Laat je bouwen - zo werkt het!

Thomas Wachsmut 3. November 2022 Testinstanties, wetten, overtredingen, informatie, Wiki afstemmen

Leestijd 6 Min.

Onlangs bijgewerkt op 9 november 2022 om 01:52 uur

Om een zelfbouw goed te keuren moet aan bepaalde voorwaarden en eisen worden voldaan, waarbij de gemaakte kosten niet buiten beschouwing mogen worden gelaten. Omdat Duitsland ook bekend staat als land van hobbyisten, is het niet ongebruikelijk dat autoliefhebbers er regelmatig de voorkeur aan geven het voertuig zelf in elkaar te zetten. Een zelfbouw is een ‘kitcar’, ook wel ‘kitcar’ genoemd Kit-auto verwezen naar Als. Er moet echter worden opgemerkt dat het zelf bouwen meestal geen geld bespaart, omdat deze voertuigen alleen op de weg mogen worden gereden als ze zijn geregistreerd. Het registreren van een kitcar brengt daardoor hoge kosten en veel moeite met zich mee.

Kit Cars: Inleiding tot het onderwerp

Zelfgemaakte auto's waren populair in het midden van de 20e eeuw, hoewel ze nog steeds populair zijn kits kan ontvangen. Kitcars zijn eigenlijk afkomstig uit Groot-Brittannië. Omdat er daar één viel Btw voor elke aankoop van een nieuwe auto, maar niet voor de losse onderdelen. Daarom bouwden de Britten graag hun eigen voertuigen. Het VK staat daarom vandaag de dag nog steeds bekend als afzetmarkt voor de grootste fabrikanten van zelfgebouwde auto’s. Maar ook in Duitsland worden talloze kits verkocht Retro-modellen zijn het meest gevraagd. Denk hierbij onder meer aan oude sportwagens of klassieke limousines zoals deze AC Cobra of de Lotus Zeven.

Er bestaat ook een veel modernere variant, de C7 Roadster. Technisch gezien is dit een voertuig op basis van een Smart en kost het ongeveer € 15.000,-. Voor de montage van het voertuig is vermoedelijk noch een hefplatform, noch een lasapparaat nodig. Overigens bestaan de meeste bouwpakketten momenteel uit replica’s van historische modellen, al wordt een replica doorgaans als onvolledig bouwpakket aangeschaft. De motor en transmissie, evenals andere technische componenten, worden vaak gebruikt in verschillende gebruikte auto's, waarbij het chassis gescheiden is van de carrosserie. Trouwens, om zo'n auto te monteren heb je nodig enkele honderden uren werk moet worden gepland, vooral als u het voertuigframe zelfs zelf vervaardigt of aanpast.

Goedkeuring van een zelfbouw in Duitsland

Tegenwoordig is het registreren van een zelfgemaakte auto er één van dure aangelegenheid, aangezien je er een hebt Individuele exploitatievergunning nodig zijn. In de oude deelstaten is de TÜV hiervoor verantwoordelijk en in de nieuwe DEKRA. Het wordt beschouwd "Conversie van het originele voertuig"Als je bij het zelf bouwen gebruik maakt van het originele voertuigframe, vereenvoudigt dat de latere registratie van het voertuig. Als u echter het frame wijzigt/bewerkt, wordt de auto als nieuw geclassificeerd. Afhankelijk van het onderdeel heeft u verschillende documenten nodig, zoals deze Typegoedkeuring of divers Gedeeltelijk rapport. Overigens is de keuringsautoriteit verplicht alle gegevens te verzamelen die nodig zijn voor het kentekenbewijs als er documenten ontbreken. Pas daarna geeft het Admissions Office een goedkeuring af. Voor deel 1 van het certificaat onderzoekt het auditbedrijf bijvoorbeeld:

De afmetingen van het voertuig,
het motorvermogen,
het gewicht van het voertuig,
de maximale snelheid.

§ 21 StVZO (1): “Als een voertuig niet tot een goedgekeurd type behoort, moet de persoon die bevoegd is om erover te beschikken de exploitatievergunning aanvragen[…]. Bij de aanvraag voor de afgifte van de exploitatievergunning moet het rapport van een officieel erkende deskundige op het gebied van het motorvoertuigenverkeer worden ingediend bij de volgens de staatswet verantwoordelijke autoriteit..."

