tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Verkeersveiligheid is een belangrijk thema voor de auto-industrie. Intelligente veiligheidssystemen kunnen nu ongelukken voorkomen of, in geval van nood, passagiers tegen iets ergers beschermen. In 2022 werden in Duitsland ongeveer 2,4 miljoen verkeersongevallen geregistreerd en het cijfer voor 2023 zal vergelijkbaar of hoger zijn. Dat klinkt misschien als veel, maar dat is het wel de ontwikkeling van de afgelopen 60 jaar laat duidelijk zien dat het aantal verkeersongevallen is gedaald. Maar dit moet natuurlijk nog wel omlaag.
Botsveiligheid van elektrische auto’s
De eerste crashtest werd in 1959 uitgevoerd door autofabrikant Mercedes-Benz en vandaag de dag moeten voertuigen in de prototypefase nog steeds verschillende tests ondergaan om hun crashveiligheid te bewijzen. Een botsing komt bewust en gecontroleerd tot stand onder realistische omstandigheden. De crashtestorganisatie Euro NCAP (European New Car Assessment Program) werd opgericht in 1996 en is de belangrijkste instelling voor consumentenbescherming in de auto-industrie. De veiligheid van een voertuig wordt beoordeeld in de vorm van sterren en de testresultaten worden vervolgens gepubliceerd – omdat botsveiligheid een belangrijk criterium is bij het kopen van een auto.
De term botsveiligheid verwijst naar het vermogen van een voertuig om zijn inzittenden te beschermen bij een ongeval. Botsveiligheid speelt dus een belangrijke rol bij het terugdringen van het aantal verkeersongevallen. Autofabrikanten zullen in de toekomst daarom veiligheidsconcepten blijven uitbreiden en nieuwe technologieën ontwikkelen – zij het met nieuwe uitdagingen. De uitbreiding van de elektromobiliteit is in volle gang, wat uiteraard betekent dat de botsveiligheid ook voor elektrische voertuigen gegarandeerd moet zijn. Waar moet rekening mee worden gehouden? Zijn er op dit vlak problemen waarvoor nog geen oplossingen bestaan? We hebben ons aan dit onderwerp gewijd en maken duidelijk dat de veiligheid ook bij elektrische voertuigen allesbehalve wordt verwaarloosd.
De veiligheid van de elektrische auto: dit zijn mogelijke uitdagingen
Heeft voertuigveiligheid echt te maken met het aandrijfsysteem? E-auto’s hebben verschillende kenmerken die van invloed kunnen zijn op de verkeersveiligheid en waarmee rekening moet worden gehouden bij de ontwikkeling van veiligheidstechnologieën. Maar volgens het Duitse testbedrijf DEKRA zijn elektrische auto’s net zo veilig als voertuigen met verbrandingsmotoren. Dit zal sommige mensen misschien verbazen. Van een brandende batterij tot elektrocutie: elektrische voertuigen gaan vaak gepaard met verschillende veiligheidsrisico’s.
Onlangs heeft autofabrikant Mercedes-Benz een frontale botsing veroorzaakt waarbij twee elektrische voertuigen betrokken waren. De test vond plaats in het openbaar en vertegenwoordigde een veel voorkomend ongevalscenario: de EQA en de EQS SUV reden met een snelheid van 56 km/u frontaal op elkaar in. Ook al zag de vervorming van de voertuigen er angstaanjagend uit, het bewees dat de energie van de botsing effectief kon worden afgevoerd door de vervorming van de twee voertuigen. De veiligheidspassagierscellen bleven intact en de deuren gingen na de botsing open.
Overigens wordt de veiligheid van de batterij vaak in twijfel getrokken. Is het echt zo brandbaar bij een verkeersongeval? De kans op brand is namelijk zeer laag, omdat het hoogspanningssysteem van de elektrische auto bij een ongeval door middel van geïntegreerde crashsensoren direct uitschakelt. Net als voertuigen met verbrandingsmotoren moeten elektrische voertuigen bij de eerste registratie aan veel wettelijke voorschriften voldoen – vooral op het gebied van veiligheid. Omdat de stroomvoorziening van elektrische voertuigen na een ongeval direct wordt onderbroken, presteren de voertuigen bij crashtests doorgaans beter dan verbrandingsmotoren. De accu is goed opgeborgen, belangrijke componenten zijn afzonderlijk beschermd en waterdicht.
Als bij een botsing echter belangrijke beschermingsmechanismen worden beschadigd, kan er brand ontstaan. Dan wordt het eigenlijk problematisch, want het blussen van een elektrische auto is veel lastiger dan bij een verbrandingsmotor. Het is belangrijk om de opslagcellen van de accu te koelen, maar omdat de accu goed beschermd zit in het onderstel van het voertuig, is het lastig om daar te komen.
Bovendien wordt het hoogspanningssysteem bij overstroming automatisch uitgeschakeld, zodat er geen verhoogd risico op een elektrische schok bestaat. Er mag echter in het algemeen niet met verbrandingsmotoren en elektrische auto’s worden gereden als het waterpeil hoog is, omdat dit ernstige schade aan het voertuig kan veroorzaken.
