tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Veel kleine auto's zijn uitgerust met trommelremmen op de achteras. Als je ze echter bekijkt, roepen ze niet veel sportiviteit op en komen ze traag en traag over. Waarom dit het geval is en wat kan helpen, kunt u nu ontdekken. Maar de trommelrem is effectief en soms zelfs duurzamer dan een schijfrem. Betrouwbare remmen zijn essentieel voor de verkeersveiligheid in auto’s. Of een schijfrem of een trommelrem de betere keuze is, is al jaren onderwerp van levendige discussies aan de stamtafel. Beide typen hebben specifieke voor- en nadelen.
Wat zijn trommelremmen?
Trommelremmen zijn remmen waarbij het remblok van binnenuit tegen een trommel wordt gedrukt, waardoor er wrijving ontstaat die een remeffect creëert. De rem wordt mechanisch geactiveerd via verschillende componenten in de roterende remtrommel. Trommelremmen werden voor het eerst in 1900 in een auto geïnstalleerd, waarna ze in de hele industrie een gevestigde waarde kregen. Door het ontwerp heeft de trommelrem enkele voordelen, maar ook nadelen. Zo is het minder slijtvast dan een schijfrem, maar is het vervangen van het remblok relatief tijdrovend. Bovendien is de warmteafvoer bij zware belasting slecht en hebben voertuigen met trommelremmen op de vooras de neiging af te slaan tijdens het remmen. Hierdoor zijn trommelremmen niet ideaal voor een sportieve rijstijl of sportieve voertuigen en worden ze daar dan ook niet mee geassocieerd. Ze worden echter nog steeds gebruikt op de achteras van kleine auto's, omdat de genoemde nadelen daar minder ernstig zijn en van de voordelen kan worden geprofiteerd.
Wat zijn schijfremmen?
schijfremmen werken veel eenvoudiger: een remklauw omringt een remschijf die aan de wielnaaf is bevestigd. In de remklauw bevinden zich twee remblokken, die van beide kanten de remblokken op de remschijf drukken om het voertuig af te remmen. De schijfrem werd vanaf 1905 in auto's ingebouwd (Lanchester schijfrem) en heeft door zijn eenvoudige opbouw een groot voordeel. Dankzij het open ontwerp en de diverse varianten en ventilatie kan hij optimaal gekoeld worden waardoor hotspots en de daaruit voortvloeiende schade vermeden kunnen worden. Ook qua formaat en dus qua remkracht is hij enorm uitbreidbaar, wat hem ook in de racerij onvervangbaar maakt. Systemen met bijvoorbeeld 6 zuigers voor en 4 zuigers achter zijn bijvoorbeeld uiterst effectief en kunnen ook worden toegepast in voertuigen met een motorvermogen van +1.000 pk. Er zijn nog grotere systemen beschikbaar. Doorslaggevend is altijd het gebruiksgebied van het voertuig, het budget en uiteraard de velg die voor het remsysteem wordt gemonteerd.
zelfs het zadel is nep
En toevallig zijn er bedrijven die zelfs het meest zinloze idee in geld omzetten. Na Remklauw dummies Er zijn ook dummies voor de trommelrem. Dit suggereert dat de achteras daadwerkelijk over een krachtige schijfrem beschikt. Rijdt u dus in een kleine auto met trommelremmen, dan heeft u de mogelijkheid om dummy-schijfremmen te installeren om uw voertuig een sportief karakter te geven. Op het eerste gezicht (voor de leek) zien de dummies eruit als een remschijf en worden ze ook zo Tussenstuk achter de rand gemonteerd. Dit heeft geen invloed op de werking van de trommelrem; visueel ziet het voertuig eruit als schijfremmen en suggereert het meer prestaties. De meeste mensen merken echter meteen dat de remklauw ontbreekt, waardoor de dummies snel als zodanig kunnen worden geïdentificeerd.
Door zijn ontwerp is hij vaak groter dan de ‘echte’ schijfrem op de vooras. Bij veel systemen moet de remtrommel volledig bedekt zijn. Maar er zijn ook varianten die gewoon direct “voor” de remtrommel zitten. Hoewel deze kleiner zijn, is de remtrommel erachter nog steeds duidelijk zichtbaar. Daarnaast zal de schijf er waarschijnlijk altijd als nieuw uitzien, hij zal immers nooit gebruikt worden. Het resultaat is ALTIJD gênant en soms is goedkeuring niet mogelijk! Gelukkig… Als alternatief is er uiteraard de mogelijkheid om van trommel- naar schijfremmen om te bouwen, hoewel de verhouding tussen kosten en baten zorgvuldig moet worden overwogen, aangezien trommelremmen nuttiger kunnen zijn dan schijfremmen met het juiste motorvermogen.
Wij hopen dat u geniet van het informatierapport over het onderwerp/de term Schijfrem dummy (Overige namen/trefwoorden: remschijfdummy, remschijf nep, remschijfdummy, remschijfdummy, remschijf nep, schijfremdummy) uit het gebied van autotuning. Ons doel is om het grootste Duitstalige stemlexicon te creëren (Wikipedia afstemmen) en de tuningtermen van A tot Z op een eenvoudige en begrijpelijke manier uitleggen. We breiden dit lexicon bijna elke dag uit en je kunt zien hoe ver we zijn gekomen HIER zien. De volgende komt binnenkort Term voor afstemmingsscène zullen door ons nader worden onderzocht. Overigens blijf je op de hoogte van nieuwe onderwerpen als je onze volgt Voeden geabonneerd.
Hieronder vindt u enkele voorbeelden uit ons stemlexicon:
Maar natuurlijk heeft tuningblog nog talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en autotuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Ook buiten het tunen voorzien wij u graag van nieuws. In onze categorie Tips, producten, informatie & Co Wij ontvangen bijdragen van auto- of accessoirefabrikanten. En ook onze categorie Testinstanties, wetten, overtredingen, informatie heeft bijna elke dag nieuwe informatie voor u. Hieronder staan een paar onderwerpen uit onze tuning-wiki:
“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.
