Zondag 28 april 2024
Menu

522 PK & 631 NM in de BMW M2 CS van DTE Systems!

Leestijd 3 Min.

Onlangs bijgewerkt op 5 december 2022 om 01:18 uur

522 PK & 631 NM in de BMW M2 CS van DTE Systems!

Zelfs een zogenaamd ‘topmodel’ heeft nog ruimte voor verbetering. En dan hebben we het niet over één Verhogen, maar van meer kracht. Daarmee wordt de BMW M2 CS bedoeld, die als speciaal M2-model de topprestaties van de twee series vertegenwoordigt. Oorspronkelijk op de markt gebracht als ‘originele variant’ met 370 pk, heeft de zescilinder lijnmotor door de jaren heen de bijnaam gekregen als gevolg van de facelift Concurrentie auf 410 PS versterkt. Dit wordt mogelijk gemaakt door de Biturbo uit de M3 en M4, een absoluut hoogtepunt in 2020 in een gelimiteerde oplage M2CS met gewelddadig 450 PS en 550 Nm op de markt kwam. En dat is precies waar de chiptuningspecialisten vandaan komen DTE-systemen uit Recklinghausen heeft nu prestatieverhoging op het programma.

522 pk en 631 Nm koppel

Gebruik van een extra besturingseenheid Vermogensregeling RX, dat via een plug-and-play-proces op de standaard besturingseenheid is aangesloten, gaat verder met behulp van multi-map-technologie 72 PS en 81 Nm omhoog. Met andere woorden: de M2 ​​CS levert harde prestaties 522 pk en 631 Nm koppel. En bij dezelfde rijstijl kan dit zelfs een brandstofbesparing van zo’n 15% opleveren.

En met behulp van de DTE-app kunt u hem zelfs via uw smartphone bedienen. Hier kunt u vervolgens de prestatieverbetering individueel in- of uitschakelen en schakelen tussen verschillende rijmodi. Zelfs een ingebouwde OpwarmtimerEr werd gedacht dat de tuning pas geactiveerd zou worden als de zescilinder op bedrijfstemperatuur was.

De PedalBox+ is ook beschikbaar voor de CS

En je kunt er direct het extra vermogen mee meten accelerometer en de zogenaamde sport instrumenten. Je visualiseert het Turbo- en turbodruk van de motor. Indien gewenst kan de afstemming worden afgerond met de bekende PedalBox+, die ook via een app kan worden bediend en de karakteristieke curve van het elektronische gaspedaal optimaliseert. Dit maakt verbeterd reactiegedrag mogelijk. Als we meer informatie ontvangen over de wijzigingen, volgt er uiteraard een update van dit rapport. Als u gewoon gebruik maakt van onze, wordt u hierover geïnformeerd Voeden geabonneerd. Veel plezier met het bekijken van de foto's en blijf ons trouw! Photo credit: DTE Systems GmbH

522 PK & 631 NM in de BMW M2 CS van DTE Systems!

Maak je geen zorgen, dat is natuurlijk verre van dat als het gaat om auto/auto-tuning. Ons tijdschrift heeft dat nog steeds tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Klik dan gewoon HIER en kijk rond. Of ben je vooral geïnteresseerd in alles wat met chiptuners te maken heeft? DTE-systeem? Dan is het volgende fragment met andere voertuigen zeker de juiste keuze.

DTE Systems chiptuning op de kleine VW T-Cross 1.0 TSI!

522 PK & 631 NM in de BMW M2 CS van DTE Systems!

Revolutionair: Efficiëntere productiviteit door tractortuning

522 PK & 631 NM in de BMW M2 CS van DTE Systems!

301 PK / 418 NM koppel in de DTE VW Golf GTi (MK8)

522 PK & 631 NM in de BMW M2 CS van DTE Systems!

tuningblog.eu – over het onderwerp auto's, motorfietsen, fietsen/ATV/scooters & Co., en natuurlijk onze passie, dat Stemming, wij houden u altijd op de hoogte en rapporteren dagelijks over coole voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch geïnformeerd zodra er een nieuw bericht is.

Over Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Hij is sinds 2013 een integraal onderdeel van tuningblog.eu. Zijn passie voor auto's is zo intens dat hij er elke cent in investeert. Terwijl hij droomt van een BMW E31 850CSI en een Hennessey 6x6 Ford F-150, rijdt hij momenteel in een nogal onopvallende BMW 540i (G31/LCI). Zijn verzameling boeken, tijdschriften en brochures op het gebied van autotuning heeft inmiddels zulke proporties aangenomen dat hij zelf een wandelend naslagwerk is geworden voor de tuningscene.  Meer over Thomas

Laat een bericht achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met * markiert