Tips als het kogelgewricht/geleidegewricht defect is?

Leestijd 5 Min.

Het voertuig kan defect zijn Kogelgewricht / geleidingsgewricht? Welke symptomen zijn er dan? Wanneer moet er een wijziging of reparatie plaatsvinden en welke kosten kunnen hieraan verbonden zijn? Wij hebben de informatie! Kogelgewrichten of geleidingsgewrichten dienen als flexibele verbinding tussen het draagbeen en de fusee van de voorwielophanging. Daarom zit er op elke auto links en rechts de vooras is voorzien van een kogelgewricht. Door de hoge belasting tijdens het rijden en de daarmee gepaard gaande slijtage kan het voorkomen dat de kogelgewrichten na verloop van tijd beschadigd raken knock out en kunnen hun taken niet langer betrouwbaar uitvoeren.

Signalen, gebroken/versleten kogelgewricht!

Serieus genomen worden is een “gerommel"Of"kletterend“ Vooras tijdens het rijden. Zelfs als de auto dat is sponsachtig rijdt en niet meer “optimaal onderweg” is, kan dit een indicatie zijn. Welke symptomen kunnen worden verward met een defect kogelgewricht? De hierboven genoemde symptomen wijzen erop niet altijd duidt op een defect kogelgewricht. Soortgelijke klachten worden bijvoorbeeld veroorzaakt door versleten draagarmen, een versleten spoorstangeind of slijtage aan de axiale verbinding.

In de werkplaats wordt de “speling” in de voorwielen gecontroleerd om de oorzaak te achterhalen. Hiermee wordt bepaald of er daadwerkelijk sprake is van een versleten kogelgewricht. Kunt u verder rijden met een defect kogelgewricht? Een versleten kogelgewricht vermindert de veiligheid en het comfort tijdens het rijden. Verdere gevolgen kunnen ongelijkmatig versleten banden zijn, wat tot hoge vervolgkosten kan leiden. Daarom, als u dergelijke symptomen opmerkt, moet u zeker een werkplaats bezoeken. Er wordt rekening gehouden met een defect kogelgewricht aanzienlijk tekort, vandaar de algemene inspectie in zo’n geval mislukt wordt. Schade aan de manchet wordt echter als een klein defect beschouwd.

Kogelgewricht repareren/vervangen?

Als het kogelgewricht verslijt, kun je er niet omheen surrogaat met een nieuw onderdeel. Ook heeft het geen zin om gebruikte onderdelen te gebruiken, omdat kogelgewrichten aan slijtage onderhevig zijn en een gebruikt onderdeel na korte tijd weer defect kan raken. En het is ook raadzaam om te verlengen aan beide kanten uit te voeren. Omdat beide componenten bestand zijn tegen vergelijkbare hoge belastingen. De kans is daarom groot dat er binnenkort slijtageverschijnselen ontstaan ​​aan het (nog) intacte kogelgewricht aan de andere kant. Ook het vervangen ervan aan beide zijden kan voor een optimaal rijgedrag zorgen. En eventuele wieluitlijning tweemaal uitgevoerd (wordt aanbevolen na de wijziging) kan ook worden vermeden. Een verandering aan beide kanten is echter niet altijd absoluut noodzakelijk (trefwoord: “repareren op reële waarde”).

de werkstroom

Het exacte vervangingsproces is afhankelijk van de auto in kwestie. De demontage vindt plaats op het hefplatform Raden aan de aangedane zijde. Vervolgens vindt de demontage plaats kogelgewricht met een trekker of extractiegereedschap. Afhankelijk van de uitvoering kan de demontage ook eerst noodzakelijk zijn vorkbeen of de aandrijfschacht nodig zijn. In dit geval duurt de wijziging langer en is deze duurder. Stijf bewegende schroeven met corrosieschade maken de demontage vaak veel moeilijker en verlengen de benodigde tijd nog verder. Nadat het nieuwe kogelgewricht is geïnstalleerd, moeten de assen worden gemeten. Een versleten kogelgewricht gaat vaak gepaard met versleten interne elastische draagarmlagers. Dan moeten deze ook vervangen worden.

