Alpine A110 E-ternité: elektrische conceptsportwagen van Renault!

Alpine viert de 60ste verjaardag van de legendarische A110 met een visionaire conceptcar die als onderdeel van de Formule 1 tijdens de Franse Grand Prix zal worden gepresenteerd. De Alpine A110 E-ternité is de eerste elektrische auto van het sportwagenmerk. Het prototype zit vol innovaties en slaat een brug van het prestigieuze verleden naar een 100 procent elektrische toekomst.

Alpine A110 E-terniet

“Ik wil Alpine elektrificeren om de naam voor altijd te behouden”, zei Luca de Meo, CEO van de Renault Group, kort nadat hij bij het bedrijf kwam werken. Laurent Rossi, CEO van Alpine, en de ingenieurs van het merk zijn deze uitdaging aangegaan. De A110 E-ternité is een volledig elektrische open sportwagen en zet met een compromisloze lichtgewicht constructie en legendarische dynamiek een nieuwe maatstaf voor elektrische auto’s in dit segment.

Het A110 E-ternité-project gaf het ontwikkelingsteam een ​​duidelijke richting voor de toekomst van het merk: de volgende Alpine-voertuigen moeten geëlektrificeerd zijn. De visionaire conceptcar is het begin. De Alpine A110 werd altijd beschouwd als een toonbeeld van sportiviteit, bekend om zijn lage gewicht en rijdynamiek. Het was een uitdaging om dit voertuig binnen een realistisch budget te elektrificeren met behoud van de typische positieve eigenschappen. Tijdens de implementatie profiteerde het team van de ervaring en technologieën van de Renault Group, die al meer dan tien jaar pionier is op het gebied van elektrische voertuigen.

Aandrijflijn en batterijmodules van de Renault Groep

Als merk van de Renault Groep lag het voor de hand om in eerste instantie de bestaande componenten en technologieën van het bedrijf te gebruiken voor de A110 E-ternité. De batterijmodules zijn identiek aan die van de Mégane E-Tech Electric¹ . Om een ​​optimale gewichtsverdeling te bereiken en de twaalf batterijmodules te huisvesten, was het echter noodzakelijk om speciale batterijbehuizingen voor de A110 te ontwikkelen en de voertuigarchitectuur aan te passen. Er werden vier modules aan de voorkant en acht aan de achterkant bevestigd. Ondanks de twaalf extra modules blijft het totaalgewicht van de Alpine A110 E-ternité bijzonder laag, met een toename van slechts 258 kilogram vergeleken met de productieversie met benzinemotor.

Een transmissie die speciaal door Alpine is ontwikkeld

De standaardmotor van de groep is aangevuld met een innovatieve nieuwe transmissie. Het moet soepel en efficiënt zijn, maar ook licht en compact. Koppeldalingen moeten worden vermeden. Omdat een dergelijke transmissie nog niet bestond, ontwikkelde Alpine deze samen met haar leveranciers specifiek voor de conceptcar. Het resultaat is een oplossing met dubbele koppeling (DCT) en elektronische bediening, zoals de productieversie van de A110, maar met koppelingen die zijn ontworpen voor een hoog koppel.

Het elektronische systeem combineert twee technologieën

Als het om het elektronische systeem gaat, heeft het Alpine-team bijzonder vindingrijkheid getoond door twee elektronische architecturen te combineren die tien jaar uit elkaar liggen. Deze innovatie maakte het mogelijk om de eerdere functies van de AS1-verbrandingsmotor te behouden en tegelijkertijd nieuwe functies uit de elektrische voertuigen toe te voegen, bijvoorbeeld de communicatie tussen twee accu's. Een gemeenschappelijk besturingsapparaat zorgt voor de communicatie tussen beide systemen. Deze combinatie brengt nieuwe mogelijkheden met zich mee voor het vereenvoudigen van elektronica-architecturen en maakt continue optimalisatie van het systeem gedurende de gehele levenscyclus van het product mogelijk.

Een langverwacht open dak

De wens naar een A110 met open dak luidde al langer. Alpine besloot deze uitdaging naast de elektrificatie aan te gaan met de concept car. De grootste moeilijkheid was het integreren van een afneembaar dak in de structuur van de Alpine A110. De ingenieurs hebben een eenvoudige maar lichtgewicht oplossing bedacht die de stijfheid van de A110 behoudt: deze bestaat uit twee dakschalen gemaakt van gerecycled koolstof.

Centraal scherm en audiosysteem

Alpine Engineering heeft er een prioriteit van gemaakt om een ​​voertuig te ontwikkelen dat zowel mooi als efficiënt is. Dit moet ook terug te zien zijn in de cockpit. Het biedt een geavanceerd audiosysteem met acht luidsprekers, waaronder een subwoofer, dat een aangenaam surroundgeluid produceert dankzij een centrale luidspreker en twee nieuwe achterluidsprekers. Er is ook een innovatief multimediasysteem geïntegreerd dat de persoonlijke tablet van de bestuurder als multimediascherm gebruikt, waardoor de gebruiker beschikt over de gebruikelijke omgeving en apps. Deze oplossing biedt een altijd up-to-date besturingssysteem gecombineerd met de nieuwste schermtechnologieën.

Innovatieve materialen

Sommige voertuigonderdelen zijn gemaakt van vlas. Ze zijn daarom bijzonder licht en milieuvriendelijk. Een tweede E-ternité-conceptauto demonstreert deze nieuwe technologie zichtbaar op de motorkap, het dak, de achterruit, het radiatorrooster, de stoelschalen en de achterschort. Het materiaal is afkomstig van het Franse bedrijf Terre de Lin. Vlas is zo sterk als koolstofvezel, maar heeft een betere akoestiek. De vlascomponenten kunnen worden gemaakt met dezelfde mal die wordt gebruikt voor het maken van de koolstof- of glasdelen. Een veelbelovende oplossing voor de toekomst.