Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+ met batterij-elektrische aandrijving!

Leestijd 19 Min.

Met de nieuwe EQS 53 4MATIC+ betreedt Mercedes-AMG de volledig elektrische toekomst van rijprestaties. Het eerste batterij-elektrische model uit de AMG-serie is gebaseerd op de Mercedes-EQ-architectuur voor luxe- en hogere klassevoertuigen. Hierdoor past het naadloos in de groepsbrede elektriciteitsstrategie. De luxe sedan, met een vermogen tot 560 kW, werd in Affalterbach op alle prestatierelevante gebieden nieuw of verder ontwikkeld. Hij maakt indruk met merkspecifieke kenmerken waar de klant deze direct kan ervaren: van de technologie tot het exterieur- en interieurdesign tot aan het emotionele voertuiggeluid.

Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+

“De AMG EQS 53 4MATIC+ is de eerste volledig elektrische ambassadeur in het prestatiesegment, gemaakt in Affalterbach. Hij is op maat gemaakt voor autoliefhebbers die op zoek zijn naar een combinatie van innovatieve elektromobiliteit in een luxueuze sfeer, gecombineerd met sportiviteit en wendbare rijdynamiek. Met ons eerste volledig elektrische AMG-voertuig zullen we ongetwijfeld een nieuwe klantenkring voor Mercedes-AMG kunnen aanspreken en overtuigen. Bovendien is de EQS 53 een verder bewijs dat Mercedes-Benz consequent de elektrificatie van al zijn merken stimuleert. Er zullen nog meer volledig elektrische AMG-modellen volgen, in de niet al te verre toekomst ook op ons AMG.EA-platform, dat volledig in eigen huis is ontwikkeld”, zegt Philipp Schiemer, CEO van Mercedes-AMG GmbH.

“Als het om elektrificatie gaat, zorgen we er ook voor dat onze modellen op basis van het EVA2 Group-platform voldoen aan onze AMG-merkbelofte. Ook op dit gebied kunnen onze klanten zich verheugen op een dynamische en emotionele rijervaring. Dit garanderen wij met AMG-specifieke oplossingen, vooral op het gebied van aandrijving, chassis, remmen en vooral geluid”, zegt Jochen Hermann, technisch directeur van Mercedes-AMG GmbH.

Het hart van de nieuwe Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+ is het prestatiegerichte aandrijfconcept met twee motoren. De krachtige elektrische aandrijflijn, met een motor op de voor- en achteras, biedt de volledig variabele AMG Performance 4MATIC+ vierwielaandrijving, die het aandrijfvermogen onder alle rijomstandigheden optimaal op het asfalt overbrengt. De basisversie haalt een maximaal totaalvermogen van 484 kW (658 pk), het maximale koppel van de elektromotor bedraagt ​​950 Nm. Met het optionele AMG DYNAMIC PLUS-pakket stijgen de maximale prestaties in de RACE START-modus met boost-functie tot 560 kW (761 pk). Het maximale koppel van de elektrische machine bedraagt ​​maximaal 1.020 Nm.

De nieuwe Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+ accelereert vervolgens van 75-3,4 km/u in 0 seconden met een acculading van minimaal 100 procent. Met het optionele AMG DYNAMIC PLUS-pakket is de topsnelheid begrensd op 250 km/u. In de basisconfiguratie accelereert de AMG EQS van 3,8-0 km/u in 100 seconden (bij een acculading van minimaal 30 procent). De topsnelheid is hier begrensd op 220 km/XNUMX.

AMG SOUND EXPERIENCE: Emotioneel geluidsspectrum voor een unieke rijervaring

Mercedes-AMG-voertuigen stonden altijd voor emotionaliteit. Het voertuiggeluid was en is een belangrijk onderdeel van de typische AMG-rijervaring. Dit zal ook in de toekomst het geval blijven. De EQS 53 4MATIC+ brengt een nieuw, krachtig en helder geluid bij elektrisch rijden. Het geluidssysteem maakt gebruik van speciale luidsprekers, een basactuator en een geluidsgenerator om een ​​bijzondere geluidservaring te creëren in de twee versies “Authentic” of optioneel “Performance”. Deze exclusieve AMG SOUND EXPERIENCE wordt van binnen en van buiten in tonaliteit en intensiteit afgespeeld, afhankelijk van de rijomstandigheden, het geselecteerde rijprogramma of de wensen van de bestuurder.

AMG-specifieke elektromotoren voor perfect uitgebalanceerde rijprestaties

De AMG-specifieke elektromotoren op de voor- en achteras zijn synchrone machines met permanente magneet (PSM). De consistente prestatiekenmerken worden al duidelijk uit de vermogens- en koppelwaarden. Bovendien kenmerken de elektrische machines van Mercedes-AMG zich door een optimale balans tussen hogere prestaties, efficiëntie en geluidscomfort. Dit wordt onder meer verzekerd door nieuwe wikkelingen, sterkere stromen en nieuwe aansturing via een omvormer met speciaal ontwikkelde software. Dit maakt hogere motortoerentallen en dus meer vermogen mogelijk, wat maatstaven stelt, vooral bij het accelereren en op topsnelheid.

