630 PK & 850 NM: Audi RS 6 Avant & RS 7 Sportback prestaties!

Bij Audi betekent ‘prestatie’ vooral meer vermogen. Grotere turbocompressoren en een verhoging van de vuldruk van 2,4 naar 2,6 bar in de 4,0-liter V8 biturbo TFSI-motor van de RS 6 Avant performance en de RS 7 Sportback performance zorgen voor een prestatieverbetering van 30 pk 50 Newtonmeter meer koppel vergeleken met de basisversies. Het vermogen stijgt daarmee van 441 kW (600 pk) naar 463 kW (630 pk) en het maximumkoppel van 800 naar 850 Newtonmeter. De prestatiemodellen sprinten van 0 naar 100 km/u in 3,4 seconden, een verbetering van 6 seconden vergeleken met de basismodellen RS 7/RS 0,2.

https://www.youtube.com/watch?v=iz1QRrbdJeA

• Een prestatieverbetering van 30 pk en 50 Newtonmeter meer zorgt voor een snellere sprint van 0 naar 100 km/u in 3,4 seconden
• Matte exterieurkenmerken en blauwe accenten in het interieur onderstrepen het exclusieve karakter van de performance-modellen
• Nauwkeuriger rijgedrag dankzij een geoptimaliseerd zelfremmend middendifferentieel, nieuwe 22 inch lichtgewicht wielen en hoogwaardige banden

Soms is minder meer: ​​dankzij de verminderde isolatie tussen de motor en het interieur en in het achterste deel van het voertuig maken de RS 6 Avant Performance en RS 7 Sportback Performance indruk met opwindende akoestiek op een nieuw niveau en wordt er ook acht kilogram gewicht bespaard . In totaal heeft de RS 6 Avant performance een leeggewicht van 2.090 kilogram, de RS 7 Sportback performance weegt 2.065 kilogram.

Voor meer rijdynamiek: nieuw zelfremmend middendifferentieel

Een standaard 8-traps tiptronic met snellere schakeltijden geeft het vermogen van de 4,0 TFSI door aan de quattro permanente vierwielaandrijving. Een puur mechanisch middendifferentieel verdeelt de aandrijfkrachten in een verhouding van 40:60 over de voor- en achteras. Als er slip optreedt, gaat er automatisch meer aandrijfkoppel naar de as met betere tractie: tot 70 procent kan naar voren of tot 85 procent naar achteren stromen. Het geoptimaliseerde zelfremmende middendifferentieel is lichter en compacter. Het verbetert de rijdynamiek, zorgt voor merkbaar preciezer bochtengedrag en zorgt ervoor dat de auto, vooral op de limiet, minder onderstuur heeft. Bovendien wordt het stuurgedrag nog preciezer. De klant profiteert hiervan door in het algemeen een wendbaarder rijgedrag.

Exclusief en krachtig: 22 inch wielen met hoogwaardige banden

Standaard rollen de nieuwe RS 6 Avant performance en de RS 7 Sportback performance op 21 inch gegoten aluminium velgen in 10-spaaks sterdesign, die bedekt zijn met banden uit de 275/35-serie. Voor een nog sportievere uitstraling is er naast de huidige 22 inch gegoten aluminium velgen ook keuze uit 22 inch lichtgewicht velgen – in hoogglanzend zwart metallic, matgrijs, matzwart of mat neodymiumgoud. Het luchtige 5-Y-spaakdesign is geïnspireerd op de autosport en komt daardoor de remkoeling ten goede. De gewichtsbesparende velg wordt vervaardigd met behulp van een complex smeed- en freesproces. Vergeleken met de 22 inch aluminium wielen van de huidige RS 6 Avant en RS 7 Sportback is het nieuwe lichtgewicht wiel ongeveer vijf kilogram lichter. Dankzij de gewichtsreductie van 20 kilogram onafgeveerde massa reageert het voertuig beter.

