Acht GTI-feiten die u moet weten!

Feit 1: GTI-motor met vier cilinders

Typisch GTI: tot op de dag van vandaag zorgt een robuuste viercilinder benzinemotor voor maximaal rijplezier. Begonnen in 1976 als injectiemotor met 110 pk, heeft de nieuwe Golf GTI-motor ruim twee keer zoveel vermogen: een krachtige 245 pk! De Golf 1 ging in een indrukwekkende 9,2 seconden van 100 naar 182 km/u en de naald van de snelheidsmeter stopte pas bij 160 km/u. Sedans uit het middensegment hadden destijds moeite om 250 km/u te halen. Overigens: bij de nieuwe Golf GTI eindigt het voorwaartse momentum pas bij XNUMX km/u (elektrisch geblokkeerd).

Feit 2: Elke GTI-generatie heeft een uniek velgontwerp

Velg- en bandcombinaties zijn de cruciale schakel in een voertuig om de rijprestaties optimaal op de weg te brengen. Dit is vooral belangrijk voor het huidige 300 pk sterke GTI-speerpunt, de Golf GTI Clubsport, die wordt geleverd met een innovatieve rijdynamiekmanager en het nieuwe ‘Nürburgring’-rijprofiel. Ook visueel belangrijk: velgen bepalen bijna 50 procent van het totaalbeeld van een voertuig. En er zijn de afgelopen decennia een aantal GTI's geweest - klik hier voor een overzicht!

Feit 3: 5.000 Golf GTI's gepland, er zijn er al ruim 2,3 miljoen gebouwd

Anton Konrad, destijds persvoorlichter Volkswagen: “We mikten op een sportieve serie-Volkswagen met understatement, gebouwd in een oplage van 5.000 exemplaren, die zowel naar de winkels als op het circuit kon rijden.” De verkoop was al vóór de presentatie op gang IAA 1975 kritisch: “Je verkoopt er geen 500 van deze GTI!” Hij bleek gelijk te hebben: uiteindelijk zijn er niet echt 500 Golf GTI's verkocht, maar sindsdien ruim twee komma drie miljoen!

Feit 4: Europese esthetiek ontmoet comfort

Sterontwerper Giorgetto Giugiaro ontwierp het plaatwerk van de Golf in Turijn, Herbert Schäfer, destijds hoofdontwerper, installeerde de legendarische rode GTI-bekleding in Wolfsburg en het iconische ruitpatroon werd uitgevonden door de eerste vrouw in design bij Volkswagen – Gunhild Liljequist. Inspiratie vond ze in Londen tijdens haar reis naar Groot-Brittannië. Zwart was sportief, maar ze was op zoek naar een tweede kleur die er krachtig en hoogwaardig uitzag - en koos voor rood. Ook de pookknop in golfballook op de versnellingsbak met 4 versnellingen was haar idee. De Golf GTI van de achtste generatie wordt standaard geleverd met een handgeschakelde zesversnellingsbak. Maar kan optioneel ook worden besteld met een 6-versnellingsbak met dubbele koppeling en shift-by-wire.

Feit 5: Driespaaks volant al op het legendarische ‘zitkomstuur’

Direct klaar voor gebruik: de Golf GTI heeft een nieuw multifunctioneel leren sportstuur met aanraakbediening, geperforeerd leer en GTI-sluiting. De Golf 1 GTI had al zo'n driespaaks volant: in fankringen werd hij ook wel liefkozend het ‘zitkomstuur’ genoemd – omdat het Wolfsburg-logo in de sterke uitsparing was ondergebracht – en is nu een gewild verzamelobject.

Feit 6: Golf GTI Cabriolet? Ja, dat bestond al in de zesde generatie

Topless op de Golf 6 GTI: het stoffen dak van de Golf GTI Cabrio ging elektrohydraulisch open in 9,5 seconden en sloot in elf seconden bij snelheden tot 30 km/u. Met de kap gesloten bedroeg de snelheid 237 km/u. De GTI Cabrio was de afgelopen maanden zelfs officieel de ‘krachtigste open Volkswagen’ voordat hij uit de productie ging! Natuurlijk waren de Porsche 918 Spyder en de Lamborghini Huracán Spyder nog steeds aan de top in het hele concern, maar nadat de Golf R Cabrio was stopgezet, was de Golf GTI Cabrio het snelste dat zonder dak uit Wolfsburg kwam.

Feit 7: Twee mondiale merken ontmoeten elkaar in 2012 – in de Golf GTI Adidas

Citeer rechtstreeks uit de brochure: “Uw trainer raadt 30 minuten beweging per dag aan. Gelukkig zei hij niet waarmee.” Iedereen die in 2012 snel genoeg was, kon een van de Golf GTI Adidas bemachtigen, waarvan er slechts 4.410 stuks waren. Vervolgens nam u plaats op sportstoelen geborduurd met het ‘adidas’-logo, met de typische drie ‘adidas’-strepen over het middenpaneel.

Feit 8: De eerste GTI die communiceert

Progressiever dan ooit: de huidige Golf – en dus ook de Golf GTI – is het eerste serievoertuig van Volkswagen dat is uitgerust met Car2X-communicatie. Andere voertuigen waarschuwen automatisch binnen milliseconden voor dreigend gevaar, zoals het einde van een file of gevaarlijke gebieden, via een WLANp-verbinding. De innovatieve rijdynamiekmanager zorgt voor betere prestaties. Met de Golf GTI geniet u dus niet alleen van sportief rijden, maar profiteert u ook van een verbeterde veiligheid. Kanttekening: een huidige Volkswagen bevat tien keer meer software dan een huidige mobiele telefoon.

Maak je geen zorgen, dat is natuurlijk verre van dat als het gaat om auto/auto-tuning. Ons tijdschrift heeft dat nog steeds tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Klik dan gewoon HIER en kijk rond. Of bent u vooral geïnteresseerd in alles wat met de fabrikant Volkswagen (VW) te maken heeft? Dan is het volgende fragment met andere voertuigen zeker de juiste keuze.

VW Golf 2 met VR6-motor op de Nürburgring!

VW Polo GTI 1.8 Turbo in Sirius geel met WRC look!

VW Phaeton 3.0 TDI (GP3) op 20 inch RH WM102 velgen!

tuningblog.eu – over het onderwerp auto's, motorfietsen, fietsen/ATV/scooters & Co., en natuurlijk onze passie, dat Stemming, wij houden u altijd op de hoogte en rapporteren dagelijks over coole voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch geïnformeerd zodra er een nieuw bericht is.