Zaterdag 4 mei 2024
Menu

Small Block versus Big Block: meer dan alleen cilinderinhoud met V8-motoren!

Leestijd 4 Min.

Small Block versus Big Block: meer dan alleen cilinderinhoud met V8-motoren!

Als het om Amerikaans gaat V8 de Quote "Er is geen vervanging voor verplaatsing“Daarmee de voorkeur voor motoren met groot volume onderstreept. De voorwaarden Klein blok en Big Block Het zijn echter meer dan alleen beschrijvingen van de cilinderinhoud; ze duiken diep in de filosofie van de motorconstructie. In tegenstelling tot wat vaak wordt gedacht, Klein blok en Big Block zouden alleen verschillen op basis van de grootte van de verplaatsing, in werkelijkheid spelen ze Vorm en fysieke afmetingen de motoren spelen een cruciale rol. De Klein blok wordt gekenmerkt door zijn compacte ontwerp, met minder materiaal tussen de cilinders en kleinere afmetingen in het algemeen.

Klein blok versus groot blok

Small Block versus Big Block: meer dan alleen cilinderinhoud met V8-motoren!

in een Big Block Aan de andere kant zijn de afmetingen van de motor beschikbaar niet op de voorgrond, zo vaak a grote cilinderboringafstand is te vinden. Een goede gids om onderscheid te maken is de 4-inch regel per cilinder Cilinder boring; Als de motor de waarde overschrijdt, heeft hij de neiging dat te doen Big Block. De cilinderinhoud van 400 in³ (circa 6,7 ​​liter) wordt soms als grove richtlijn gebruikt, maar de informatie is voldoende voor een duidelijke afbakening niet omdat er ook grote blokken zijn met minder verplaatsing dan bepaalde kleine blokken. Historisch gezien hebben de termen dat wel gedaan Klein blok en Big Block hun oorsprong Chevrolet.

voertuig motor type hoedanigheid Leistung Eigenschappen
Chevrolet Camaro SS (2021) Klein blok 6.2L 455 PS LT1 V8
Ford MustangGT (2021) Klein blok 5.0L 450 PS Coyote V8
Dodge Durango R/T (2021) Klein blok 5.7L 360 PS HEMI V8
Chevrolet Corvette (2021) Klein blok 6.2L 490 PS LT2 V8, middenmotorindeling
Jeep Grand Cherokee (2021) Klein blok 5.7L 357 PS HEMI V8, AWD
Chevrolet Chevelle-SS (1970) Big Block 7.4 liter (454 inch³) 450 PS LS6 V8, spierauto
Ford Mustang baas 429 (1969) Big Block 7.0 liter (429 inch³) 375 PS Boss 429-motor, zeldzame verzamelauto
Dodge Charger R / T (1969) Big Block 7.2 liter (440 inch³) 375 PS Magnum V8, cultstatus door film
Plymouth Hemi Cuda (1971) Big Block 7.0 liter (426 inch³) 425 PS HEMI V8, legende van een muscle car
Chevrolet Corvette Stingray (1971) Big Block 7.4 liter (454 inch³) 365 PS LS5 V8, Klassieke Corvette

In 1955 zorgde de fabrikant voor een revolutie op de markt met een nieuwe compacte V8, de Origineel klein blokje met een cilinderinhoud van 4,3 liter, wat zuinig is Massaproductie mogelijk gemaakt. Het eerste grote blok volgde amper drie jaar later met de introductie van Chevrolet's "W-serie", een 5,7 liter V8. Ondanks de oorsprong bij Chevrolet worden de termen inmiddels ook algemeen gebruikt voor de motorblokken van andere Amerikaanse fabrikanten zoals doorwaadbare plaats, Ontwijken en Chrysler gebruikt.

De V8 wordt met uitsterven bedreigd!

Small Block versus Big Block: meer dan alleen cilinderinhoud met V8-motoren!