Hoeveel kost het om een ​​kogelgewricht te vervangen?

Hoeveel het kost om het kogelgewricht te vervangen kan sterk variëren. De kosten zijn afhankelijk van de Prijzen reserveonderdelen en het individu Schakelinspanning op het betreffende voertuig. Er zijn grofweg twee soorten kogelgewrichten: individueel geïnstalleerde kogelgewrichten die op het vorkbeen worden geschroefd, en kogelgewrichten die permanent met het vorkbeen zijn verbonden. Een enkel nieuw kogelgewricht kost tussen de 10 en 150 euro. Een kogelgewricht dat permanent op de draagarmen is geïnstalleerd, kost tussen 30 en 350 euro. In dit geval is er altijd een gezamenlijke verandering van het kogelgewricht en het bijbehorende draagarmbeen. Bekende fabrikanten van reserveonderdelen zijn onder meer Meyle, TRW, Febi, Monroe en Lemförder.

Het vervangen van een kogelgewricht duurt ongeveer 30 minuten tot anderhalf uur per kant en is afhankelijk van het aantal andere onderdelen dat voor het vervangen moet worden verwijderd (zoals draagarmen, aandrijfassen, enz.) weg. Bij een uurtarief van 100 euro worden arbeidskosten gemaakt van 50 tot 150 euro. Volgens de berekening kunnen de totale kosten er tussen liggen 60 en 500 euro berekenen. Dit laatste is van toepassing wanneer het kogelgewricht en de draagarm samen worden vervangen. Deze kosten worden doorgaans tweemaal gemaakt, omdat de vervanging altijd per as moet worden uitgevoerd. De aanbevolen Het meten en afstellen van de assen kosten weer rond 50 tot 200 euro.

De volgende opmerking is essentieel: Om veiligheidsredenen adviseert tuningblog alle reparaties, inspecties en onderhoudswerkzaamheden uitsluitend om het in een gespecialiseerde werkplaats te laten uitvoeren! Hoewel onze informatie naar ons beste weten en overtuiging is samengevat, kunnen wij voor de inhoud geen aansprakelijkheid aanvaarden. Alle informatie is dan ook “zonder garantie”.

Dat was het natuurlijk bij lange na niet!

In deze categorie tuningblogs vindt u handleidingen en instructies over veelvoorkomende defecten/reparaties aan het voertuig en over het installeren van accessoires/tuningonderdelen. In onze artikelen worden veelvoorkomende defecten en de bijbehorende reparaties op eenvoudige wijze uitgelegd en ook uitgelegd hoe de eerste tekenen van een defect zichtbaar worden. De eerste aanwijzingen hierover vindt u meestal in onze reparatie-instructies bij benadering De kosten van de komende reparatie worden vermeld. Het doel van onze subcategorie “Gids voor autoreparatieHet doel is om met de eerste tips een kennisvoorsprong op te bouwen voor het volgende bezoek aan de werkplaats. Dit kan u tijdrovende probleemoplossing besparen en u kunt kleine dingen mogelijk zelf doen. Hetzelfde geldt uiteraard voor de montage van accessoires/tuningonderdelen. Ook hier helpen wij graag met de implementatie met instructies en tips. We hebben ook nog veel meer berichten in petto. Hieronder vindt u een fragment uit de laatste en HIER Er zijn alle voorgaande instructies:

Stoelverwarming defect? Symptomen, reparatie, kosten samengevat!

Zwakke of defecte autoaccu/startaccu? De informatie!

Stabilisatorlager kapot? Dit is waar u nu rekening mee moet houden!

“tuningblog.eu” – wij houden u met ons tuningmagazine op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.