Extern expansievat op het chassis en een alternatief!

Leestijd 5 Min.

Het volgende bericht zal over dit onderwerp gaan extern expansievat ook op het chassis een alternatief gaan. Vorig jaar kwam er een nieuwe dempertechnologie in de schroefsetophanging op de markt als alternatief voor de externe container van KW Automotive met de Toyota GR Yaris (we gemeld). Concreet bedoelen we de Clubsport 3-weg vering Demper met drie buizen. Omdat de vraag naar chassis voor sportieve serievoertuigen die tegelijkertijd passende prestaties leveren op alledaagse routes en racecircuits groot is, heeft KW de Clubsport-serie in het begin. En voor de hierboven genoemde Toyota GR Yaris is een ophangingsset ontwikkeld die over diverse technische details en bijzonderheden beschikt. Maar in de volgende paragraaf willen we eerst kort op dit onderwerp ingaan extern expansievat kom binnen, vooral voor de onze Wiki afstemmen. Hoe zit het met het expansievat? Wanneer is deze technologie zinvol en warum wordt het geïnstalleerd? En later komen we bij de genoemde Alternatief van KW.

Extern expansievat – de functie

Wanneer en waarom is een reservoirs nodig op het chassis? Afhankelijk van het voertuigtype moeten de dempers vaak worden afgesteld zeer kort ontworpen worden. Dit is bijvoorbeeld het geval als er simpelweg geen ruimte meer is vanwege het ontwerp van de asgeometrie. In dit geval de reservoirs dan de taak om tijdens compressie het olievolume “extern” uit de werkruimte van de demper af te voeren dossier. Het moet echter gezegd worden dat de technische oplossing in het chassis zit voor de straat is niet noodzakelijkerwijs standaard of zelfs wijdverspreid. Normaal gesproken past er een in bijna elk voertuig.normale lange demper“. Daarom zal extern expansievat alleen gebruikt als het technisch is echt logisch is. In een dergelijk geval wordt er zogenaamde zit Piggypack, zoals het expansievat ook wel wordt genoemd, op de demper of hij zal het via middelen doen Slangaansluiting tenminste gekoppeld aan de demper. Ook hier kunnen de benodigde druktrapventielen worden toegepast im Piggypack kan worden geïnstalleerd. Als een voertuig een chassis heeft waarop een piggypack-expansietank is geïnstalleerd, komt dat meestal doordat er simpelweg geen ruimte is voor schokdempers van normale lengte.

de Clubsport 3-wegvering van KW

Maar nu komen we bij de genoemde Clubsport 3-weg vering zonder een dergelijk expansievat omgaat, en gebruikt nog steeds zeer korte dempers. De fabrikant KW vertrouwt hiervoor op één Driepijpstechnologie. De trillingsdempers die hiervoor worden gebruikt, zijn gemaakt van roestvrij staal en gebruikt met nieuwe kleptechnologie. Door de derde buis van de driebuisdemper, gecombineerd met de speciale kleptechnologie, wordt de functie van de buitenkant behouden expansievat overneemt, kan dit volledig de entfall. KW heeft het nieuwe chassis speciaal ontwikkeld voor trackday-liefhebbers, maar ook voor een bijna-productievoertuig auf der Straße onderweg. Dit betekent dat de Clubsport 3-weg ophangingen van KW primair zijn ontworpen voor circuitday-gebruik in vergelijking met normale wegophangingen (inclusief onderdelenrapport). Je bent eigenaar van een snauwkeurigere interpretatie voor onberispelijke prestaties op het racecircuit, maar tegelijkertijd kan de flexibele, verstelbare meerkleppendempertechnologie ook een afstelling voor de weg implementeren. Bij ieder onderstel zit een afstelinstructie, zodat deze aan de weg kan worden aangepast. Daarnaast is er ook voorzien in een robuuste, traploze verlaging van de Clubsport 3-weg schroefsetophanging, die in het geval van de genoemde Toyota GRYaris ligt in het bereik van 25 tot 45 millimeter.

comfortabele instelling en fijnafstemming

Een bijzonder kenmerk van het Clubsport 3-wegchassis Demper met drie buizen Vergeleken met het normale KW Clubsport-chassis vertegenwoordigt het aantal lagedrukklikken en hogedrukklikken voor de kleppen. De fijne afstelling van prikkels bij lage snelheid, bijvoorbeeld door sturen of remmen, gebeurt op het paarse instelwiel met 13 klikken, direct op de KW -Clubsport veerpoot en achterasdemper. De hogesnelheidsexcitaties veroorzaakt door hobbels, stoepranden, dwarsverbindingen enz. kunnen echter afzonderlijk worden geregeld met behulp van het gouden wiel (verantwoordelijk voor de compressiekrachten bij hoge snelheid) kan met 14 klikken worden ingesteld. De instelling van de terugkaatsen zit op de KW Clubsport schroefsetophanging direct op de zuigerstang gemaakt met 16 klikken. Dit zal oa de bevedering van het onderstel. Het paarse wiel is stevig op de achterasdemper gemonteerd. Op de vooras moet het wiel voor afstelling in de zuigerstang worden gestoken. De Aluminium uniball-lagers Op verzoek maken de voorassteunen ook extra aanpassingen aan de camber en caster mogelijk voor het rijgedrag in bochten.

Wij hopen dat u ons informatierapport over het onderwerp/term zult vinden Piggyback-expansievat (Verdere namen/trefwoorden zijn: extern expansievat, externe piggyback, piggyback/expansietank, piggyback schokdemper, oliedruk expansievat, schokdemper met compensatiereservoir, piggy back demper, extern reservoir, schokdemper met compensatiereservoir) uit het automatische afstemmingsgedeelte. Ons doel is om het grootste Duitstalige stemlexicon te creëren (Wikipedia afstemmen) en de tuningtermen van A tot Z op een eenvoudige en begrijpelijke manier uitleggen. We breiden dit lexicon bijna elke dag uit en je kunt zien hoe ver we zijn gekomen HIER zien. En binnenkort is er de volgende Term voor afstemmingsscène door ons nader onderzocht. Er is een thema dat niet vind je op onze Wikipedia? Stuur ons dan een e-mail [e-mail beveiligd] en geeft ons de term. Wij schrijven zo snel mogelijk een passend artikel. P.S. Overigens blijf je op de hoogte van nieuwe onderwerpen als je onze volgt Voeden geabonneerd.

Hieronder vindt u enkele voorbeelden uit ons stemlexicon:

Maar natuurlijk heeft tuningblog nog talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en autotuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Ook buiten het tunen voorzien wij u graag van nieuws. In onze categorie Tips, producten, informatie & Co Wij ontvangen bijdragen van auto- of accessoirefabrikanten. En ook onze categorie Testinstanties, wetten, overtredingen, informatie heeft bijna elke dag nieuwe informatie voor u. Hieronder staan ​​een paar onderwerpen uit onze tuning-wiki:

EOBD – de Europese tegenhanger van OBD-2!

Voor- en nadelen van het poortinjectiesysteem/inlaatspruitstukinjectie!

Wat is precies een zogenaamde slantnose-conversie?

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.