Verlaging controleren: een handleiding voor het verlagen van uw auto!

Leestijd 5 Min.

Onlangs bijgewerkt op 11 maart 2024 om 02:36 uur

de Verstrengelen van de auto is een methode om te controleren of uw wiel-bandcombinatie goed past, vooral als er wijzigingen aan de auto zijn aangebracht onderstel gemaakt of nieuw wielen zijn geïnstalleerd. Het proces begint door een voorwerp onder de diagonaal tegenoverliggende band te plaatsen terwijl de auto omhoog staat. Zodra de auto is neergelaten, kunt u controleren of de wielen goed passen en vrij kunnen draaien. De procedure is vooral handig voor het corrigeren spoor platen om te kiezen en te controleren of de banden tijdens het rijden kunnen schuren

het vergrendelen van de auto

Non, Opsluiten in het autogebied, een term die op het eerste gezicht misschien niet bij iedereen bekend is, maar er schuilt eigenlijk een wereld van techniek, natuurkunde en passie achter. Verstrengelen verwijst naar het vermogen om alle vier de wielen op het oppervlak te houden, ondanks oneffen terrein of obstakels. Een functie van onschatbare waarde, vooral bij terreinvoertuigen! Vooral voor offroad-fans en avonturiers is dit een belangrijke technische prestatie die het rijden door onbegaanbaar terrein niet alleen veiliger, maar ook gemakkelijker maakt.

Laten we op het onderwerp ingaan met een voorbeeld: Laten we dat eens bedenken Mercedes G-klasse, een veteraan in de offroad-wereld. Met een Verstrikking tot 54 cm (afhankelijk van het type) kan de G daadwerkelijk één voet naar voren zetten terwijl de andere stevig op de grond blijft staan ​​- een goed voorbeeld van uitstekende asarticulatie. Hoe krijgt hij dat voor elkaar? Het antwoord ligt in de Constructie van ladderframe en stijve assen voor-en achterkant. Door het ontwerp kunnen de wielen verticaal bewegen zonder dat het voertuig aanzienlijk overhelt. In gewone taal: de auto blijft horizontaal relatief stabiel terwijl de wielen zich aanpassen aan de ondergrond.

Maar hoe wordt dit mechanisme geïmplementeerd? De sleutel ligt in de ophanging en hier vooral bij gebruik spiraal veren en Schokdempers. Deze componenten zorgen ervoor dat de wielen onafhankelijk van elkaar op en neer kunnen bewegen om zich optimaal aan te passen aan het terrein. Het chassis blijft zo stabiel mogelijk om de veiligheid en controle voor de bestuurder te garanderen. De interactie van powertrain, ophanging en Lichaam zorgt ervoor dat ondanks extreme situaties, zoals het beklimmen van een rotsachtige heuvel, alle vier de wielen in contact blijven met de grond en voor de nodige tractie zorgen.

In elkaar grijpend en neerlatend

Als het gaat om de verstrengeling in combinatie met een Verlagen we stuiten op een uiterst interessant maar ook gevoelig onderwerp. Zoals bekend dient het opvouwen van het voertuig om zoveel mogelijk tractie en stabiliteit op oneffen terrein te garanderen. Een verlaging daarentegen, vaak bedoeld om visuele redenen of om de prestaties te verbeteren, vooral in bochten, kan precies dit aspect duidelijk maken aantasting. Bij verlaagde voertuigen wordt de afstand tussen de carrosserie en de weg kleiner, wat vaak resulteert in een Beperking van de maximaal mogelijke verstrengeling leads.

De reden hiervoor is simpel: Er is simpelweg minder ruimte voor de wielen om op en neer te bewegen in het stuurhuis, zonder schuren op de lichaamsdelen. Daarnaast heeft de verlaging ook invloed op andere aspecten zoals het zwaartepunt en de asgeometrie, wat weer een directe invloed heeft op het rijgedrag, vooral off-road. Wel als het voertuig door het torderen en de daarmee gepaard gaande belasting op de wielophangingen komt TÜV wordt gepresenteerd, beweegt het Opruiming van banden in de wielkasten scherp in beeld. De onderzoeker zorgt ervoor dat zelfs bij maximale verstrikking geen banden op lichaamsdelen, The Wielkastvoeringen, The remsysteem of anderen componenten malen.