Crashtestnormen voor elektrische auto's
De crashtestorganisatie Euro NCAP test regelmatig nieuwe elektrische voertuigen op veiligheid. Om de grootst mogelijke veiligheid te garanderen, worden de evaluatiecriteria voortdurend aangepast en aangescherpt. Deze verschillen overigens niet van die welke bij verbrandingsmotoren worden gecontroleerd. In deze vier categorieën De betreffende elektrische voertuigen worden uitgebreid getest:
- Bescherming van de inzittenden
- veiligheid van kinderen
- Voetgangersbescherming of bescherming voor onbeschermde weggebruikers
- Actieve Sicherheit
Wat te doen bij een ongeval met een elektrische auto?
Bij een ongeval met een elektrische auto hoeft u doorgaans niet anders te reageren dan bij een ongeval met een verbrandingsmotor. Zoals eerder vermeld schakelt het hoogspanningssysteem zichzelf zelfstandig uit, waardoor elk elektrisch gevaar in principe kan worden uitgesloten. Belangrijk is dat alleen autospecialisten die bekend zijn met elektrische voertuigen werkzaamheden aan elektrisch aangedreven voertuigen mogen uitvoeren. Ook moet je uit de buurt blijven van hoogspanningskabels; deze kenmerken zich door het feit dat ze zijn afgedekt met oranje kabelbescherming.
De belastingslimiet van de batterij
Zelfs als het hoogspanningssysteem bij een ongeval wordt uitgeschakeld en er geen elektrisch gevaar te verwachten is, mag het niet onvermeld blijven dat een botsing gevolgen kan hebben voor de accu van de elektrische auto. En in uitzonderlijke gevallen kunnen deze ook gevaren met zich meebrengen. Het Fraunhofer Instituut onderzoekt en ontwikkelt op een groot aantal gebieden, waaronder veiligheid.
Het instituut onderzocht de batterijen van elektrische voertuigen, met als doel ze op de lange termijn veiliger te maken, want ondanks veel beschermingsmechanismen zijn er risico's die een aanzienlijke impact kunnen hebben op de voertuigveiligheid. Als er bijvoorbeeld sprake is van externe vervorming van een geladen cel, kan er kortsluiting in de batterij optreden. Het verwarmen van de cel kan verdere chemische reacties veroorzaken en uiteindelijk individuele materialen doen ontbranden. Dit betekent dat een bijzonder ernstig ongeval een elektrisch voertuig daadwerkelijk in brand kan steken. Dankzij onderzoek van het Fraunhofer Instituut kunnen autofabrikanten veiligheidssystemen hierop aanpassen om de accu van de elektrische auto steeds veiliger te maken. Zo is gebleken dat reacties vaak pas dagen na het ongeval optreden. Het is daarom raadzaam om de accu na een ongeval door specialisten te laten onderzoeken.
Veiligheidsmaatregelen voor elektrische auto's
Zoals ik al zei: elektrische auto's bieden net zoveel veiligheid als voertuigen met verbrandingsmotoren, dus er zijn geen speciale voorschriften nodig voor elektrische voertuigen. Om de batterij echter tegen schokken te beschermen, zijn er belangrijke vereisten waaraan moet worden voldaan. De accu bevindt zich bijvoorbeeld geïsoleerd in de onderkant van het voertuig. De plaatsing in de voertuigvloer zorgt voor een laag zwaartepunt, wat de stabiliteit van het voertuig verbetert.
De batterij is ook omgeven door een zeer stabiele batterijbehuizing om vervorming tijdens harde acceleratie te voorkomen. De accu overleeft probleemloos kleine ongelukken; bij zware ongelukken wordt het uitschakelconcept van het hoogspanningssysteem geactiveerd, dat verstrekkende gevaren betrouwbaar voorkomt. Alle hoogspanningscomponenten zijn veilig geïnstalleerd en niet gemakkelijk toegankelijk; ze zijn ook herkenbaar aan de oranje behuizing.
Veel elektrische voertuigen zijn uitgerust met thermische managementsystemen die de temperatuur van de accu van een elektrische auto kunnen regelen. Dit kan oververhitting voorkomen. Het batterijmanagementsysteem (BMS) bewaakt de prestaties van de batterij en kan zo de levensduur ervan maximaliseren. Al deze maatregelen hebben het mogelijk gemaakt de bronnen van gevaar aanzienlijk te verminderen. Geavanceerde veiligheidssystemen zorgen er bovendien voor dat ongelukken doorgaans kunnen worden vermeden. Beide variëren echter van fabrikant tot fabrikant.
Conclusie
- Dankzij geavanceerde technologieën en veiligheidsmaatregelen hebben elektrische auto’s een hoge mate van botsveiligheid en verschillen ze op dit vlak niet significant van verbrandingsmotoren. Zoals vaak het geval is, zijn er ook uitzonderingsgevallen, omdat de vervorming van de batterij een veiligheidsrisico vormt. Maar experts zijn het erover eens en crashtests bewijzen dat elektrische auto’s over het algemeen veilig zijn. Het is belangrijk om vertrouwd te raken met de beveiligingssystemen, zodat u in geval van nood correct kunt reageren. Regelmatige en professionele batterij-inspectie kan schade op de lange termijn voorkomen.
thematisch passende berichten
In onze categorie Tips, producten, informatie & Co We hebben bijdragen van auto- of accessoirefabrikanten, nieuwe Wiki afstemmen Termen of een of twee lekken gepubliceerd.