Ook de nieuwe high-performance band Continental “Sport Contact 7” in de maat 285/30, die deel uitmaakt van de nieuwe lichtgewicht fiets, draagt ​​hieraan bij. Het biedt een consistent hoger gripniveau op zowel droog als nat wegdek en zorgt voor minder onderstuur tijdens dynamisch bochtenwerk en een allround nauwkeuriger rijgedrag over het hele snelheidsbereik. Bovendien wordt de remweg van 100 km/u naar 0 met de nieuwe band met maximaal twee meter verkort. Met het rijdynamieksysteem Audi drive select kan het karakter van de auto worden beïnvloed. Er zijn zes profielen waaruit u kunt kiezen: efficiëntie, comfort, automatisch, dynamisch en de twee individueel configureerbare RS-specifieke modi “RS1” en “RS2”.

Bij de prestatiemodellen is de ervaring van de afzonderlijke rijmodi echter aanzienlijk gedifferentieerder. Zo wordt de vaarmodus alleen automatisch geactiveerd in het efficiëntieprofiel, wat betekent dat hij bij snelheden tot 160 km/u de verbrandingsmotor uitschakelt en uitrolt zonder brandstofverbruik of sleepkoppel van de motor. Een verfijning van de software van de motorregeleenheid zorgt ook voor scherpere belastingveranderingen in modus S wanneer de ‘dynamische’ rijmodus of rijniveau S wordt geselecteerd via drive select – dit draagt ​​bij aan het verder vergroten van de emotionaliteit. Bovendien leidt de herziene software in de transmissieregeleenheid tot kortere schakeltijden en zorgt voor een merkbaar grotere spreiding tussen de afzonderlijke rijmodi.

RS dynamisch pakket behoort tot de standaarduitrusting

Het RS-dynamiekpakket maakt deel uit van de standaarduitrusting van de RS 6 Avant performance en RS 7 performance. Dit omvat onder meer het verhogen van de topsnelheid tot 280 km/u, de dynamische vierwielbesturing, die de bestuurder ondersteunt met actieve stuurinterventies op de voor- en achteras met zijn RS-specifieke software-aanpassing, evenals het quattro-sportdifferentieel op de achteras.

Optioneel kan ook het RS dynamic package plus worden besteld, waarmee naast het RS dynamic package de topsnelheid kan worden verhoogd tot 305 km/u en een RS keramisch remsysteem is inbegrepen. Hier zijn de remklauwen verkrijgbaar in grijs, rood of blauw. Hun schijven meten 440 millimeter (voor) en 370 millimeter (achter). Het keramische RS-remsysteem weegt in totaal ongeveer 34 kilogram minder dan zijn stalen tegenhanger en vermindert daarmee de onafgeveerde massa.

Voor een bijzondere uitstraling: nieuwe exterieurkleuren en uitstralingspakketten

De nieuwe RS 6 Avant performance en RS 7 Sportback performance zijn verkrijgbaar in in totaal 16 exterieurkleuren. Voor het eerst zijn ook de kleuren Ascariblauw in metallic en mat en dauwzilver in mat beschikbaar voor de Audi RS 6 Avant performance en de RS 7 Sportback performance. De performance-modellen onderscheiden zich van de massa met RS-exterieurkenmerken in standaard matgrijs. Onder meer de buitenspiegels, de voorspoiler, de zijflappen vooraan, de inzetstukken van de dorpelverbreders, de dakrails en de sierstrips op de zijruiten en de achterdiffuser zijn afgewerkt in matgrijs. Als alternatief is het optiepakket carbon mat/zwart verkrijgbaar. In dit geval hebben de dakrails en sierstrips op de zijruiten een zwarte uitstraling. De Audi-ringen en de modelnaam zijn verkrijgbaar in chroom of zwart.

