Tot 462 pk in de nieuwe Audi Q8 60 TFSI e quattro SUV!

Leestijd 9 Min.

Tot 59 kilometer elektrisch bereik in de NEDC (47 kilometer in de WLTP-cyclus), sportief karakter en hoge geschiktheid voor dagelijks gebruik: Audi presenteert de Q8 met plug-in hybride aandrijving. Het nieuwe model dicht het laatste gat in het Q8-gamma: het brengt efficiëntie en kracht op een nieuwe manier samen. De SUV-coupé is verkrijgbaar in twee prestatieniveaus. De Q8 55 TFSI e quattro heeft een systeemvermogen van 280 kW (381 pk). De Q8 60 TFSI e quattro heeft zelfs een systeemvermogen van 340 kW (462 pk).

Audi zet zijn elektrificatie-offensief voort

Met de Q8 TFSI e quattro zet Audi zijn elektrificatie-offensief voort: de SUV-coupé is het zevende model met plug-in hybride aandrijving dat sinds medio 2019 op de markt komt. Audi stelt deze aandrijftechnologie volledig in dienst van de klant: het biedt hem een ​​zelfverzekerde elektrische rijervaring, eenvoudig laadbeheer en hoge geschiktheid voor dagelijks gebruik.

De kracht van twee werelden: krachtige TFSI en krachtige elektromotor

Zoals elke plug-in hybride brengt de Audi Q8 TFSI e quattro de sterke punten van twee werelden samen. De verbrandingsmotor, de 3.0 TFSI, levert 250 kW (340 pk) en een koppel van 450 Nm. De V6 voldoet aan de nieuwste Euro 6 AP-emissienorm. Een permanent bekrachtigde synchrone machine (PSM) met een piekvermogen van 100 kW dient als elektromotor. De compacte elektromotor is geïntegreerd in de behuizing van de achttraps tiptronic. Daar vormt het de zogenoemde hybride module met de koppeling die de 3.0 TFSI met de aandrijflijn verbindt. De lithium-ionbatterij bevindt zich onder de bagageruimtevloer. Het bevat 104 buidelcellen van de nieuwste generatie, die zijn gecombineerd tot 13 modules. Elk van deze cellen met een flexibele buitenhuid heeft een vermogen van 48 Ah en het batterijsysteem heeft een energie-inhoud van 17,8 kWh. Dat is 0,5 kWh meer dan de accu waarmee de Q7 TFSI e quattro in 2019 op de markt kwam. Nu beschikt de Q7 ook over de nieuwste generatie accu met verhoogde capaciteit, die bovendien compacter is en zo’n 40 kilogram lichter.

Een belangrijke factor in de energie-inhoud en prestaties van de batterij is de vloeistofkoeling, die een eigen lagetemperatuurcircuit (LT) vormt. Indien nodig kan hij worden aangesloten op het koelmiddelcircuit van de airconditioning of worden gekoppeld aan het tweede LT-circuit, dat de temperatuur van de elektromotor en de vermogenselektronica regelt. Deze zet de gelijkstroom uit de accu om in driefasenstroom voor de elektromotor. Bij recuperatie wordt gelijkstroom teruggevoerd naar de accu. De elektromotor en de 3.0 TFSI sturen hun kracht naar een achttraps tiptronic die snel en comfortabel schakelt. Uw elektrische oliepomp zorgt voor de toevoer, ook als de V6-benzinemotor uitgeschakeld is. De quattro permanente vierwielaandrijving maakt gebruik van een puur mechanisch middendifferentieel. Tijdens normaal rijden verdeelt het systeem het koppel in een verhouding van 40:60 over de voor- en achteras; indien nodig stuurt het het grootste deel ervan naar de as met de betere tractie. Tot 85 procent kan naar de vooras en tot 70 procent naar de achteras.

Vermogensniveaus: 340 kW (462 pk) en 280 kW (381 pk)

Audi biedt de SUV-coupé aan in twee prestatieniveaus, die onder meer verschillen in de booststrategie. Bij puur elektrische werking haalt de krachtigere variant, de Q8 60 TFSI e quattro, een bereik van maximaal 56 kilometer in de NEDC en tot 45 kilometer in de WLTP-meetmethode, die de belastingclassificatie van de auto bepaalt. De Q8 55 TFSI e quattro haalt een elektrische actieradius van maximaal 59 kilometer in de NEDC en tot 47 kilometer in de WLTP. Hun elektrische machines kunnen alleen al de aandrijving tot 135 km/u verzorgen. De Q8 60 TFSI e quattro heeft een systeemvermogen van 340 kW (462 pk) en een systeemkoppel van 700 Nm. Wanneer beide aandrijvingen hun volle vermogen leveren, accelereert hij in 5,4 seconden van 0 naar 100 km/u. Bij 240 km/u wordt de voortstuwing elektronisch begrensd. De Q8 55 TFSI e quattro levert 280 kW (381 pk) systeemvermogen en 600 Nm systeemkoppel. De sprint naar de landwegsnelheid wordt in 5,8 seconden voltooid en de topsnelheid bedraagt ​​eveneens 240 km/u.