In de 21e eeuw, in tijden van strenge emissievoorschriften, zijn V8-motoren zeldzaam geworden in Midden-Europa. Vooral de grotere en meer emissie-intensieve exemplaren Grote blokken hebben aan populariteit ingeboet. In Duitsland zijn er zulke voertuigen Ford Mustang, D Chevrolet Corvette en verschillende Ram-pickups, die de traditie van de Amerikaanse V8 in stand houden. In de Verenigde Staten houdt Chevrolet de vlam in de gaten door kleine en grote blokken te verkopen als “Kratmotoren“ on fire - aparte motoren die beschikbaar zijn voor individuele projecten of vervanging in bestaande voertuigen.

eigenschap Kleine blokmotor Grote blokmotor
Gewicht Lichter, ongeveer 100-200 kg Zwaarder, ongeveer 150-250 kg
Fysieke afmetingen Compact, kleinere ruimtebehoefte Groter, meer ruimte nodig
hoedanigheid Over het algemeen tot 6.2 liter Over het algemeen vanaf 6.2 liter
Leistung Goede prestaties, beter voor dagelijks gebruik Hogere vermogensmaxima, vaak in prestatievoertuigen
Drehmoment Lager koppel bij hogere snelheden Hoog koppel bij lagere snelheden
brandstofverbruik Efficiënter met een kleinere cilinderinhoud Minder efficiënt, hoger verbruik
Typische applicatie Sportwagens, lichte vrachtwagens, alledaagse voertuigen Zware vrachtwagens, racen, muscle-cars
Afstemmingspotentieel Groot potentieel, veel aftermarket-onderdelen beschikbaar Ook veel potentieel, maar vaak duurder om af te stemmen
Verspreiding Zeer gebruikelijk en populair vanwege zijn veelzijdigheid Minder gebruikelijk, vaak in speciale prestatieklassen
Typisch geluid Snel, agressief geluid Diep, rommelend geluid

Details – Klein blok versus groot blok:

  • Klein blok versus groot blok: Differentiatie niet in de eerste plaats door verplaatsing, maar door de Ontwerp en buitenafmetingen
  • Klein blok:
    • Compacte conceptie
    • Minder materiaal tussen cilinders
    • Voorgesteld door Chevrolet uit 1955
    • Originele verplaatsing: 4,3 liter
    • configuratie: 90 graden V8
  • Big Block:
    • Royale buitenafmetingen, zonder rekening te houden met compactheid
    • Cilinderboring: Vuistregel > 4 inch per cilinder
    • Soms geassocieerd met een verplaatsing van > 400 in³ (6,7 liter)
    • Uitgelicht met Chevy's “W-serie” in 1958
    • Initiële verplaatsing: 5,7 liter
  • Chevrolet's V8-motoren:
    • Small block- en big block-termen zijn afkomstig van Chevrolet
    • De beschikbaarheid van vandaag als “Crate Engines” in de VS

thematisch passende berichten

In onze categorie Tips, producten, informatie & Co We hebben bijdragen van auto- of accessoirefabrikanten, nieuwe Wiki afstemmen Termen of het een of het ander Lekken Veröffentlicht.

Car-Bid: Zwitserse start-up voor verzamelaarsauto's en klassieke autoveilingen!

Small Block versus Big Block: meer dan alleen cilinderinhoud met V8-motoren!

Gran Turismo 7: Grotere vloot met de nieuwste update!

Small Block versus Big Block: meer dan alleen cilinderinhoud met V8-motoren!
“tuningblog.eu” het tuningmagazine

Over Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Hij is sinds 2013 een integraal onderdeel van tuningblog.eu. Zijn passie voor auto's is zo intens dat hij er elke cent in investeert. Terwijl hij droomt van een BMW E31 850CSI en een Hennessey 6x6 Ford F-150, rijdt hij momenteel in een nogal onopvallende BMW 540i (G31/LCI). Zijn verzameling boeken, tijdschriften en brochures op het gebied van autotuning heeft inmiddels zulke proporties aangenomen dat hij zelf een wandelend naslagwerk is geworden voor de tuningscene.  Meer over Thomas

Laat een bericht achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met * markiert