Bijzonder krachtig is de elektromotor op de achteras van de EQS 53 4MATIC+. Een belangrijke reden hiervoor is het zesfasenontwerp, gebaseerd op twee wikkelingen met elk drie fasen. De stators met intrekwikkeling zorgen voor een bijzonder sterk magnetisch veld.

Hieraan wordt het zeer veerkrachtige thermische concept toegevoegd, dat herhaalde acceleratiemanoeuvres met consistent hoge prestaties mogelijk maakt. De kern van het uitgekiende ontwerp is de zogenaamde waterlans in de as van de rotor, die deze koelt. Andere AMG-specifieke koelelementen in het koelcircuit zijn speciale ribben op de stator en de naaldvormige pin-fin-structuur op de omvormer, die is gemaakt van hoogwaardig keramiek. Er is ook een extra transmissieoliekoeler, die zelfs bij koud rijden de efficiëntie verhoogt, omdat hij de transmissieolie verwarmt wanneer dat nodig is.

Intelligente recuperatie voor efficiënte energierecuperatie

De nieuwe Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+ zet niet alleen de norm door zijn zeer dynamische vermogensafgifte bij het accelereren, maar ook door de efficiënte energieterugwinning bij het remmen. Het recuperatievermogen reikt tot 300 kW^[2].

Met behulp van schakelpeddels aan het stuur kan de bestuurder de recuperatiekracht in drie niveaus aanpassen en situatiegeoptimaliseerde ondersteuning krijgen van de ECO Assistant. Gecombineerd remmen kan tot stilstand plaatsvinden. Met behulp van de optionele DRIVE PILOT vindt de vertraging automatisch plaats wanneer voorliggers worden gedetecteerd totdat deze tot stilstand komen, bijvoorbeeld bij een verkeerslicht.

Nieuwe generatie batterijen met een capaciteit van 107,8 kWh

De nieuwe Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+ is uitgerust met een krachtige 400 volt-accu die is vervaardigd met behulp van de nieuwste lithium-iontechnologie. In de celchemie is een grote stap voorwaarts op het gebied van duurzaamheid geboekt: het kobaltgehalte is teruggebracht tot tien procent, het geoptimaliseerde actieve materiaal bestaat uit nikkel, kobalt en mangaan in een verhouding van 8:1:1.

De hoogspanningsaccu heeft een bruikbare energie-inhoud van 107,8 kWh. Een technische bijzonderheid is de hier gebruikte AMG-specifieke kabelboom, die is aangepast aan de hoge prestaties. Ook het batterijmanagementsysteem is AMG-specifiek. In de rijprogramma's Sport en Sport+ ligt de focus op prestaties, terwijl in het rijprogramma Comfort de focus ligt op actieradius. De nieuwe generatie batterijen kenmerkt zich door een aanzienlijk hogere energiedichtheid vergeleken met eerdere ontwikkelingen. Het heeft ook een hogere laadcapaciteit. Ook nieuw is de mogelijkheid om updates voor het batterijbeheersysteem over-the-air te installeren.

Kortere oplaadtijden dankzij intelligent thermisch management

Een ander voordeel van de nieuwe batterijgeneratie zijn de aanzienlijk kortere oplaadtijden. Net als zijn zustermodel van Mercedes-EQ kan de energieopslag bij snellaadstations met gelijkstroom laden tot 200 kW. In dit geval kunt u na iets meer dan 19 minuten voor maximaal 300 kilometer extra stroom “tanken” (WLTP).^[3]. Dankzij de ingebouwde lader kan de geëlektrificeerde AMG thuis of aan openbare laadstations comfortabel worden opgeladen met wisselstroom tot 22 kW (optioneel). Ook in Japan zal bidirectioneel laden mogelijk zijn, dat wil zeggen laden in beide richtingen. Er zijn ook intelligente laadprogramma's die afhankelijk van uw locatie automatisch kunnen worden geactiveerd. Functies zoals bijzonder batterijvriendelijk opladen maken het opladen nog efficiënter.

Efficiënt thermisch beheer speelt ook een rol bij het verkorten van de oplaadtijden. Als intelligente navigatie met Electric Intelligence is geactiveerd, wordt de accu tijdens het rijden indien nodig voorverwarmd of gekoeld om de optimale temperatuur te bereiken voor snel opladen aan het laadpunt. Het gewenste temperatuurveld van de accu wordt bereikt met behulp van het koelcircuit en een geïntegreerde PTC-verwarming (Positive Temperature Coefficient).

Het batterijontwerp is erop gericht om onder alle bedrijfsomstandigheden de optimale bedrijfstemperatuur van het energieopslagapparaat te garanderen. De geëxtrudeerde aluminium profielen van het batterijframe hebben gedefinieerde holtes waar de koelvloeistof doorheen stroomt. Over het geheel genomen zorgt het intelligente temperatuur- en laadmanagement ervoor dat hoge laadstromen langdurig kunnen worden gehandhaafd.

