tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Recent bijgewerkt op 3 februari 2021 om 07:02 uur
Een BMW 2 die bijna 507 miljoen euro kost? Dit komt overeen met een artikelwaarde van zwei Mercedes 300 SL Roadster (W 198 II). Kan dit? Zeker! Een 1.996.250 uit 507 werd door RM Sothebys geveild als onderdeel van de Retromobile in Parijs voor precies 1958 euro. Daarmee was de open sportwagen uit de jaren vijftig de duurste en zeldzaamste BMW ooit. Het is moeilijk te geloven dat de klassieke auto ontworpen door Albrecht Graf Goertz een economische mislukking was toen hij nieuw was. Eén van de redenen waarom er tussen november 50 en maart 252 slechts een minimaal aantal exemplaren uit de 1956 serie werd geproduceerd. Destijds werd de stijlvolle aluminium carrosserie nog met de hand gemaakt en duurde de productie van slechts één voertuig tussen de 1959 en 10 dagen. Maar dat leverde niets op. De 20 flopte.
de “flop” is nu van onschatbare waarde
Maar decennia later zorgde dit ervoor dat het voertuig met chassisnummer 70134, met de oorspronkelijke eigenaar uit Hollywood, voor bijna 2 miljoen euro werd verkocht. Maar dat is niet eens het veilingrecord. In 2018 een 507 (Auto van John Surtees met chassisnummer 70067) betaalde het ongelooflijke bedrag van 4.502.795 euro. Een 507 kostte trouwens alleen nieuw in de VS $ 8988. Dat was echter ruim twee keer zoveel als een Ford Thunderbird of de Chevrolet Corvette van die tijd. En de motor van de 507 was technisch gezien behoorlijk onspectaculair en zwak, vooral gezien de SL. Er was een aluminium V8 met carburateurs die volgens de fabriek 150 pk leverde. Dus zo'n 65 pk minder dan de SL, die zelfs innovatieve injectietechniek en meer koppel leverde. Het 90 kilogram minder leeggewicht had geen nut. Maar dit exemplaar met de moderne S62 V8-motor uit de E39 M5 zou de SL zeker de grond in hebben gedreven. Abimelec Design stopte hem virtueel in een 507 Roadster en bracht nog een paar andere wijzigingen aan. Het resultaat is een nieuwe interpretatie van de klassieker, aangepast aan de 21e eeuw als restomod-voertuig.
ultradunne laagprofielbanden op de 507
Het exterieurontwerp is grotendeels ongewijzigd, afgezien van de vergrote fabrieksvelgen, een verlaagde ophanging, licht uitlopende achterspatborden, een gehakte voorruit en aangepaste schorten. Maar onder de motorkap ligt in plaats van de 150 pk sterke achtcilinder V-motor met een cilinderinhoud van 3.168 cm³ nu de 400 pk en 500 NM sterke S62B50 uit de M5. En in tegenstelling tot de 1,8 Serie, die bijna 5 ton weegt, zou de motor in de 507 slechts een minimalistische 1.330 kg hoeven te verplaatsen. Gekke prestaties zouden gegarandeerd zijn. En de S62 is niet willekeurig gekozen. De motor werd al gebruikt in de Z8 (intern model E52). En het door Henrik Fisker ontworpen ontwerp met de brede nierengrille en luchtinlaten aan de zijkant is uiteindelijk gebaseerd op de 507. We zijn benieuwd of er een bedrijf wordt gevonden dat de licentie voor een replica zou kunnen krijgen en een 507 in een vergelijkbare configuratie zou kunnen maken. . Een origineel zal waarschijnlijk nooit zo’n verandering ondergaan. Gelukkig! Veel plezier met het bekijken van de foto's en blijf ons trouw!
(Foto's: Abimelec-ontwerp)
Dat was het natuurlijk bij lange na niet. Ons tuningmagazine heeft nog tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of bent u vooral geïnteresseerd in virtueel getunede auto's? Dan is het volgende fragment zeker iets voor u.
|
Mustang Mach-E GT Widebody ‘Shorty’ – waarom niet?
|
Intens - Toyota Supra Widebody-weergave door Abimelec
|
Pikes Peak Quattro-look uit de jaren 1980 op de Audi RS6 Avant (C8)
|
BMW 507 Roadster met S62 V8 als restomod!
“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht en uiteraard ook over alle andere berichten.