Intelligent en efficiënt: het hybride management en de voorspellende bedieningsstrategie Het hybride management van de Audi Q8 TFSI e quattro selecteert voor elke rit automatisch de optimale bedieningsstrategie. De SUV-coupé start in een puur elektrische ‘EV’-modus. Bij lage snelheden laat een luidspreker in de wielkast rechts voor het wettelijk verplichte waarschuwingsgeluid horen (AVAS, Acoustic Vehicle Alerting System). De benzinemotor wordt pas actief als de bestuurder het rechterpedaal – het zogenaamde actieve gaspedaal – boven een bepaalde weerstand intrapt. Als hij zoveel mogelijk elektrisch wil rijden, kan hij op het centrale MMI-display de ‘EV’-modus selecteren.

De ‘Hybride’ modus, de belangrijkste bedrijfsstrategie van de Audi Q8 TFSI e quattro, omvat drie bedrijfsmodi: ‘Auto’, ‘Hold’ en ‘Charge’. In de ‘Auto’-modus selecteert het hybridesysteem automatisch het optimale aandrijftype: puur elektrisch bij lage snelheden, de TFSI-motor bij hogere snelheden en vaak beide tegelijk. Ook als de navigatie is uitgeschakeld, wordt rekening gehouden met de informatie uit de nabije omgeving van de MMI. Wanneer de routebegeleiding in de standaard MMI navigatie plus start, wordt ook de voorspellende bedieningsstrategie (PBS) actief: zijn taak is om de batterijlading intelligent en efficiënt over de route te verdelen. Bovendien kan de PBS de accu opladen tijdens efficiënte motorloopfasen, zodat hij in latere, ineffectieve fasen zoals files of stadsverkeer puur elektrisch kan rijden. Uit de grote hoeveelheid gegevens die ze gebruikt, maakt ze een langeafstandsplanning, die voortdurend wordt bijgewerkt met behulp van navigatie-, omgevings- en online verkeersgegevens.

In de "Hold"-modus streeft de bedrijfsstrategie een ander doel na: het houdt de bestaande laadstatus van de accu up-to-date met kleine afwijkingen. In de "Charge"-modus is het doel om de accu tijdens het rijden zo volledig mogelijk op te laden - dat is logisch als de reis in een grootstedelijk gebied eindigt en de laatste kilometers puur elektrisch moeten worden afgelegd. Met de marktintroductie van de Q8 TFSI e quattro neemt ook het zustermodel Q7 TFSI e quattro deze modus over.

Wie remt, wint: tot 80 kW recuperatievermogen

De Predictive Efficiency Assistant is een belangrijk systeem in de Q8 met plug-in hybride aandrijving. Wanneer de bestuurder zijn voet van het gaspedaal haalt, wordt besloten of de auto overschakelt naar vrijloop met uitgeschakelde TFSI (“zeilen”) of dat hij via de elektromotor afremt en zo recupereert – hij kan zich herstellen tot 25 kW vermogen, zelfs als de auto wordt overreden. Bovendien neemt de elektromotor al het remmen tot 0,3 g voor zijn rekening, d.w.z. het overgrote deel van het dagelijkse rijgedrag. Pas bij grotere vertraging worden de hydraulische wielremmen actief. De overgang is vrijwel onmerkbaar, het rempedaal geeft altijd goede feedback en is nauwkeurig af te stellen. Bij het remmen haalt de Audi Q8 TFSI e quattro tot 80 kW aan recuperatievermogen.

Als het Adaptive Driving Assistant-systeem (optie) is geactiveerd, wordt PEA niet alleen actief bij het vertragen, maar ook bij het accelereren. Als het is uitgeschakeld, geeft het de bestuurder informatie over wanneer het zinvol is om de voet van het rechterpedaal te halen: de bestuurder voelt een impuls in het actieve gaspedaal en ziet displays op het head-updisplay (optie) en in de Audi virtual cockpit (serie).

De Q8 TFSI e quattro kan worden uitgerust met tal van geavanceerde rijhulpsystemen. Een van de belangrijkste is de Adaptive Driving Assistant, die de bestuurder grotendeels kan ontlasten van accelereren, vertragen en het aanhouden van de rijstrook over lange afstanden zonder de bestuurder van zijn verantwoordelijkheid te ontdoen. Niveau 2-systemen stonden centraal in een voertuigveiligheidstest door Europa's belangrijkste orgaan, het Euro NCAP-consortium: de Q8 kreeg in deze praktijktest de hoogste score.