De batterij kenmerkt zich ook door zijn lange levensduur. De ECO Charging-functie levert hieraan een belangrijke bijdrage: de intelligente besturing vermindert de belasting van de accu tijdens het opladen en vertraagt ​​zo het natuurlijke verouderingsproces van de accu. Ook voor de klant heeft de functie ‘laadonderbreking’ voordelen: het laadproces kan op vrij te kiezen tijdstippen worden onderbroken, om bijvoorbeeld op een later tijdstip goedkopere nachtstroom te kunnen gebruiken. Het batterijcertificaat staat voor de lange levensduur van de hoogspanningsbatterijen. Het is geldig voor een looptijd van tien jaar of een kilometerstand van 250.000 kilometer.

Volledig variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+

Het vermogen van de door de accu gevoede motoren wordt via de standaard, volledig variabele AMG Performance 4MATIC+ vierwielaandrijving op de weg gebracht. Het systeem verdeelt het aandrijfkoppel continu tussen de voor- en achteras, afhankelijk van de rijsituatie: vergeleken met een mechanische vierwielaandrijving zorgt het elektrisch specifieke systeem voor een aanzienlijk snellere reactie. Het koppel wordt 160 keer per seconde gecontroleerd en indien nodig aangepast. Het koppel wordt verdeeld afhankelijk van het gekozen rijprogramma: in het ‘Comfort’-programma ligt de focus op maximale efficiëntie, terwijl in ‘Sport’ en ‘Sport+’ het vermogen meer naar achteren wordt verdeeld in het belang van een grotere laterale dynamiek.

Banden speciaal ontwikkeld voor hogere prestatieniveaus

De samen met MICHELIN ontwikkelde banden houden ook rekening met het hoge dynamische rijpotentieel en het prestatiegerichte karakter van de Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+. De ontwikkelingsteams van Mercedes-AMG en de Franse bandenfabrikant hebben de speciaal voor sportwagens met elektrische aandrijving ontworpen MICHELIN Pilot Sport EV afgestemd op de eisen van het eerste volledig elektrische model uit de AMG-serie. Het profiel en de rubbersamenstelling zijn ontworpen voor een hoog koppel en sterke versnellingskrachten en zorgen voor een lange levensduur. De band kreeg de hoogste cijfers en het felbegeerde A-label vanwege zijn lage rolweerstand (belangrijk voor een lange actieradius) en zeer goede grip op nat wegdek. Ook aan het comfort is gedacht: een in de band geïntegreerd polyurethaanschuim vermindert het rijgeluid aanzienlijk.

AMG RIDE CONTROL+-onderstel met adaptieve dempingsaanpassing

Het chassis van de nieuwe Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+ heeft, net als de EQS van Mercedes-EQ, een vierarmige as vooraan en een multilinkas achteraan. De AMG-ingenieurs hebben de componenten specifiek ontwikkeld en afgestemd op de speciale eisen van AMG-klanten. Dit geldt zowel voor het rijcomfort als voor de rijdynamiek. Het AMG RIDE CONTROL+-chassis is voorzien van luchtvering, gecombineerd met adaptieve, elektronisch geregelde demping in combinatie met de standaard achterasbesturing.

De chassiscomponenten die de rijdynamiek beïnvloeden zijn nieuw en AMG-specifiek. Dit geldt bijvoorbeeld voor de achterasdrager, die de ingenieurs in Affalterbach volledig opnieuw hebben ontwikkeld. Ook de lagers van het subframe en de motor zijn volledig nieuwe ontwikkelingen en exclusief voorbehouden aan de AMG-modellen. Dit geldt onder meer ook voor de herziene dwarsstabilisatoren en de wieldragers en het stuur, die zijn afgeleid van andere AMG-prestatiemodellen.

De standaard luchtvering van de EQS 53 4MATIC+ maakt gebruik van twee zogenaamde overdrukventielen, net als bij de AMG GT 4-Door Coupé. Met behulp van deze continu variabele regelkleppen die buiten de demper zijn gemonteerd, kan de dempingskracht nog nauwkeuriger worden aangepast aan verschillende rijomstandigheden en rijprogramma’s: Een klep regelt de rebound, d.w.z. de kracht die wordt gegenereerd wanneer het wiel terugveert. De andere is het compressieniveau wanneer het wiel doorbuigt. De rebound- en compressiefasen worden onafhankelijk van elkaar geregeld. Deze technologie maakt het mogelijk om enerzijds het comfort te verhogen, maar anderzijds ook de rijdynamiek nog sportiever te maken.

