Een uitlaatklepbediening achteraf inbouwen op een standaardsysteem?

Leestijd 5 Min.

Onlangs bijgewerkt op 13 september 2022 om 03:13 uur

Kun je een klepbediening hebben, bijvoorbeeld met één standaard uitlaatsysteem met uitlaatkleppen, eigenlijk achteraf inbouwen? En zo JA, waarom zou je dat doen? Basis antwoord: JA, U kunt ook achteraf een klepbediening op het standaardsysteem inbouwen. Dat het vooral de klepbediening is voor sportuitlaatsystemen van derden daar, dat is niet nieuw. Vaak worden de kleppen min of meer bediend met een afstandsbediening wettelijk gecontroleerd kan worden, is dit ook niet nieuw. Als u zich echter afvraagt ​​of een dergelijke retrofit zinvol is en zelfs met een fabrieksventielsysteem haalbaar is, lees dan verder.

Monteer de klepbediening achteraf

Meestal is dit af fabriek verkrijgbaar geen juridische optie achteraf inbouwen om het fabrieksklepuitlaatsysteem handmatig te kunnen bedienen als dit niet is wat de fabrikant wilde en in de gehele exploitatievergunning van het voertuig werd vermeld/er rekening mee gehouden. Met andere woorden: als de BMW M5 (F90) de kleppen van zijn uitlaatsysteem niet af fabriek afzonderlijk via de iDrive of de rijmodusschakelaar kan openen en sluiten, dan is dit er één Herprogrammering In elk geval onwettig. Dit betekent echter ook dat het in principe mogelijk is in veel (bijna alle) voertuigen met een af ​​fabriek kleppensysteem. En als het niet kan worden geïmplementeerd met de software van het voertuig, zullen verschillende externe leveranciers de oplossing bieden. Er zijn hier systemen die kleine... Extra doos een extra functie in het voertuigmenu inschakelen, of er zijn systemen die dat doen ongeacht het voertuig Werk bijvoorbeeld met een afstandsbediening of smartphone-app.

Een signaal invoeden of een extra systeem?

Afhankelijk van het voertuig kunt u bijvoorbeeld een dergelijke extra box gebruiken Dubbele bezetting een schakelaar/knop/menu-item in het voertuig. Als je zo'n box voor het klepsysteem installeert, dan wordt de schakelaar voor de cruise control gebruikt wanneer deze gedeactiveerd is om de klep te openen of te sluiten. Afhankelijk van het voertuig, de aanbieder en persoonlijke voorkeur kan de functionaliteit en type uitvoering variëren variëren. Een ander alternatief is een onafhankelijk systeem. Hierbij wordt meestal achterin het voertuig een extra box gemonteerd en gekoppeld aan de originele aansluitingen van het klepsysteem. Vervolgens kan de box worden bediend met een smartphone-app of afstandsbediening en kunnen de kleppen van het uitlaatsysteem worden geopend en gesloten. En in principe zijn er beide varianten ook voor klepsystemen van accessoirefabrikanten beschikbaar. Maar laten we vasthouden aan het seriesysteem!

Bijna altijd plug-and-play te implementeren!

Een dergelijke klepbedieningsset bestaat doorgaans uit de voertuigspecifieke kabelset en de handzender/app. De kabelset wordt in het voertuig geïnstalleerd en het systeem werkt vervolgens onafhankelijk vanuit de standaard rijmodus van het voertuig. Een dergelijk systeem interfereert niet met de CAN bus nodig, maar kan plug-and-play geïnstalleerd worden met de originele stekkers.

Bij volle belading kunt u de kleppen volledig sluiten of bij stationair draaien met een druk op de knop openen. Uiteraard is het gebruik altijd op eigen risico en aanvaardt de fabrikant geen aansprakelijkheid voor schade. Vooral als de kleppen onder belasting gesloten zijn, kan er schade aan het voertuig ontstaan. En uiteraard moet je er rekening mee houden dat zo’n systeem altijd zonder deskundig advies wordt opgeleverd en dus is niet toegestaan ​​in het gebied van de StVZO.

Het achteraf inbouwen van de uitlaatklepbediening: de feiten!

Trefwoorden: retrofit klepbediening, retrofit elektrische uitlaatklep, retrofit elektrische klepklep, retrofit uitlaatklepbediening, retrofit uitlaatklepbediening

De volgende opmerking is essentieel: Om veiligheidsredenen adviseert tuningblog alle reparaties, inspecties en onderhoudswerkzaamheden uitsluitend om het in een gespecialiseerde werkplaats te laten uitvoeren! Hoewel onze informatie naar ons beste weten en overtuiging is samengevat, kunnen wij voor de inhoud geen aansprakelijkheid aanvaarden. Alle informatie is dan ook “zonder garantie”.

Dat was het natuurlijk bij lange na niet!

In deze categorie tuningblogs vindt u handleidingen en instructies over veelvoorkomende defecten/reparaties aan het voertuig en over het installeren van accessoires/tuningonderdelen. In onze artikelen worden veel voorkomende defecten en de bijbehorende reparaties op eenvoudige wijze uitgelegd, maar ook hoe de eerste tekenen van een defect zichtbaar worden. De eerste aanwijzingen hierover vindt u meestal in onze reparatie-instructies bij benadering Kosten vermeld. Het doel van onze “Gids voor autoreparatieHet doel is om met de eerste tips een kennisvoorsprong op te bouwen voor het volgende bezoek aan de werkplaats. Dit kan u tijdrovende probleemoplossing besparen en misschien kunt u zelfs kleine dingen zelf doen. Hetzelfde geldt uiteraard voor de montage van accessoires/tuningonderdelen. Ook hier helpen wij graag met de implementatie met instructies en tips. We hebben ook nog veel meer berichten in petto. Hieronder vindt u een fragment uit de laatste en HIER Alle voorgaande instructies zijn beschikbaar.

verdere thematisch relevante artikelen

Lakkrasjes opvullen met een pen? Dat is hoe je het doet!	Een fietsendrager naar uw auto brengen: zo werkt het!
Zelf uw motor wassen: nuttig of zinloos?	Zelf snel banden wisselen: zo werkt het!

tuningblog.eu – met ons magazine houden wij u altijd op de hoogte over defecten/reparaties aan het voertuig en de montage van accessoires/tuningonderdelen. Het beste kun je je abonneren op onze feed, dan word je automatisch op de hoogte gehouden zodra er iets nieuws is aan dit bericht. En uiteraard ook op alle andere berichten.