Een 911 S 2.4 Targa met de handtekening van FA Porsche!

Een bijzonder cadeau: Ter gelegenheid van de 50e verjaardag van Porsche Design heeft Porsche Classic de afgelopen twee jaar een uniek project gerealiseerd. Voor het jubileum werd een gerestaureerde 911 S 2.4 Targa gemaakt uit het jaar waarin Porsche Design werd opgericht in 1972. Als eerbetoon aan Ferdinand Alexander Porsche neemt het unieke model onder meer de kleurstelling van de legendarische ‘Chronograph I’ over. uit 1972 dat hij ontwierp: het exterieur en interieur worden gedomineerd door de kleurstelling. Kleur: Zwart. “De visie was om een ​​historische tegenhanger te bouwen voor het nieuwe speciale model ‘Porsche 911 Edition 50 Years of Porsche Design’”, legt Ulrike Lutz, hoofd van Porsche Classic, uit. “Met behulp van het nieuwe speciale verzoekprogramma konden we het idee van zo’n uniek paar voertuigen implementeren. Dit keer was het enige dat telde aan het donorvoertuig het bouwjaar. De taak van de ontwerpers en medewerkers van de fabrieksrestauratie was om de specificaties van de nieuwe auto zorgvuldig over te brengen naar de klassieker.” De 911 S 2.4 Targa kwam tot stand in nauwe samenwerking tussen Porsche Design en Porsche Classic. Roland Heiler van Studio FA Porsche in Zell am See was verantwoordelijk voor het ontwerp.

Porsche 911 S 2.4 Targa

“In principe is het onze filosofie om de voertuigen tijdens een fabrieksrestauratie zo natuurgetrouw mogelijk te herbouwen”, zegt Uwe Makrutzki, hoofd van Porsche Classic Factory Restoration bij Porsche AG. “Hier zijn we bewust een andere richting ingeslagen. We hebben een uniek stuk gecreëerd dat oorsprong en moderniteit combineert en tegelijkertijd de handtekening van Ferdinand Alexander Porsche draagt.”

Ferdinand Alexander Porsche (1935-2012) was de oudste zoon van Ferry Porsche. Hij verliet de Ulm School of Design na slechts twee semesters om bij Porsche in de carrosseriestyling te gaan werken. Vanaf eind jaren vijftig ontstond daar de Porsche 1950, die in 901 werd gepresenteerd en als 1963 een icoon werd. In 911 richtte Ferdinand Alexander Porsche samen met zijn broer Hans-Peter de Porsche Design Studio op, een onafhankelijke productontwerpstudio. Hieruit is de afgelopen 1972 jaar het exclusieve lifestylemerk Porsche Design gegroeid. Het zet de erfenis en filosofie van prof. FA Porsche voort in verschillende productcategorieën.

Zwart is de typische kleur van FA Porsche

De gerestaureerde 911 is effen zwart gespoten en rolt op geanodiseerde Fuchs-velgen. Klassieke zijstrepen in platina satijn en met geïntegreerd Porsche Design-opschrift sieren de zijkanten. Als bijzonder hoogtepunt was de Targa-bar ook geglazuurd in satijnplatina - een nieuwe interpretatie van het geborstelde roestvrij staal van het oude model. Het Targa-opschrift is matzwart. Net als bij het speciale model bevindt zich op de grille van de motorkap aan de achterzijde een plaatje ‘50 Years of Porsche Design’ met een facsimilehandtekening van prof. Ferdinand Alexander Porsche.

Zwart domineert ook het interieur. Typisch voor Ferdinand Alexander Porsche: in de jaren zeventig hielp hij als hoofd van de eerste ontwerpafdeling bij Porsche mee om van zwart een trendy kleur te maken. Zo waren de sierstrips van de 70 vanaf 1973 niet meer van chroom, maar matzwart gespoten. FA Porsche heeft als verantwoordelijke voor het ontwerp hier waarschijnlijk tot 911 de aanzet voor gegeven. De ‘Chronograph I’, die hij in hetzelfde jaar ontwierp en introduceerde, was het eerste horloge met een zwarte kast en zwarte wijzerplaat – een innovatie in de horlogewereld van die tijd.

Geblokte oppervlakken in het interieur van de unieke auto contrasteren met het zwart lederen interieur. Tegelijkertijd slaan ze een brug naar het moderne speciale model. Een ruitpatroon in Sport-Tex met een klassiek ruitpatroon in zwart/koelgrijs is bijvoorbeeld terug te vinden in de deurpanelen, de middenpanelen van de stoelen en in het onderste gedeelte van het dashboard. Aan de passagierszijde bevindt zich het embleem ‘Edition 50 Years of Porsche Design’.

Ook de boordmap en de gereedschapstas werden voorzien van het logo ‘50 Years of Porsche Design’. Een restauratiedoos met gedetailleerde documentatie, een sleuteletui (FA Porsche Original) en een eveneens omgebouwde modelauto maken het voertuigproject compleet.

“Meestal vertelt de productiekaart ons precies welke uitrustingsdetails een voertuig had toen het werd afgeleverd en hoe het eruit zou moeten zien als het later wordt gerestaureerd”, meldt Makrutzki. “Met het jubileummodel waren we veel vrijer in de configuratie. Porsche Classic had hier een adviserende rol: niet alle aanpassingen passen in de algemene filosofie van een voertuig of zijn technisch haalbaar.”

Modern materiaal ontmoet historische geometrie

Het basisvoertuig, een 911 T 2.4 Targa uit 1972, verkeerde in slechte staat en was niet compleet. Anders een ongunstige uitgangspositie, dit keer niet belangrijk gezien de geplande aanpassingen. De experts van Porsche Classic hebben de motor en het chassis volledig geüpgraded naar de S-versie. Het toenmalige topmodel produceerde 2.341 pk bij 3 tpm uit een cilinderinhoud van 190 cm6.500 en beschikte over mechanische brandstofinjectie.

De grootste uitdaging tijdens de restauratie was het interieur van het voertuig. Voorbeeld van stoelhoezen: modern materiaal ontmoet historische geometrie. De sterkte en rek van de huidige stof maakte het lastig om met de 50 jaar oude stoel te werken. “Gelukkig hebben we een uiterst ervaren zadelmaker in ons team die deze uitdaging aanging met sjablonen en testonderdelen”, zegt Makrutzki.

Hij kreeg de taak om de laatste tests op de weg uit te voeren. “Als kwaliteitsborging voeren wij dit soort proefritten uit bij elke fabrieksrestauratie. Voor mij is het altijd een zeer emotioneel moment als ik zo’n uniek voertuig verplaats: ik had immers maandenlang elke dag gezien hoe een voertuig tot in alle details werd herbouwd. Dit enthousiasme verdwijnt nooit!”

Over de Porsche 911 Targa

In 1965 presenteerde Porsche de 911 Targa op de IAA als 's werelds eerste "veiligheidscabriolet" met een rolbeugel van ruim 20 centimeter breed, een afneembaar dak en een mini-stoffen dak achteraan met een plastic raam. Het bedrijf reageerde op typisch pragmatische wijze op een discussie in de VS waarin cabriolets als “gevaarlijk” werden bestempeld. Een panoramische achterruit met verwarmd glas volgde even later. De naam van de open variant – ‘Targa’ – is afgeleid van de langeafstandsrace Targa Florio op Sicilië, die eerder vijf keer werd gewonnen.