De chassiscontrole-regeleenheid maakt gebruik van data-analyse – inclusief acceleratie- en wielpadsensoren – om de dempingskracht voor elk wiel in slechts enkele milliseconden aan te passen aan de situatie. De AMG-ontwikkelaars wisten de spreiding tussen sportiviteit en comfort aanzienlijk te vergroten. Onder andere door de uitbreiding tussen de minimale en maximale dempingskrachtkarakteristiek en nog grotere flexibiliteit in het karakteristieke kaartontwerp. Door gebruik te maken van de twee instelkleppen kan de demper zorgen voor aanpassing van de dempingskracht op alle gebieden met wieltrillingen. Dankzij het speciale ontwerp van de kleppen reageert de demper snel en gevoelig op veranderend wegdek en rijomstandigheden.

Standaard met achterasbesturing

De Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+ is standaard uitgerust met achterasbesturing. De stuurhoek van maximaal 9 graden verbetert het wendbare rijgedrag van de grote sedan aanzienlijk. De draaicirkel bedraagt ​​11,5 meter, dat is standaard in de compactklasse.

De interactie tussen de voor- en achterasbesturing is ontworpen om een ​​wendbare respons te bereiken met weinig stuurinspanning tijdens het rijden in de stad en op plattelandswegen. Bij snelheden lager dan 60 km/u sturen de achterwielen in de tegenovergestelde richting van de voorwielen. De AMG EQS is wendbaar, lichtvoetig en wendbaar. Dit heeft vooral een positief effect bij het draaien, snel veranderen van richting en manoeuvreren.

Bij snelheden boven de 60 km/u sturen de achterwielen in dezelfde richting als de voorwielen. De resulterende vrijwel verlengde wielbasis biedt meer rijstabiliteit en rijveiligheid bij hoge snelheden, snelle rijstrookwisselingen of plotselinge uitwijkmanoeuvres.

Voor een individuele rijervaring: AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s

De bestuurder kan met één druk op de knop de rijeigenschappen van de Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+ wijzigen en aanpassen aan de betreffende situatie of zijn voorkeuren. Dit wordt mogelijk gemaakt door de vijf AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s ‘Smooth’, ‘Comfort’, ‘Sport’, ‘Sport+’ en ‘Individual’. De programma's bestrijken een breed spectrum, van hoog comfort tot uitgesproken sportiviteit. Belangrijke parameters zoals rij- en prestatiekenmerken, onderstelinstellingen, besturing, AMG Dynamics en AMG SOUND EXPERIENCE worden aangepast aan het geselecteerde rijprogramma. Het maximale aandrijfvermogen is beschikbaar in het rijprogramma Sport+ (of met kickdown).

Bovendien kan de bestuurder de basisafstelling van het onderstel vooraf selecteren met behulp van de AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s: met een druk op de knop varieert het rijgedrag bijvoorbeeld van maximale dynamiek in de ‘Sport+’-modus tot rustig glijden in de ‘ Comfort”-instelling. Bovendien kan de afstemming via een speciale knop in drie fasen worden aangepast, ongeacht de rijprogramma’s.

Afhankelijk van het rijprogramma activeert de centrale aandrijfregeleenheid automatisch verschillende derating- en koelstrategieën: bij ‘Sport’ en ‘Sport+’ wordt het koelsysteem eerder geactiveerd en worden de koelprestaties verhoogd om de langer stroom vrijgeven. De bestuurder heeft de mogelijkheid om het rijplezier – bijvoorbeeld op afgesloten routes – verder te vergroten met behulp van de ESP OFF-functie.

Hoogwaardig AMG-remsysteem van composiet

De Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+ bereikt niet alleen absolute topniveaus op het gebied van rijdynamiek, maar ook op het gebied van rijveiligheid. Het eerste bewijs hiervan is het hoogwaardige AMG-composietremsysteem met remklauwen en remschijven met zes zuigers van 415 x 33 millimeter op de vooras en remklauwen met één zuiger en remschijven van 378 x 22 millimeter op de achteras. . Het optionele keramische high-performance composietremsysteem van AMG maakt gebruik van nog grotere remschijven van 440 x 40 millimeter aan de voorzijde. Een andere hightech feature is de extra i-Booster-functie. Het zorgt ervoor dat het remsysteem elektrische recuperatie zeer efficiënt combineert met de hydraulische rem. Voor een authentieke rijervaring is de i-Booster speciaal afgestemd op het typische AMG-pedaalgevoel en het grotere AMG-remsysteem.

AMG SOUND EXPERIENCE: unieke geluidservaring met een groot bereik

Met de AMG SOUND EXPERIENCE geeft het performance- en sportwagenmerk elektromobiliteit een nieuwe stem: een soundtrack die de dynamische rijervaring emotioneel versterkt. Net als de rijprogramma’s biedt ook de akoestische samenstelling een breed bereik: in de standaard ‘Authentic’-versie kan de klant het krachtige, sonore geluid en de intensiteit ervan regelen afhankelijk van de rijomstandigheden en het geselecteerde rijprogramma. De typische AMG-rijgeluiden worden met behulp van extra hardware gegenereerd. Deze omvatten speciale luidsprekers, basactuator en een geluidsgenerator.