Alles in blauw: nieuwe accenten en features in het interieur

In het interieur zijn de bekende RS-designpakketten in grijs en rood uitgebreid met de kleur blauw. De stuurwielrand is gemaakt van zwart Alcantara met contrasterende stiksels in Mercato blauw. Ook de vloermatten, de zijkant van de middenconsole en de keuzehendelhoes zijn voorzien van contrasterende stiksels in deze kleur. De bandjes glanzen rondom in oceaanblauw en de decoratieve inleg is optioneel te bestellen in een carbon twill structuur met blauwe accenten. De keuzehendelknop en de zijkant van de middenconsole zijn gemaakt van Dinamica-microvezel, dat voor ongeveer 45 procent uit gerecyclede PET-vezels bestaat. Het hoogwaardige Valcona-leer werd geperforeerd om de sportstoelen te bedekken met honingraatstiksels; deze hebben ook contrastnaden in Mercato-blauw. Als speciaal identificatiekenmerk is er ook een instap-LED in de voorportieren: deze projecteert het opschrift ‘RS performance’ op de grond naast de auto.

Optioneel kunnen RS-designpakketten plus worden geselecteerd in drie kleurvarianten met extra features: de decoratieve inzetstukken, de armsteunen in de portieren en de middenarmsteun zijn gemaakt van Dinamica-microvezel. Exclusief bij deze uitrustingsvariant is het middendeel van de stoel voorzien van een inzet in grijs, rood of blauw. De betreffende kleur glinstert door de perforatie van de sportstoelen. Er is ook een RS-reliëf in de rugleuningen in een bijpassende kleur. Met de nieuwe visualisatietool ‘Audi exclusive Customiser’ kunnen klanten hun auto’s in duizenden individuele combinaties ontwerpen en zo hun eigen unieke auto creëren.

U kunt kiezen uit verschillende individuele lakafwerkingen, leer- en naadkleuren. De visualisatie vindt live plaats in het 3D-model. De displays van de standaard 12,3-inch Audi virtual cockpit plus hebben nieuwe features in de nieuwe performance-modellen. Een schakellichtindicator in de handmatige transmissiemodus schaalt de snelheid van groen naar geel naar knipperend rood, analoog aan de autosport, om het optimale schakelmoment aan te geven. De Launch Control, die het acceleratiepotentieel van de RS 6 Avant-prestaties en de RS 7 Sportback-prestaties volledig benut, markeert het ideale moment om te beginnen met zijn nieuwe verkeerslichtsymbolen.

Prestaties hebben een traditie: van de RS 6 Avant plus tot vandaag

Met de RS 6 Avant-prestaties en de RS 7 Sportback-prestaties³ De C8-generatie zet de al lang bestaande Audi Sport-strategie van plus- en prestatiemodellen voort. Het begon allemaal met de RS 6 Avant plus de C5-generatie. Kort voordat de serie in 2004 werd stopgezet, lanceerde de toenmalige quattro GmbH (tegenwoordig Audi Sport GmbH) een speciale serie, beperkt tot 999 exemplaren, met een subtiele vermogensboost. Het motorvermogen neemt toe met 30 tot 480 pk. Bijzonderheid: voor het eerst sinds de RS2 rijdt een Audi officieel sneller dan 250 km/u, Audi Sport brengt de RS 6 plus op 280 km/u en bouwt daarmee de snelste sportstationwagen. Zonder beperking haalt hij een snelheid van meer dan 300 km/u.

De plusversie van de C6-generatie komt in 2008 op de markt en is gelimiteerd op 500 stuks. In tegenstelling tot zijn voorganger krijgt hij geen extra vermogen; de V10 blijft 580 pk. Maar Audi stelt een andere snelheidslimiet in: de speciale Avant- en sedanmodellen vertragen pas bij 303 km/u. Destijds reed alleen de R8 sneller. Bij de C7-generatie wordt de ‘plus’ ‘performance’ – de Audi RS 2016 Avant en RS 6 Sportback performance zullen in 7 op de markt komen. Met gedetailleerde aanpassingen aan de motor stijgt het vermogen tot 605 pk, d.w.z. 45 pk meer dan in de basisversie. In de ‘dynamische’ rijmodus (‘overboost’) is kortstondig een koppel van 750 Newtonmeter beschikbaar. Afhankelijk van de uitrusting is de snelheid begrensd op 250, 280 of 305 km/u.