Première: Audi Q4 e-tron en de Q4 Sportback e-tron!

Onlangs bijgewerkt op 4 oktober 2021 om 09:28 uur

Batterij, thermisch beheer en opladen

dit artikel gaat voorbij meerdere Zijdes links en rechts

De twee elektrische compacte SUV’s van Audi beschikken over accu’s in twee verschillende formaten, afhankelijk van de modelvariant. De Q4 35 e-tron² maakt gebruik van een compacte batterij met een netto energie-inhoud van 52 kWh (bruto 55 kWh). Het bestaat uit acht modules en weegt ongeveer 350 kilogram. De Q4 40 e-tron³ en de Q4 50 e-tron vier⁴ hebben de grote accu aan boord, die netto 77 kWh energie levert (bruto 82 kW). Het bestaat uit twaalf modules en weegt ongeveer 500 kilogram.

De batterijbehuizing: sterk aluminium frame

De batterijbehuizing is een aluminium constructie met een schaalbaar formaat. De kleinere koffer heeft tien compartimenten en is 144 centimeter lang. De grote bevat twaalf compartimenten over een lengte van 182 centimeter en weegt ongeveer 100 kilogram. De breedte van beide koffers is 145 centimeter en de hoogte is 16 centimeter. De batterijhouder is stevig bevestigd aan de behuizing van de Q4 e-tron geschroefd en verhoogt daardoor hun stijfheid. Een sterk omringend frame van geëxtrudeerde aluminium profielen beschermt het accusysteem bij een ongeval, en een vervangbare aluminium onderrijbeveiliging beschermt het tegen de weg.

Beide batterijen werken met een nominale spanning van 352 volt. In de langsbalk van de behuizing geplaatste regelaars bewaken de modules en cellen op spanning en temperatuur. In samenwerking met de centrale batterijmanagementcontroller compenseren ze kleine afwijkingen in de capaciteit van de afzonderlijke cellen. De hoofdbesturingseenheid en de aansluitkast met zekeringen zijn in het achterste gedeelte van het accusysteem gemonteerd. Bij een ernstiger ongeval wordt de stroom naar alle andere hoogspanningscomponenten onmiddellijk onderbroken.

Twee circuits: thermisch beheer

Het thermomanagement van de compacte elektrische SUV’s bestaat uit twee koelvloeistofcircuits. Eén daarvan regelt de temperatuur van de elektrische machines, hun vermogenselektronica, de ingebouwde lader en de DC/DC-converter, die het 12 volt elektrische systeem verbindt met het hoogspanningssysteem. Op dit middentemperatuurcircuit is een lagetemperatuurcircuit aangesloten, dat uitsluitend de tractiebatterij voedt. Het koelmedium – een water-glycolmengsel – stroomt door de vlakke kanalen in de bodemplaat en tempert zo de celruimtes van onderaf. Een warmtegeleidende pasta zorgt voor de thermische verbinding. Bij lage buitentemperaturen zorgt een hoogspanningsverwarming ervoor dat de koelvloeistof snel opwarmt.

Stabiele temperatuuromstandigheden: meer kracht tijdens het rijden en opladen

Het thermische management heeft tot doel de accu na het starten snel in het ideale temperatuurbereik van ongeveer 30 graden Celsius te brengen en daar te houden tot het einde van de rit. Dit betekent dat hun volledige vermogen – en dus het vermogen van de gehele aandrijving – al na korte tijd beschikbaar is, zelfs in zeer koude omstandigheden. Dankzij de stabiele thermische omstandigheden kan de bestuurder er meerdere keren achter elkaar toegang toe krijgen of de accu met hoge prestaties opladen aan een HPC-laadstation. Het complexe thermische beheer zorgt ervoor dat de batterij een lange levensduur heeft: Audi garandeert dat deze na acht jaar gebruik of 160.000 km rijden nog steeds minstens 70 procent capaciteit heeft.

Het interieur is voorzien van airconditioning via een koelcircuit met compressor, condensor en verdamper. Kleppen verbinden hem met de aandrijfcircuits als deze een ongewoon hoog koelvermogen vereisen. Dit kan het geval zijn bij een hoog stroomverbruik, maar ook bij snel HPC-laden met gelijkstroom, waardoor de accu aanzienlijk wordt opgewarmd.

Nog meer efficiëntie: de warmtepomp

Er is een optie voor de Q4 e-tron en de Q4 Sportback e-tron een zeer efficiënte warmtepomp die het interieur zeer snel verwarmt en koelt met behulp van de restwarmte van de elektrische componenten en de warmte van de buitenlucht. Het maakt gebruik van milieuvriendelijke COXNUMX als koelmiddel₂, die met een hoog drukniveau door het circuit stroomt. De warmtepomp kan het bereikverlies veroorzaakt door airconditioning verminderen, vooral in de winter. Hij kan zijn sterke punten het beste laten zien tijdens lange reizen.

Q4-klanten e-tron Naast het opladen kun je via de myAudi-app op je smartphone ook de voorairconditioning van het interieur bedienen. Dit werkt ook als de auto niet oplaadt via het elektriciteitsnet – maar gaat wel ten koste van de actieradius. Het voertuig kan worden gestart tot een buitentemperatuur van min 25 graden Celsius. De optionele comfortvoorairconditioning omvat tevens verwarming van de stoelen, buitenspiegels en achterruit en hier kan ook een exact gewenste binnentemperatuur worden ingesteld.

Sterke punten voor het dagelijks leven: actieradius en hoge laadprestaties

Alle model- en motorvarianten van de Audi Q4 e-tron en de Q4 Sportback e-tron een CCS-laadpoort (CCS = Combined Charging System) aan boord hebben. Je kunt er wisselstroom (AC) en gelijkstroom (DC) mee opladen, dit laatste op sterke HPC-zuilen (HPC = High Power Charging). De Q4 40 e-tron³ kan onder ideale omstandigheden in ongeveer tien minuten elektriciteit opladen voor een afstand van ongeveer 130 kilometer (WLTP).

De optionele wordt gebruikt voor AC-laden thuis met 230 volt of de door Audi aanbevolen 400 volt e-tron Oplaadsysteem compact. De Q4 35 e-tron² kunnen laden met maximaal 7,2 kW vermogen, de overige modellen met maximaal 11 kW. De e-tron Het connect-laadsysteem, dat tegen het einde van het jaar volgt, biedt intelligente functies in combinatie met een energiebeheersysteem voor thuis. Denk hierbij aan opladen op voordelige tijdstippen of met zonne-energie als er een fotovoltaïsch systeem is geïnstalleerd.

Wanneer u onderweg bent, wordt voor het AC-laden op AC-zuilen de standaard Mode 3-kabel gebruikt. De comfortabele Audi e-tron Op aanvraag verleent Charging Service toegang tot circa 210.000 openbare laadpunten in 26 Europese landen, waaronder 4.400 krachtige HPC-zuilen (HPC = High Power Charging). Eén laadpas is voldoende. Audi-klanten kunnen kiezen tussen het City-tarief voor stedelijke gebieden en het Transit-tarief voor langeafstandsrijders; voor dit laatste betaalt Audi het basistarief in het eerste jaar. Bovendien betalen ze slechts 31 cent voor elk kilowattuur gelijkstroom in het IONITY-netwerk, een vergelijkbare prijs als thuis opladen. Audi's elektrische SUV's laden met maximaal 100 kW vermogen (Q4 35.) op de snelle HPC-zuilen die IONITY en andere aanbieders in Europa hebben geïnstalleerd e-tron² ) of maximaal 125 kW vermogen (alle andere modellen).