De goedkeuring van zelfbouw wordt eenvoudiger dankzij Europese normen

Het goedkeuringsproces is sinds 1998 in heel Europa gestandaardiseerd (ECE-homologatie). Alle deelnemende staten hebben het recht om voertuigonderdelen of een voertuig te registreren, waar kitaanbieders ook van profiteren. Er zijn al nationale Typegoedkeuringen voor diverse kitcars, waarbij de TÜV of DEKRA dan alleen controleert of de auto voldoet aan de betreffende vergunning. Hier zijn de details technische documentatie van de kitleverancier besluitvol. Het registreren van de auto kan echter extreem kostbaar zijn als het voertuig of onderdelen ervan niet over een typegoedkeuring of een typegoedkeuring beschikken EG-verklaring van overeenstemming is beschikbaar. Het is verboden het voertuig met niet-geteste onderdelen op de weg te gebruiken. Als u dit doet, raakt u de registratie van het hele voertuig kwijt Als u wordt betrapt, riskeert u een hoge boete te moeten betalen. Daarom moet u de build eerst zelf goedkeuren en er vervolgens mee rijden.

In de tabel kunt u de dreigende straffen voor verschillende overtredingen lezen:

overtreding	Boetes en punten
Typegoedkeuring of ABE niet inbegrepen	€10
Rijden zonder exploitatievergunning	€50
...met impact op het milieu	€90
... die de verkeersveiligheid beïnvloeden	90 € en 1 punt

Kosten voor de productie en goedkeuring van een zelfbouw!

Uw zelfgebouwde auto wordt goedgekeurd door de autoriteiten als u alle benodigde documenten en rapporten kunt overleggen. De kosten voor goedkeuring zijn afhankelijk van het individuele geval. Om de goedkeuringsinspanning zo laag mogelijk te houden, dient u een origineel frame te gebruiken. Wij adviseren u ook om uit te zoeken of er een is Conformiteitsverklaring voor de gebruikte onderdelen/kit. De kosten voor goedkeuring zijn afhankelijk van de individuele omstandigheden en bedragen doorgaans bedragen van vier of zelfs vijf cijfers. Voor een kit kun je een aankoopprijs in de vijfcijferige range verwachten. Maar dat hangt natuurlijk af van de replica. Een zelfgebouwde Lotus Seven is bijzonder duur, je moet namelijk rekening houden met een prijs van rond de € 40.000,-. En de kosten voor montage zijn vaak vele malen duurder dan de aanschafprijs.

Wij hopen dat u ons informatierapport over het onderwerp/term zult vinden Zelfbouw toestaan (Andere termen/trefwoorden zijn: Zelfbouwvoertuig goedkeuren, zelfbouwvoertuig goedkeuren, zelfbouwvoertuig goedkeuren, zelfbouwvoertuig goedkeuren, zelfbouwacceptatie, kenteken zelfbouwvoertuig, kenteken zelfbouwvoertuig, zelfgebouwd automerk, zelfbouw registratie) uit de categorie autotuning. Ons doel is om het grootste Duitstalige stemlexicon te creëren (Wikipedia afstemmen) en de tuningtermen van A tot Z op een eenvoudige en begrijpelijke manier uitleggen. We breiden dit lexicon bijna elke dag uit en je kunt zien hoe ver we zijn gekomen HIER zien. En binnenkort zal de volgende tuningscène een begrip worden door ons nader onderzocht. Er is een thema dat niet vind je op onze Wikipedia? Stuur ons dan een e-mail [e-mail beveiligd] en geeft ons de term. Wij schrijven zo snel mogelijk een passend artikel. P.S. Overigens blijf je op de hoogte van nieuwe onderwerpen als je onze volgt Voeden geabonneerd.

Hieronder vindt u enkele voorbeelden uit ons stemlexicon:

Maar natuurlijk heeft tuningblog nog talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en autotuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Ook buiten het tunen voorzien wij u graag van nieuws. In onze categorie Tips, producten, informatie & Co Wij ontvangen bijdragen van auto- of accessoirefabrikanten. En ook onze categorie Testinstanties, wetten, overtredingen, informatie heeft bijna elke dag nieuwe informatie voor u. Hieronder staan een paar onderwerpen uit onze tuning-wiki.