Oorzaken waarom de banden ongelijkmatig versleten zijn!

Leestijd 5 Min.

Onlangs bijgewerkt op 27 januari 2022 om 10:20 uur

We hebben wat informatie over veelvoorkomende oorzaken van ongelijkmatige bandenslijtage! Drie belangrijke punten op een rij: 1. De staat van de banden heeft een grote invloed op de veiligheid van de auto. Dit betekent dat je absoluut regelmatig moet doen Bandenspanning en Bandenprofiel zou moeten controleren. 2. Als u merkt dat de banden van de auto ongelijkmatig slijten, moet u snel op zoek gaan naar de oorzaak. Zelfs als de versleten banden worden vervangen, blijft het probleem bestaan ​​en zullen de nieuw geïnstalleerde banden ook aan één kant versleten zijn totdat de oorzaak is verholpen. 3. In de volgende gids leggen wij u uit wat de oorzaak is van ongelijkmatig versleten banden en wat u in dit geval moet doen.

Detecteer ongelijkmatig versleten banden!

Hieronder leggen we typische oorzaken van ongelijkmatige slijtage van banden uit. Controleer of de foutpatronen alleen van toepassing zijn op één enkele band, of op één rijzijde (voor & achter links of voor & achter rechts), of op één as (voor links & rechts of achter links & rechts).

• Hoge slijtage van het loopvlak in het midden van de band: Merkt u dat de band van de auto steeds vaker in het midden versleten raakt, dan kan dit de oorzaak zijn bandenspanning te hoog zijn. Want dan heeft de band in het midden door een uitstulping meer contact met de weg. Deze fout kan de veiligheid van de auto negatief beïnvloeden en de levensduur van de band minimaliseren. Informatie over hoe hoog de bandenspanning van uw auto moet zijn, vindt u in de gebruiksaanwijzing van de auto of op de binnenkant van de tankdop of de binnenkant van het bestuurder- of passagiersportier.

• Slijtage aan de buitenkant van de band (zijwand) of de binnenkant van de band: Als de slijtage groter is Buiten of binnen optreedt, dan kan de reden hiervoor vaak een aangepaste asgeometrie zijn. Redenen hiervoor zijn bijvoorbeeld het rijden over hoge stoepranden, onjuiste reparaties of een auto-ongeluk. Om deze fouten uit te sluiten, moet u naast een diagnose van de exacte oorzaak eine wieluitlijning spelen zich af. Afhankelijk van de aanpassingsinspanning kost dit ongeveer 50 tot 200 euro.

• Hoge slijtage van het loopvlak aan de buitenkant van de band (zijwand) en de binnenkant van de band: Als de binnen- en buitenkant van de band versleten zijn, is dit een teken dat u er een heeft lage banddruk daar. Dit betekent dat de band een te hoog contactoppervlak heeft (hij is in wezen “afgeplat”). Ook het brandstofverbruik neemt toe door de verhoogde rolweerstand. Om de juiste bandenspanning voor uw voertuig te bepalen, dient u de handleiding of de binnenkant van de tankdop te raadplegen. Hier ziet u hoe hoog de specifieke bandenspanning voor uw voertuig moet zijn.

• Onregelmatige slijtage op verschillende plaatsen: Dit foutpatroon wijst er vaak op defecte schokdemper op het betreffende wiel. Het slijtagepatroon is hier vaak duidelijk herkenbaar en wordt “tandvormig“. De defecte schokdempers moeten door nieuwe worden vervangen. Er moet op worden gelet dat de wisseling aan de aszijde plaatsvindt en niet aan de linker- en rechterzijde van de voor- of achteras.

Andere oorzaken van onregelmatig versleten banden!

De volgende problemen kunnen ook verantwoordelijk zijn voor een ongelijkmatig versleten band:

• De wielen hebben er één Onbalans.
• de Remsysteem is defect.
• De stuur- en ophangingsonderdelen zijn defect.
• Speling in het wiellager.
• leeftijd van de banden te hoog.

Algemene inspectie (TÜV) en onregelmatig versleten banden

Naast diverse andere punten is bij de algemene inspectie ook van cruciaal belang of de banden nog in goede staat zijn rijklaar kan worden geclassificeerd. De Minimale profieldiepte van 1,6 mm moet worden nageleefd. Anders moet de band vervangen worden, anders is het voertuig niet meer rijklaar. Zelfs bij onregelmatig versleten banden is het belangrijk om de profieldiepte te behouden. Indien de band onconventionele slijtage vertoont, ontvangt u een nota van de betreffende inspecteur. Overigens wordt aanbevolen om de voorgeschreven minimale profieldiepte aan te houden is niet uitgeput. Dienovereenkomstig moet de profieldiepte voor winterbanden zijn minimaal vier millimeter wat overigens niet mis is met een zomerband. En zodra de band een bepaalde leeftijd bereikt, veranderen ook de materiaaleigenschappen negatief. De band wordt merkbaar moeilijker met tijd. Daarom moet een band dat doen uiterlijk na 6 jaar vervangen worden. Vaak komt het voor dat bij oude banden de wielen steeds meer gaan spinnen, omdat de tractie niet meer voldoende kan worden opgebouwd. Aan de buitenkant van de band kunt u de leeftijd van uw banden zien. De eerste cijfers vertegenwoordigen de kalenderweek en de laatste twee cijfers vertegenwoordigen het jaar. Er moet altijd op de achteras zitten de banden met meer profiel verwendet werden.

Dat was het natuurlijk bij lange na niet!

tuningblog heeft talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en autotuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. In sommige gevallen willen wij u ook buiten het tunen van nieuws voorzien. In onze categorie Tips, producten, informatie & Co We hebben bijdragen van auto- of accessoirefabrikanten, nieuwe Wiki afstemmen Termen of het een of het ander Lekken Veröffentlicht. Hieronder een fragment uit de laatste artikelen:

Oorzaken van blauwe rook uit de uitlaat!

Worden de remmen heet? Mogelijke oorzaken op een rij!

Wat kan een ratelende uitlaat veroorzaken?

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.