Nog een optie voor nog meer individualiteit: de bestuurder kan in elk rijprogramma de geluidskarakteristieken ‘Balanced’, ‘Sport’ en ‘Powerful’ selecteren via de AMG-stuurwielknoppen of het centrale display. Wanneer RACE START produceert het voertuig een uniek geluid dat past bij de dynamische acceleratie.

Het AMG DYNAMIC PLUS-pakket omvat ook de AMG SOUND EXPERIENCE ‘Performance’, die een nog emotioneler klanklandschap creëert. Naast de rijgeluiden bevat het ook een groot deel van de zogenaamde gebeurtenisgeluiden - geschikte geluiden voor alle voertuigfuncties die geluid genereren. Dit omvat het ontgrendelen en vergrendelen van het voertuig en het starten en stoppen van de motor. Het programma simuleert zelfs het klikken van een richtingaanwijzer, omdat veel automobilisten het bekende geluid niet willen missen. Het AMG-specifieke gebeurtenisgeluid dat klinkt als u in de auto stapt, is geheel nieuw. De gebeurtenisgeluiden kunnen op elk moment worden uitgeschakeld via de instellingen van het multimediasysteem - afzonderlijk voor buiten en binnen.

Exterieurdesign met karakteristieke AMG-elementen

Met zijn one-bow-lijnen en het naar voren geplaatste hatchback-ontwerp onderscheidt de AMG EQS 53 4MATIC+ zich op het eerste gezicht duidelijk van voertuigen met verbrandingsmotoren. De ontwerpfilosofie komt tot uiting in royaal gemodelleerde oppervlakken, verminderde voegen en naadloze overgangen. Het exterieurdesign neemt ook karakteristieke AMG-elementen over en brengt deze over naar het volledig elektrische tijdperk. Het resultaat: een onmiskenbaar, merktypisch uiterlijk gecombineerd met maximale aerodynamische efficiëntie. Het vooraanzicht met standaard DIGITAL LIGHT-koplampen wordt gekenmerkt door de AMG-specifieke Black Panel Grill met verticale stijlen in chroomreliëf, geïntegreerde Mercedes-ster en ‘AMG’-opschrift. De unieke designtaal wordt voortgezet in de voorbumper, die in de voertuigkleur is gespoten. Wat hem onderscheidt is de voorskirt in het typische AMG A-wing-design, die in hoogglanzend zwart is gespoten en is voorzien van chromen sierdelen.

Maximale aerodynamische efficiëntie met een c_W-Waarde vanaf 0,23

De EQS 53 4MATIC+ bereikt een zeer goede luchtweerstandscoëfficiënt vanaf 0,23. De aerodynamische fijnafstelling zorgt voor maximale efficiëntie, vooral bij dynamisch rijden bij hoge snelheden. Om dit te bereiken hebben de aerospecialisten van AMG diverse windtunnel- en stromingsstudies uitgevoerd en zowel de basisvorm als enkele ontwerpkenmerken geoptimaliseerd. Deze omvatten:

• Frontsplitter in hoogglans zwart met chromen sierlijst en flics en vinnen op de luchtinlaten, met luchtgordijnen links en rechts in hoogglans zwart met chromen sierlijst
• AMG-zijskirtpanelen in hoogglanzend zwart
• Achterschort in carrosseriekleur met aerodynamisch geoptimaliseerde diffuser met zes langsvinnen
• Grotere achterspoiler (vergeleken met de AMG Line) om de rijdynamiekeigenschappen te verbeteren: de achterlift wordt verminderd zonder de luchtweerstand te vergroten
• Lichtmetalen AMG-velgen in Aero- of Heritage-design in 21 of 22 inch afmetingen; alle wielen zijn aerodynamisch geoptimaliseerd

De zijdelingse luchtinlaten dragen bij aan de efficiëntie van het voertuig: dankzij het luchtgordijneffect wordt de luchtstroom gebundeld en stroomt met hoge snelheid voor de voorwielen naar buiten. Op deze manier worden de voorwielen aerodynamisch afgeschermd, wat de luchtweerstand vermindert en zo een positief effect heeft op de actieradius.

Interieurdesign met een bijzonder sportief tintje

Ook in het interieur domineren de stijlbepalende elementen van AMG. Hier biedt de EQS 53 4MATIC+ een sportieve sfeer, dankzij AMG-stoelen met individuele graphics en speciale stoelhoezen in kunstleder ARTICO met microvezel MICROCUT en rode contrastsiernaden. Als alternatief zijn op verzoek stoelhoezen in nappaleder verkrijgbaar, ook met AMG-specifieke stoelafbeeldingen.

