tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Onlangs bijgewerkt op 4 oktober 2021 om 09:28 uur
Elektrisch, efficiënt en emotioneel: Audi Q4 e-tron en Q4 Sportback e-tron
dit artikel gaat voorbij meerdere Zijdes links en rechts
Het elektrische offensief van Audi blijft aan kracht winnen: op de grote SUV-modellen e-tron en e-tron Zowel Sportback als de sportieve e-tron GT-quattro2 en RS e-tronGT3 volg nu vraag 4 e-tron en de Q4 Sportback e-tron. De twee nieuwe modellen spelen een centrale rol in de elektrificatiestrategie van het merk omdat ze een bijzonder snelgroeiend marktsegment betreden: de compacte SUV-klasse. Voor Audi-klanten bieden ze een aantrekkelijk geprijsde instap in de wereld van premium elektrische mobiliteit.
Sterke aanwezigheid: het exterieurdesign
Krachtige carrosserie, hoge voorkant, expressieve achterkant – de Q4 e-tron en de Q4 Sportback e-tron stralen een sterke uitstraling uit; op het eerste gezicht zijn ze herkenbaar als elektrische Audi SUV’s. De twee compacte elektrische SUV’s brengen het vooruitstrevende design dat het merk begin 2019 introduceerde met de Q4 e-tron concept en de Q4 Sportback e-tron concept, in serieproductie als volgende stap in de designtaal van de elektrische Audi-modellen. Zijn sportieve karakter wordt gecreëerd door opvallende proporties: korte overhangen aan de voorkant, grote wielen, een brede spoorbreedte en krachtig gevormde spieren. Alle lijnen zijn met maximale precisie getekend, de oppervlaktebehandeling ziet er helder en gereduceerd uit.
Alleen al het hoge, rechtopstaande front symboliseert de robuustheid en kracht van de Audi Q4 e-tron en de Q4 Sportback e-tron. Het dominante element is het grote enkele frame – met zijn acht hoeken is dit kenmerkend voor een Audi SUV. Het gesloten ontwerp en het omgekeerde kleurontwerp zijn nieuw en typisch voor een elektrische auto: het chromen frame wordt omgeven door een breed masker in een donkere contrasterende lak, een gestructureerd oppervlak met horizontale inzetstukken vormt het inzetstuk van het radiatorrooster. Als volledig oppervlak integreren de vier ringen verschillende sensoren die achter het merklogo verdwijnen - een primeur voor Audi. Onder het enkele frame bevindt zich een sterk gevormd, gebogen blad, dat aan de uiteinden steil omhoog loopt.
Sportieve flow: de daklijn
In zijaanzicht springen de ongebruikelijk platte A-stijlen in het oog - ze brengen de hele kas in een elegante flow. De daklijn strekt zich laag over de carrosserie uit; bij de Sportback eindigt deze in een lange D-stijl. In een tegenbeweging loopt de derde zijruit naar boven – een typisch Sportback-kenmerk. De punt is gericht op de spoiler, die op het onderste deel van de gedeelde achterruit zit. Bij Q4 e-tron, waarbij een dakrandspoiler de krachtige D-stijl afsluit, loopt een zwarte inlegstrip over de gehele dakboog. Het scheidt de achterkant van het dak visueel van de rest van de carrosserie en zorgt ervoor dat het lijkt te zweven – een effect dat het sportieve karakter van de auto benadrukt.
De zijkanten van de twee elektrische SUV’s zijn spannend gemodelleerd. Bij beide modellen bevindt de buitenspiegel zich in de stijl van een sportwagen op de dorpel. De deuren hebben over elkaar heen liggende horizontale randen waarop licht en schaduw spelen. In het onderste gedeelte van de deuren duiden opvallende contouren de hoogspanningsaccu aan, het krachtcentrum van de auto. De gespierde blaren die zich over de wielkasten uitstrekken, benadrukken expressief de wielen en wijzen op Audi's quattro-expertise. Ze zijn iets zachter en vloeiender dan de modellen met verbrandingsmotoren. De achterste blisters lopen rond de D-stijlen en in de bagageruimteklep.
Horizontale lijnen door de hele achterkant benadrukken de breedte, en de verhoogde diffusor zorgt voor een krachtig, sportief accent. Er zit er één in de bumper e-tron Opschrift in reliëf, zoals in het frame van het Singleframe.