Dit is niet alleen essentieel voor de veiligheid tijdens het autorijden, maar ook om een ​​veilig gevoel te garanderen Goedkeuring voor wegverkeer verkrijgen. Als de inspecteur niet tevreden is over de bewegingsvrijheid, bestaat het risico dat het voertuig niet wordt geregistreerd of Herinrichting verplicht zijn er een te hebben Acceptatie van wijzigingen verkrijgen. Het is daarom essentieel om dit altijd mee te nemen bij het maken van wijzigingen zoals het verlagen verstrengeling en algemene schorsing om het in de gaten te houden om zowel de veiligheid als de TÜV-conformiteit te garanderen.

Veelgestelde vragen over het vergrendelen van een auto:

• Wat wordt precies bedoeld met ‘verstrikking’ in voertuigen? Articulatie verwijst naar het vermogen van een voertuig om alle vier de wielen op de grond te houden, zelfs wanneer het op oneffen oppervlakken of over obstakels rijdt. Dit wordt vaak bereikt door speciale ophangings- en veersystemen waardoor de wielen onafhankelijk kunnen bewegen en zich kunnen aanpassen aan het terrein.
• Hoe voer je een verstrengelingstest uit? Een verstrikkingstest, vooral als onderdeel van een TÜV-keuring, heeft tot doel de bewegingsvrijheid van een wiel-bandcombinatie te controleren. Tijdens de procedure wordt het voertuig één keer linksvoor en één keer rechtsachter opgepakt of neergelaten, zodat een volledig ingeklapte positie ontstaat.
• Waar moet bij de wiel- en bandenspeling rekening mee worden gehouden? Om als vrij bewegend te worden beschouwd moet de wiel-bandcombinatie voldoende afstand hebben tot diverse voertuigonderdelen: minimaal 4 mm tot chassisdelen, minimaal 6 mm tot carrosseriedelen en minimaal 2 mm tot delen van de wielophanging, evenals het rem- en stuursysteem.
• Wat zijn de voorschriften voor wieldoppen met EG-goedkeuring? Bij voertuigen met EG-goedkeuring is het noodzakelijk dat het gehele wiel binnen de groene markering valt. Buitenflank en randrand: Noch de buitenzijde van de band, noch de rand van de velg mag buiten de hoes uitsteken.
• Welke eisen gelden er voor de wieldop voor nationale goedkeuring? Volgens de nationale registratievoorschriften moeten de wielen ten minste in de bovenste helft een afdekking hebben die zich ten minste over de breedte van het loopvlak van de banden uitstrekt. Buitenflank en randrand: In tegenstelling tot de EG-goedkeuring mogen zowel de buitenflank als de rand van de velg buiten de wieldop uitsteken.
• Hoe beïnvloedt het verlagen de verstrengeling? Verlagen kan het vermogen om in te zakken verminderen, omdat de kleinere afstand tussen de carrosserie en de weg het bewegingsbereik van de wielen beperkt. Dit kan leiden tot beperkte tractie en stabiliteit op oneffen terrein.
• Wat test de TÜV met betrekking tot verstrikking en verlaging? De TÜV controleert de veiligheid en wettelijke eisen. In het kader van het in elkaar grijpen en neerlaten wordt bijzondere aandacht besteed aan het waarborgen van de veiligheid van de wielen zelfs bij maximale verstrengeling Zorg voor voldoende bewegingsvrijheid in de wielkast en raak of sleep geen onderdelen aan.
• Is het mogelijk om de articulatie bij verlaagde voertuigen achteraf te verbeteren? Dit kan variëren van voertuig tot voertuig. In sommige gevallen kunnen dergelijke aanpassingen voorkomen Het trekken van de spatborden of Het verwijderen van de wielkastbekledingen worden gedaan om de articulatie te verbeteren, ook al is het voertuig verlaagd.
• Hoe kan ik ervoor zorgen dat mijn verlaagde voertuig door de APK komt? Om er zeker van te zijn dat een verlaagd voertuig door de APK komt, moet u ervoor zorgen dat alle wijzigingen vakkundig zijn uitgevoerd, alle benodigde invoergegevens aanwezig zijn en het voertuig voldoet aan de wettelijke eisen, bijvoorbeeld ten aanzien van bandenspeling en lichtomstandigheden.

thematisch passende berichten

In onze categorie Tips, producten, informatie & Co We hebben bijdragen van auto- of accessoirefabrikanten, nieuwe Wiki afstemmen Termen of het een of het ander Lekken Veröffentlicht.

“tuningblog.eu” het tuningmagazine