Daarnaast zijn er nog tal van andere details die de unieke stijl van het interieur onderstrepen:

• Instrumentenpaneel en taillelijnen in kunstleder ARTICO ruimtegrijs met NEOTEX-nerf en rode sierstiksels
• Middenpanelen portieren en overgang van middenconsole naar dashboard van zwarte microvezel MICROCUT met rode sierstiksels
• AMG Performance-stuurwiel in nappaleder, onderaan afgevlakt, geperforeerd in het handgreepgedeelte met zilverkleurige aluminium schakelpeddels voor het instellen van verschillende recuperatieniveaus, naast de standaard AMG-stuurwielknoppen
• AMG-sportpedalen
• AMG-vloermatten en dorpels met opschrift ‘AMG’ (verlicht met verwisselbare hoes)

Hyperscreen met AMG-specifieke functies en displays voor het MBUX-infotainmentsysteem

De Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+ is standaard uitgerust met het innovatieve MBUX Hyperscreen. Deze grote, gebogen schermeenheid strekt zich uit van A-stijl tot A-stijl. Drie schermen zitten onder een dekglas en lopen visueel in elkaar over. Met adaptieve software past MBUX zich volledig aan de gebruiker aan en biedt gepersonaliseerde suggesties voor tal van infotainment-, comfort- en voertuigfuncties. Met de zogenaamde nullaag worden de belangrijkste applicaties altijd op het hoogste niveau in beeld weergegeven, afhankelijk van de situatie en de context. In Europa en China is dynamische inhoud ook toegestaan ​​op het passagiersdisplay tijdens het rijden. Films, sms'jes of presentaties bekijken en surfen op internet zijn daardoor onbeperkt mogelijk. Dit wordt mogelijk gemaakt door de zogenaamde “hide-functie”, die voorkomt dat de bestuurder de inhoud ziet.

Vergeleken met de zustermodellen van Mercedes-EQ biedt MBUX in de EQS 53 4MATIC+ een aantal extra functies die het prestatiekarakter van het sportieve topmodel benadrukken. Dit geldt met name voor de onafhankelijke displays in het instrumentenpaneel, maar ook voor het multimediadisplay en het head-updisplay. Via de bijbehorende directe toegangsknop op de middenconsole heeft u snel toegang tot de AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s.

AMG DYNAMIC PLUS-pakket met extra rijdynamiek

Het optionele AMG DYNAMIC PLUS-pakket combineert rijdynamische extra's - waaronder de krachtige boost voor de RACE START en de verhoging van de maximumsnelheid tot 250 km/u - met de emotionele AMG Sound Experience 'Performance'. Deze laatste zorgt voor een onmiskenbare geluidservaring in de drie selecteerbare niveaus ‘Balanced’, ‘Sport’ en ‘Powerful’. De intensiteit van de akoestische instelling is gebaseerd op de huidige rijstatus en het geselecteerde rijprogramma. Speciaal voor de performance-geluidswereld gecomponeerde geluiden – bijvoorbeeld voor oplaad- of infotainmentfuncties – ronden de AMG-ervaring af.

De rijdynamiek houdt zich aan wat het geluid belooft: als de temperatuur en het laadniveau goed zijn, kunnen het maximale vermogen en koppel kortstondig worden verhoogd voor de RACE START. De Mercedes-AMG EQS 0 100MATIC+ heeft dan nog maar 53 seconden nodig om van 4 naar 3,4 km/u te sprinten. De basactuator en luidsprekers in het voertuig illustreren de kracht van de elektromotoren, zelfs wanneer deze stilstaat, en zorgen voor een emotioneel geladen soundtrack voor hoge acceleraties. De AMG-specifieke displaygraphics op de displays onderstrepen de prestaties ook visueel. De AMG Sound Experience, buiten en binnen afzonderlijk, kan op elk moment worden uitgeschakeld via de instellingen van het multimediasysteem.

Verdere mogelijkheden voor nog meer dynamiek

Talrijke AMG-opties kunnen desgewenst de dynamische indruk versterken. Daartoe behoren designkenmerken zoals het AMG-nightpakket donkerchroom, rode remklauwen, sierelementen van AMG-carbon en de AMG-stoelhoezen in nappaleder met specifieke stoelafbeeldingen. Technisch gezien kan de krachtige elektrische sedan ook qua rijdynamiek verder worden verfijnd, bijvoorbeeld met passende hardware zoals het AMG keramische high-performance composietremsysteem. Er zijn ook aerodynamisch geoptimaliseerde lichtmetalen AMG-velgen in de afmetingen 21 en 22 inch verkrijgbaar.

AMG TRACK PACE, de virtuele race-ingenieur, is ook als optie verkrijgbaar: de software maakt deel uit van het MBUX-infotainmentsysteem en registreert bijvoorbeeld permanent meer dan 80 voertuigspecifieke gegevens (bijvoorbeeld snelheid, acceleratie) tijdens het rijden op een race spoor. Bovendien worden ronde- en sectortijden weergegeven, evenals het verschil met de referentietijd. Doordat bepaalde display-elementen groen of rood oplichten, kan de bestuurder zonder cijfers te lezen vanuit zijn ooghoek zien of hij op dat moment sneller of langzamer is dan de beste tijd. De gegevens worden weergegeven op het multimediadisplay, het instrumentenpaneel en het optionele head-updisplay.

