tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Een paar uur geleden schreven we over de elegante BMW E36 M3 Coupé van Prestatietechniek berichtet en nu gaat het een paar jaar verder terug met een project van de tuner “Boden Autohaus”. De jongens hebben een E28 5 Serie (gebouwd van 1981 tot 1988) gepubliceerd op hun website en die wij u niet kunnen onthouden. De E28 was de officiële opvolger van de E12 en daarmee de tweede generatie van de inmiddels zo succesvolle 5 Serie.
Daarmee kwamen innovaties zoals de naar de bestuurder gekantelde middenconsole, ABS en voor het eerst in de geschiedenis van het bedrijf was er zelfs een dieselmotor in het assortiment met de wervelkamermotor met turbocompressor (interne aanduiding M21) in de 524td (85 kW). & 115 pk). Dankzij deze innovaties was de E28-serie een van de meest succesvolle in de geschiedenis van BMW en heeft hij een blijvende impact gehad op de toekomst van het bedrijf. En het spreekt voor zich dat je natuurlijk bijzonder voorzichtig moet zijn met aanpassingen aan zo'n voertuig. Je kunt je zeker enkele wijzigingen aan de E28 5 Serie voorstellen, maar een luchtvering?
Maar dat is precies wat het heeft Vloer autodealer gedaan en het resultaat is absoluut overtuigend. Er werd een compleet AccuAir-luchtveersysteem geïnstalleerd dat er met een druk op de knop voor zorgt dat de 5 Serie tot op de laatste millimeter richting de weg beweegt. De luchtvering heeft als grote voordeel dat zij de 5 Serie desgewenst binnen enkele seconden naar een normaal niveau kan tillen, waardoor het mogelijk wordt om op slechte wegen of losse ondergrond te rijden en veilig door ondergrondse parkeergarages etc. te rijden. En door nogmaals op de knop te drukken, ligt de vijfwieler weer extreem laag op de weg.
De volgende grote verandering vindt plaats in de wielkast, waar een klassieke set wielen van het bedrijf stond AC Schnitzer. En preciezer gezegd is het type AC Schnitzer racetype I die destijds door OZ werden geproduceerd. Hoewel we de exacte afmetingen niet weten, gaan we ervan uit dat er vooraan 9 x 17 ET6 is en achteraan 11 x 17 ET6 met 4 inch buitenbedden. Precies deze afmetingen hebben we op een E28 al kunnen bewonderen. Als we alleen de feiten over deze conversie hadden gekregen en helemaal geen foto's, zouden we waarschijnlijk een vrij unaniem idee in ons hoofd hebben negatief had een mening over een dergelijk project.
De foto's en de uitvoering overtuigen ons echter volledig van het tegendeel en wij vinden deze E28 5 Serie uiterst geslaagd en toch eigentijds en met het nodige understatement. Helaas valt er niet veel meer te zeggen vanwege de zeer weinig informatie die we momenteel hebben, dus we laten het bij de foto's. Als we nieuwe details ontvangen, komt er uiteraard, zoals altijd, een update voor dit rapport. Het beste kunt u zich abonneren op onze feed. Als er iets nieuws is, krijgt u direct bericht. Wij hopen dat u met plezier naar de foto's kijkt.
(Foto's: Verdieping autohuis)
Dit zijn de wijzigingen aan de E28 5-serie:
- Verlagen (AccuAir Airride luchtvering met e-Level control)
- AC Schnitzer aluminium velgen
- mogelijk een klassieke prestatieverbetering
- eventueel een sportuitlaatsysteem (verdere informatie is niet beschikbaar)
- Compleet schilderij
We hebben nog vele duizenden tuningrapporten op tuningblog.eu. Als je een fragment wilt zien, klik dan gewoon HIER. En ook van de tuner Verdieping autohuis Wij hebben nog een paar andere voertuigen, hieronder een klein fragment:
|
Crazy – matblauwe BMW F10 M5 op Vossen velgen
|
Mega intens - widebody Mercedes S63 AMG van Boden AutoHaus
|
Mega cool - BMW M4 F82 GTS Coupé met Airride & Rotiform's  |
Airride in de klassieke 5 Serie? Perfect!
“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld.
Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en je wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.