Tot zeven rijprofielen: het Audi drive select-systeem

Het Audi drive select-systeem is ook standaard in de Audi Q8 TFSI e quattro. Er kan worden gekozen uit zeven rijprofielen: comfort, efficiëntie, auto, dynamisch, individueel, offroad en allroad (met adaptieve sportluchtvering, standaard op de topversie). Audi drive select maakt onder meer gebruik van de kenmerken van de 3.0 TFSI, de tiptronic, de luchtvering (optie op de Q8 55 TFSI e quattro) en de stuurbekrachtiging. Afhankelijk van de setting verandert ook de manier waarop de verschillende chassissystemen samenwerken. Als bijvoorbeeld het dynamische profiel en de S-modus van de tiptronic worden geactiveerd, accelereert de elektromotor krachtig zodra de bestuurder accelereert. Wanneer u het gaspedaal loslaat, wordt bij deze instelling de vrijloop geblokkeerd - zodat de aandrijving altijd recupereert.

Zoals alle plug-in hybrides van Audi imponeren de Audi Q8 55 TFSI e quattro en de Q8 60 TFSI e quattro door hun hoge geschiktheid voor dagelijks gebruik. Ze bieden royale ruimte voor vijf personen, hun bagageruimte met de vlakke, gemakkelijk te laden laadvloer heeft in de basismaat een inhoud van 505 liter en met neergeklapte achterbank zelfs 1.625 liter. Afhankelijk van de uitrusting kunnen ze aanhangwagens trekken met een gewicht tot 3,5 ton (geremd, op een helling van 12 procent). Uw quattro-aandrijving garandeert beslissende voordelen op het gebied van tractie.

Met topgemak: thuis en onderweg opladen

De nieuwe plug-in hybride modellen worden standaard geleverd met een laadkabel voor huishoudelijk en industrieel stopcontact. Met het maximale laadvermogen van maximaal 7,4 kW kan een lege accu in ongeveer tweeënhalf uur weer volledig worden opgeladen. Indien gewenst kunnen Volkswagen-klanten natuurlijke elektriciteit afnemen die voor 100 procent uit hernieuwbare bronnen komt.

De myAudi-app brengt diensten op maat van Audi connect naar uw smartphone. Hiermee kunt u de accu- en actieradiusstatus opvragen, laadprocessen starten, laadtimers programmeren en laad- en verbruiksstatistieken bekijken. Zowel in de app als in MMI navigatie plus staan ​​de laadstations vermeld. Een andere functie van de myAudi-app is de voorairconditioning van het interieur voordat u gaat rijden. Afhankelijk van de uitrusting kunnen ook de stuurwiel- en stoelverwarming en de stoelventilatie worden geactiveerd.

Naast de kabel voor de garage wordt de Audi Q8 TFSI e quattro ook geleverd met een Mode 3-kabel voor openbare laadpalen. Audi's eigen laaddienst, de e-tron Charging Service, geeft op aanvraag toegang tot 150.000 AC-laadpunten in Europa; één enkele kaart is voldoende.

Vanaf circa 75.000 euro: de voorverkoop start nu

De nieuwe grote plug-in hybride begint tegenwoordig met de voorverkoop in Duitsland en andere Europese markten. De Audi Q8 55 TFSI e quattro met 280 kW (381 pk) is in de prijslijst verkrijgbaar vanaf 75.351,26 euro (inclusief 16 procent btw), waarbij klanten aanspraak kunnen maken op een subsidie ​​van 5.625 euro.

De Audi Q8 60 TFSI e quattro kost vanaf 92.800 euro (met 16 procent BTW) en laat duidelijk zijn sportieve prestaties zien. Het S line exterieurpakket scherpt zijn uiterlijk standaard aan met opvallende designdetails aan de voor-, zijkanten en achterkant. Het zwarte optiekpakket contrasteert met de S line exterieuraanbouwdelen in carrosseriekleur. Matrix LED-koplampen zijn standaard, net als de adaptieve sportluchtvering. De 21 inch wielen zijn voorzien van 285/45 banden en de remklauwen zijn rood gespoten. Het S line-sportpakket baadt het interieur in zwart of gedeeltelijk in rotorgrijs (op de stoelen). Het omvat onder meer sportstoelen met S-reliëf, pedalen en voetsteunen van roestvrij staal en decoratieve inlegstukken van mat geborsteld aluminium. Als we meer informatie ontvangen, volgt er uiteraard een update van dit rapport. Als u gewoon gebruik maakt van onze, wordt u hierover geïnformeerd Voeden geabonneerd. Veel plezier met het bekijken van de foto's en blijf ons trouw!

Foto's: Audi

Dat was het natuurlijk bij lange na niet. Ons tuningmagazine heeft nog tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of bent u vooral geïnteresseerd in informatie over het merk Audi? Dan is het volgende fragment zeker iets voor u.

De nieuwe Audi e-tron GT als elektrische Gran Turismo!

Laatste spurt – de Audi TT S line competition plus 2020!

2 x gelimiteerde editie: 2021 Audi RS5 Coupé en Sportback!

Tot 462 pk in de nieuwe Audi Q8 60 TFSI e quattro SUV!

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht en uiteraard ook over alle andere berichten.