Acht kleuren, twee exterieurlijnen: Color en Trim
De verfwaaier voor de Audi Q4 e-tron en de Q4 Sportback e-tron bevat acht kleuren; Met hun gereserveerde karakter laten ze zich inspireren door de kleuren en schakeringen van de natuur. De effen lak heet kiezelgrijs, de metaaltinten heten Aurora Violet (nieuw), Floret Silver, Geyser Blue, Glacier White, Mythos Black, Navarra Blue en Typhoon Grey. Aurora violet is een kleur van Audi Sport.
Audi levert beide modellen als alternatief voor de basisversie in de exterieurlijnen Advanced en S line. In de basisversie zijn de wielkasten, het onderste gedeelte van de bumper en de diffusor antraciet gekorreld, terwijl het glanspakket accenten legt op de zijruiten. Ook het Singleframe verschilt per lijn; bij de S-lijn zorgen chromen elementen voor een eigen uitstraling. Hier en bij de Advanced-lijn zijn de onderste aanbouwdelen voorzien van een contrasterende lak in Manhattan Grey Metallic; bij de optionele volledige lak kunnen klanten kiezen uit vier kleuren en zijn er ook 19 of 20 inch aluminium velgen. De look wordt nog sportiever met het zwarte optiekenpakket inclusief de zwarte kappen voor de buitenspiegels. De vier ringen op het Singleframe en de typeaanduiding zijn ook in het zwart verkrijgbaar. Bij Q4 e-tronis een serie dakrails.
De koplampen: keuze uit vier digitale en individueel selecteerbare dagrijlichtsignaturen
De koplampen van de Q4 zijn al standaard e-tron en de Q4 Sportback e-tron volledig voorzien van LED's. Op verzoek biedt Audi de Matrix LED-koplampen aan - deze geven de twee elektrische compacte SUV's dag en nacht een onderscheidend en onderscheidend uiterlijk. De volgende evolutionaire fase van dagrijverlichting is volledig nieuw voor de concurrentie: in het MMI touch-besturingssysteem kan de bestuurder op elk moment kiezen uit vier digitale lichtsignaturen. Elk van hen genereert zijn eigen thema en geeft de dagrijlichten een individuele uitdrukking. De geselecteerde variant wordt actief de volgende keer dat het voertuig wordt gestart.
Visueel en technisch zijn de Matrix LED-koplampen in twee gebieden verdeeld. In de volledig zwarte onderste helft zijn de units voor het dimlicht en het Matrix LED-grootlicht verborgen. De 16 individuele LED's waaruit het bestaat, zijn zo geregeld dat ze de weg altijd zo helder mogelijk verlichten zonder andere weggebruikers te verblinden.
De bovenste helft vormt een licht oog. Over de koplamp loopt een vlak segment, dat een dubbele functie heeft: het genereren van een vast dagrijlicht en een dynamisch knipperlicht. Daarboven en eronder bevinden zich in totaal negen vlakke dagrijlichtsegmenten, die samen met het grote verticale ankersegment aan de buitenrand kunnen worden geconfigureerd om vier digitale lichtsignaturen te creëren. Twee lamellen van geborsteld roestvrij staal verdelen de digitale dagrijlichtsegmenten in 49 kleine gebieden. Van opzij gezien lijken ze zwaar afgeschermd en liggen ze als lamellen van een verticale jaloezie op elkaar; van voren zijn de afzonderlijke lichtsegmenten met hun volle kracht zichtbaar - een fascinerend licht- en schaduweffect.
Opvallende signatuur van het achterlicht: de lichtstrip aan de achterzijde
In combinatie met de Matrix LED-koplampen ontstaat er ook aan de achterkant van de compacte elektrische SUV’s een bijzonder elegante verlichtingsoplossing. Over de volle breedte loopt een lichtstrook, die het achterlicht als een dunne lijn in het midden uitstraalt en aan de uiteinden in afzonderlijke segmenten wordt opgedeeld. Elk afzonderlijk segment is gemodelleerd als een driedimensionaal lichaam, waardoor vanuit alle perspectieven een expressieve lichtsculptuur ontstaat. Aan de zijkant van het voertuig vloeit de lichtsignatuur over in een groot lichtankersegment. De dynamische graphics zijn geïnspireerd op delicate geleidersporen en hebben de vier ringen die in kenmerkend rood schijnen als centraal detail. Het dynamische knipperlicht is een ander hoogtepunt in de achterlichten.