Duurzaam elektriciteitsverbruik dankzij Mercedes me Charge

Met Mercedes me Charge kunnen klanten sinds 2021 altijd groen laden bij elk openbaar laadstation in heel Europa. Hoogwaardige oorsprongsgaranties zorgen ervoor dat er evenveel groene stroom uit hernieuwbare energieën aan het net wordt teruggeleverd als via Mercedes me Charge wordt onttrokken. De eerste drie jaar na aanschaf van een EQS 53 4MATIC+ geldt er voor klanten geen basistarief voor Mercedes me Charge en dus Groen Laden. Een ander voordeel is IONITY Unlimited: Alle Europese EQS-klanten kunnen via Mercedes me Charge een jaar lang gratis gebruik maken van het IONITY snellaadnetwerk. Met de nieuwe Plug & Charge-functie kan de EQS bijzonder eenvoudig worden opgeladen.

Mercedes me Charge is momenteel het grootste laadnetwerk ter wereld: het beschikt momenteel over meer dan 500.000 AC- en DC-laadpunten in 31 landen, waaronder ruim 200.000 in Europa. Ook inbegrepen zijn de 336 snellaadstations van het IONITY snellaadnetwerk, mede opgericht door Mercedes-Benz. Bovendien wordt de functionaliteit van Mercedes me Charge in MBUX uitgebreid met functies zoals het filteren en voorspellen van de beschikbaarheid van laadstations.

Mercedes me-app: eenvoudig te gebruiken op smartphones en tablets

De Mercedes me-app biedt sinds de laatste herziening veel verbeterde en nieuwe functies. Daartoe behoort onder meer de filtermogelijkheid, waarmee laadpunten kunnen worden gesorteerd op criteria als beschikbaarheid of laadprestaties. De app laat nu ook op basis van een kansberekening zien hoe druk het betreffende laadstation overdag waarschijnlijk zal zijn.

Voorspellende routeplanning en efficiënt rijden met Electric Intelligence

Bij het navigeren met Electric Intelligence zegt de naam alles. Op basis van tal van factoren plant hij de snelste en meest comfortabele route, inclusief oplaadstops, en reageert hij dynamisch op bijvoorbeeld files of een verandering in rijstijl. Electric Intelligence plant vooraf een snelle en comfortabele route, inclusief laadstops, op basis van tal van factoren, zoals de berekende energiebehoefte. Het systeem neemt alle relevante gegevens mee in de berekening, van topografie en route tot rijsnelheid en verwarmings- en koelingseisen.

Met Electric Intelligence reageert de EQS 53 bovendien dynamisch op de verkeerssituatie op de geplande route. Het AMG registreert files en afsluitingen, evenals veranderingen in de energiebehoefte. Voor de berekening maakt het systeem gebruik van informatie uit de cloud, die het combineert met gegevens aan boord. De geplande route kan individueel worden bewerkt. Zo kan de klant de extra reserve op de bestemming en bij het laadstation (SoC, State of Charge) instellen – tien procent SoC is standaard. Als de functie “Opladen op bestemming” is geselecteerd, wordt de ingestelde reserve mogelijk pas bereikt als de bestemming is bereikt. MBUX laat zien of de bestaande accucapaciteit voldoende is om zonder opladen terug te kunnen keren naar het startpunt.

Verdere mogelijkheden voor individuele routeplanning:

• Bij de routeberekening wordt de voorkeur gegeven aan handmatig toegevoegde laadstations langs de route
• De bestuurder kan voorgestelde laadstations uitsluiten
• Berekening van de verwachte laadkosten per laadstop

Als het risico bestaat dat de bestemming of het laadstation niet wordt bereikt met de ingestelde instellingen, informeert MBUX tijdig dankzij de “actieve bereikbewaking” en vertelt u dat u de ECO-rijfuncties moet activeren.

Uitgebreid beveiligingsconcept: de accu bevindt zich in de onderkant en beschermt hem tegen botsingen

De accu bevindt zich in een tegen botsingen beschermd gebied in de onderkant van de carrosserie, ingebed in de carrosseriestructuur, inclusief een zijdelings geëxtrudeerd aluminium profiel. Tijdens de extrusie wordt een verwarmd blok metaal door de matrijzen geduwd en omgezet in een eindloos profiel, dat vervolgens op maat wordt gesneden. Dit maakt zeer complexe profielen, precies afgestemd op de vereisten, mogelijk. De behuizing met energieabsorberende structuren aan de voor- en zijkant en een stijve, dubbelwandige bodemplaat beschermen de modules extra.

Uitgebreide crash- en componententests behoren al tientallen jaren tot de standaardprocedure bij Mercedes-Benz; de norm wordt als hoog erkend – de interne eisen zijn vaak aanzienlijk strenger dan de wettelijke eisen. Ook als het om batterijen gaat, hecht het bedrijf veel belang aan de best mogelijke bescherming. Tot de testcriteria behoren onder meer het gedrag van de batterij onder schokbelastingen en bij het binnendringen van vreemde voorwerpen. Oververhitting en overladen zijn ook belangrijke onderdelen van de tests.

