tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Onlangs bijgewerkt op 4 maart 2019 om 04:30 uur
[Advertentie]
Als je een autoliefhebber bent, is de kans groot dat je een grote interesse hebt in Formule 1-racen. De sport is immers blijvend populair over de hele wereld, terwijl de sport kan bogen op een rijke en fascinerende geschiedenis die auto’s en bestuurders overstijgt.
Desondanks blijft het wedden op Formule 1-races een niche-tijdverdrijf, dat zich nog in de beginfase bevindt vergeleken met andere sporten met een vergelijkbare status. Dit kan uiteraard iets te maken hebben met het onvoorspelbare karakter van de sport, waarbij individuele raceresultaten afhankelijk zijn van een aantal variabele factoren.
Gokkers kunnen ook worden afgeschrikt door de complexe technologie die ten grondslag ligt aan F1-auto's, omdat dit het moeilijk maakt om te voorspellen hoe individuele voertuigen onder verschillende omstandigheden zullen reageren. Dus hoewel objectieve websites zoals www.onlinesportsbettingsites.uk fans hebben geholpen de meest competitieve merken en odds voor sportweddenschappen op de markt te identificeren, blijven er aanzienlijke obstakels die hen ervan weerhouden om op de F1 te wedden.
In het onderstaande artikel onderzoeken we de technologie die F1-auto's aandrijft en proberen we inzicht te geven in de manier waarop deze de prestaties beïnvloeden.
De basisprincipes – motorvermogen en prestaties
Laten we beginnen met een fundamentele bewering; moderne F1-auto's zijn in staat tot werkelijk unieke en uitzonderlijke prestatieniveaus.
Alleen al hun specificaties zijn genoeg om je versteld van te doen staan, zelfs in vergelijking met de hoogwaardige auto's op de consumentenmarkt. Deze hoogontwikkelde voertuigen kunnen bijvoorbeeld in minder dan 0 seconden van 190 naar 10 km/u accelereren, terwijl ze in een schamele 60 seconde met 0.7 km/u vertragen.
Dit is grotendeels te danken aan de aanzienlijke neerwaartse kracht die door F1-auto's wordt geproduceerd (hierover zullen we hieronder meer vertellen), samen met krachtige remblokken en een uitstekend motorvermogen. Sinds 2014 en de introductie van nieuwe regelgeving met betrekking tot schadelijke emissies hebben de meeste F1-auto's v6-hybride motoren ingezet, compleet met 760 pk en een inhoud van 1.6 liter.
Ze combineren ook traditionele brandstof met een elektromotor, met een verwoestend effect, waardoor de ideale balans wordt gevonden tussen snelheid, kracht en brandstofefficiëntie.
De motor is het meest gewaardeerde onderdeel van elke F1-auto. Daarom gebruiken teams er vaak wel acht in één seizoen en wisselen ze om de twee races. Dit onderdeel werkt ook samen met de versnellingsbak, omdat coureurs hun prestaties willen optimaliseren bij het uitvoeren van overgangen tijdens een race.
F1-versnellingsbakken zijn sequentieel en halfautomatisch, maar ook extreem gevoelig en bevatten in totaal zeven versnellingen. Interessant is dat teams vaak de versnellingsbakrantsoenen voor elk afzonderlijk circuit aanpassen, in overeenstemming met hun racestrategie en de eisen die waarschijnlijk aan de voertuigen worden gesteld.
Onderzoek naar de belangrijke rol van downforce
In 1977 profiteerden F1-auto's van een enorme technologische doorbraak, toen teams de impact op de aerodynamica van hun voertuigen en de rol van downforce begonnen te begrijpen. Vóór deze datum waren F1-auto's meestal ongekunstelde mechanische beesten, waarbij de race-resultaten voornamelijk werden bepaald door de coureur, de banden en de aandrijflijn.
Team Lotus was de eerste die hun auto's ontwierp met het oog op neerwaartse kracht, waarbij de onderkant van hun voertuigen gebogen was als een omgekeerde vliegtuigvleugel. Hierdoor ontstond een zak met lage druk die de auto in wezen naar de grond zoog, waardoor de snelheid werd geoptimaliseerd en een pad werd geëffend dat andere constructeurs konden volgen.
Sinds die tijd is bijna elk aspect van technische innovatie in de F1 beïnvloed door aerodynamica, terwijl elk afzonderlijk voertuigonderdeel nu met dit in het achterhoofd is ontworpen.
Als gevolg hiervan kunnen de leidende F1-auto's nu tot 3.5 gram zijdelingse kracht in bochten produceren, wat theoretisch betekent dat ze door de lucht kunnen vliegen en ondersteboven kunnen rijden.
De belangrijkste aandachtsgebieden zijn het chassis en de vleugels, maar constructeurs kunnen het zich niet veroorloven om tijdens de ontwerpfase welk onderdeel dan ook over het hoofd te zien. Zelfs de kleinste vergissing kan ertoe leiden dat coureurs te maken krijgen met aanzienlijke turbulentie en weerstand. Daarom produceren de beste en meest geavanceerde teams de meest consistente auto's.
De topconstructeurs zullen ook het aerodynamische profiel van hun auto's aanpassen voor verschillende circuits, waarbij de voornaamste zorg de aard van de circuits is. Teams zullen bijvoorbeeld tijdens de Grand Prix van Monte Carlo gebruik maken van vleugels van maximale grootte, dankzij het ontbreken van lange, snelle rechte stukken die op natuurlijke wijze de luchtweerstand minimaliseren.
Op relatief rechte circuits, zoals op Monza in Italië, moeten teams echter minimale vleugels monteren die de luchtweerstand verminderen, omdat coureurs hierdoor hun snelheid tijdens elke ronde kunnen optimaliseren.
Het laatste woord
Door deze korte technologische analyse van F1-auto's kunnen we beginnen te zien welke niveaus van ontwerp en techniek van invloed zijn op de prestaties.
Als we dit begrijpen, kunnen fans zeker hun plezier en begrip van de sport optimaliseren, terwijl het hen ook in staat kan stellen de uitkomsten efficiënter te voorspellen.
Dit soort kennis zou daarom kunnen leiden tot een toename van het aantal weddenschappen op F1-racen, waardoor de sport op één lijn komt met disciplines als voetbal en tennis.
Dat was het natuurlijk bij lange na niet. tuningblog.eu heeft talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en tuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Maar ook buiten het tunen voorzien wij u graag van nieuws. In onze categorie vindt u onderwerpen die buiten de gebaande paden gaan Tips, producten, informatie & Co. Het volgende is een fragment uit de laatste rapporten:
“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld.
Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en je wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.