Wanneer u de auto ontgrendelt en verlaat, zijn er dynamische lichtweergaven voor het verlaten van huis en het thuiskomen in de achterlichten en koplampen. De enscenering van de koplampen verschilt afhankelijk van de ingestelde dagrijverlichting.
Maximale precisie als principe: gereedschapsmakerij
De Q4 is fascinerend vanuit alle hoeken en in alle games e-tron Modellen met hun expressieve design. Het zijwandframe van de Sportback aan de achterkant laat zien hoe complex de productie is. Grote uitdagingen komen samen op een klein oppervlak: bovenaan loopt de D-stijl door in de zijkant, de achterspoiler loopt de andere kant op en verder naar beneden strekt de blister met zijn smalle radiussen en diepe ondersnijding zich uit over het achterlicht. Al deze rondingen en hellingen worden gerealiseerd met een onberispelijke oppervlakteafwerking en de hoogste precisie.
Hiervoor is Audi's gereedschapsafdeling verantwoordelijk: zij brengt de emotionaliteit in het plaatwerk en de ideeën van de ontwerpers in serieproductie. Zijn methodiekplanners zitten in de beginfase van de ontwikkeling aan tafel en toetsen de suggesties op haalbaarheid. Op veel gebieden gebeurt de coördinatie en ontwikkeling digitaal op de computer. Bij Q4 e-tron en bij
Q4 Sportback e-tron De gereedschapsmakers van de twee Duitse Audi-locaties deelden het werk: de specialisten uit Ingolstadt zorgden voor de zijwandframes, deuren en het dak, terwijl de Neckarsulm-collega's voor de voor- en achterklep zorgden.
Reuzen van gietijzer: 4,50 meter lang, 47 ton zwaar
Bij de gereedschapsbouw ontmoeten zeer complexe functies compromisloze precisie en zwaar metaal. De persgereedschappen voor het zijwandframe zijn reuzen van gietijzer - ongeveer 4,50 meter lang, 2,40 meter breed en 1,35 meter hoog, met een gewicht tot 47 ton. Ze bevatten tienduizenden uren handwerk en enkele honderden afzonderlijke onderdelen - van de tonnen zware vul- en werkschuif tot de vasthoudinrichtingen en vormbekken tot de messen en perforators. Het in elkaar zetten van een set grote gereedschappen duurt enkele maanden.
De afgewerkte gereedschappen worden eerst opgenomen in eentraps proefpersen en vervolgens in de grote transferperslijnen – de meeste aanvankelijk in de Audi-fabriek in Ingolstadt – voordat ze worden getransporteerd naar de Volkswagen-fabriek in Zwickau, waar de Q4 e-tron en de Q4 Sportback e-tron ontstaan. Daartussen zitten talloze optimalisatielussen, waarbij vaak enkele duizendsten van een millimeter betrokken zijn. Heeft de kromming van het plaatwerkdeel een kleine verzinking of een onaanvaardbare verhoging? Verschijnen er tijdens de afzonderlijke processtappen nauwelijks zichtbare verdunningen of kleine rimpeltjes? Moderne optische meetsystemen bieden exacte protocollen - maar ze kunnen nog steeds de scherpe ogen, gevoelige vingertoppen en het gevoel voor het gedrag van het plaatwerk in de pers niet vervangen.
Six strokes: serieproductie in de perserij
Wanneer de serieproductie aan de gang is en de Zwickau-perslijnen onder een druk van maximaal 1.600 ton het zijwandframe vormen, hebben ze zes productiestappen nodig. In elk onderdeel wordt het onderdeel door een specifiek gereedschap verwerkt en de grijpers geven het door aan het volgende gereedschap. De eerste trekt het plaatwerk in de gewenste vorm, de volgende gereedschappen creëren de passementen, bijvoorbeeld op het gebied van de zijruiten, de fijne randen en lijnen, de montagegaten en de ingewikkelde ondersnijdingen - vouwen en geometrieën aan de binnenkant van de platen, die voor de latere verbindingen zijn nodig in de carrosseriebouw. Omdat de plaat altijd de neiging heeft iets terug te veren, wordt deze bij elke stap specifiek vervormd. Aan het begin van het vormingsproces is er een platte printplaat, aan het einde is er een driedimensionaal onderdeel met de hoogste precisie en emotioneel ontwerp.