Er is ook een apart beveiligingssysteem met meerdere niveaus voor dagelijks gebruik. Daartoe behoren bijvoorbeeld temperatuur-, spannings- of isolatiebewaking als continu bewakend veiligheidssysteem. Als er een fout optreedt, wordt de batterij uitgeschakeld. Crashmonitoring tijdens stilstand (tijdens DC-laden) is ook standaard.

Duurzaamheid in productie en materialen

Het dak van Factory 56, de productiefaciliteit van AMG EQS, is uitgerust met 12.000 fotovoltaïsche modules. Deze hebben een maximaal vermogen van circa 5.000 kWp en kunnen daarmee op jaarbasis ongeveer 30 procent van de energiebehoefte van de fabriek dekken. In totaal wordt de benodigde energie met 25 procent verminderd in vergelijking met andere montagehallen. Het komt erop neer dat Factory 56 een koolstofvrije fabriek is – volledig COXNUMX₂-neutrale. 40 procent van het dakoppervlak van Factory 56 is bedekt met groen en in het hoofdgebouw is voor het eerst gerecycled beton gebruikt. De zeer complexe lithium-ionbatterijen zullen vanaf 2022 worden geproduceerd in de fabriek in Hedelfingen, onderdeel van de locatie Stuttgart-Untertürkheim. CO₂-neutrale. Als onderdeel van strategische partnerschappen heeft Mercedes-Benz ook COXNUMX ingekocht₂-neutraal vervaardigde batterijcellen overeengekomen.

De componenten wegen ruim 80 kilogram en zijn deels gemaakt van hulpbronnenbesparende materialen (gerecyclede materialen en hernieuwbare grondstoffen). In de vloerbedekking van het volledig elektrische AMG-model wordt een nieuw garen van geregenereerd nylon genaaid. Eén ton van dit garen bespaart ruim 6,5 ton CO₂ vergeleken met nieuwe goederen. Het staal voor de carrosserie bestaat voor 80 procent uit secundair staal, waarvan het grootste deel afkomstig is uit gerecycled staalschroot.

Na gebruik in het voertuig kunnen accu’s een tweede leven krijgen: bijvoorbeeld in een energieopslagsysteem van Mercedes-Benz Energy GmbH. Samen met zijn partners heeft het bedrijf al drie grote opslagsystemen met in totaal ongeveer 50 MWh energie uit auto-accusystemen in het Duitse elektriciteitsnet gebracht. Het eerste tweedelevensbatterijopslagsysteem ging in oktober 2 online in Lünen, Westfalen.

Maak je geen zorgen, dat is natuurlijk verre van dat als het gaat om auto/auto-tuning. Ons tijdschrift heeft dat nog steeds tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Klik dan gewoon HIER en kijk rond. Of bent u vooral geïnteresseerd in alles over de voertuigen van het merk? Mercedes Benz AMG? Dan is het volgende fragment zeker iets voor u.

De nieuwe Mercedes-AMG SL: de nieuwe editie van een icoon!

Mercedes C 30 CDI AMG - de enige diesel van Affalterbach!

843 pk – de Mercedes‑AMG GT 63 SE PERFORMANCE!

Volledig elektrische rijprestaties in een luxueuze sfeer: de nieuwe Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+ met batterij-elektrische aandrijving
Photo credit: Mercedes-Benz

De belangrijkste technische gegevens²

^[1] Het stroomverbruik en de actieradius zijn bepaald op basis van Verordening 2017/1151/EU.
^[2] Deze waarde heeft betrekking op de elektrische stroom die door recuperatie in de elektrische batterij wordt gevoerd. Dit kan worden bereikt onder optimale omgevingsomstandigheden, afhankelijk van onder meer de laadtoestand en de temperatuur. Afwijkingen zijn mogelijk.
^[3] Laadsnelheid bij DC-snellaadstations met 500 ampère, informatie over laadtijden is voorlopig en is intern bepaald volgens de certificeringsmethode “WLTP-testprocedure”. Tot op heden zijn er noch bevestigde waarden van TÜV, noch een EG-typegoedkeuring, noch een certificaat van overeenstemming met officiële waarden. Afwijkingen tussen de informatie en de officiële waarden zijn mogelijk.
² Het stroomverbruik en de actieradius zijn bepaald op basis van Verordening 2017/1151/EU.
³ Elektronisch geregeld
⁴ Deze waarde heeft betrekking op de elektrische stroom die door recuperatie in de elektrische batterij wordt gevoerd. Dit kan worden bereikt onder optimale omgevingsomstandigheden, afhankelijk van onder meer de laadtoestand en de temperatuur. Afwijkingen zijn mogelijk.
⁵ Volgens EC
⁶ Met MICHELIN Pilot Sport EV-banden

tuningblog.eu – over het onderwerp auto's, motorfietsen, fietsen/ATV/scooters & Co., en natuurlijk onze passie, dat Stemming, wij houden u altijd op de hoogte en rapporteren dagelijks over coole voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch geïnformeerd zodra er een nieuw bericht is.