Gekste Brabus ooit? BRABUS CRAWLER – “EEN VAN 15”!

Thomas Wachsmut 5. Mei 2022 -> Auto's uit AZ, -> Tuner van AZ, Brabus, Mercedes-Benz, Premium voertuigen, Video's

Leestijd 10 Min.

Met de BRABUS 900 CRAWLER presenteert de Duitse high-end autofabrikant zijn eerste supercar met een zelf ontworpen chassis en een open vierzits carrosserie van zichtbaar koolstof ter gelegenheid van het 45-jarig jubileum van het bedrijf. De Crawler is ontworpen als compromisloze funcar voor off-road gebruik en is daarom niet straatlegaal. De nieuwe BRABUS-supercar wordt gelanceerd in een gelimiteerde oplage van slechts 15 exemplaren, die over een periode van drie jaar worden geleverd. Het hart van de nieuwe supercar is de BRABUS ROCKET 900 V8 biturbomotor met een maximumvermogen van 662 kW/900 pk en een maximumkoppel van 1.250 Nm. In combinatie met de negenversnellingsbak, die automatisch of handmatig kan worden geschakeld met schakelpeddels, en de permanente vierwielaandrijving katapulteert de 2065 kilogram wegende auto zichzelf in slechts 3,4 seconden van stilstand naar 100 km/u. werd elektronisch ingesteld vanwege de heavy-duty offroad-banden. Beperkt tot 160 km/u.

BRABUS CRAWLER – “EEN VAN 15”

Het chassis van de BRABUS 900 CRAWLER bestaat uit een buizenframe van hoogwaardig staal in opvallend BRABUS rood. Portaalassen voor en achter geven de offroad-supercar een bodemvrijheid van 53 centimeter. Hiervoor zijn speciale veerpoten met verstelbare demping en hoogte ontwikkeld, die een veerweg tot 160 millimeter bieden en daardoor ook geschikt zijn voor gebruik in extreem terrein. Ook de banden komen overeen met het toepassingsgebied van de BRABUS 900 CRAWLER: De BRABUS Monoblock HD gesmede wielen zijn uitgerust met 40 x 13.50 R 20 offroad-banden. De open carrosserie van de BRABUS 900 CRAWLER in de stijl van een duinbuggy en het dak, dat vooral als schaduwvoorziening dient, zijn gemaakt van hoogwaardig zichtbaar koolstof.

De bodempanelen zijn gemaakt van aluminium en duurzaam carbon-Kevlar. Het BRABUS CRAWLER-interieur wordt vervaardigd in de eigen zadelmakerij van BRABUS. Als contrast met het dominante carbon waren de zitkussens van de vier racestoelen bekleed met felrood Silvertex. Dit materiaal is extreem goed bestand tegen invloeden van buitenaf zoals zon, stof en water en werd overgenomen door de BRABUS Marine High Performance boten. De exclusieve cockpit omvat ook een modern intercomsysteem voor bestuurder en passagiers, evenals GPS-ondersteunde offroad-navigatie, zoals ook wordt gebruikt in woestijnrally's. De BRABUS 900 CRAWLER kost 891.310 euro (prijs inclusief BTW in Duitsland).

om het 45-jarig jubileum te vieren

BRABUS werd in 1977 opgericht door Bodo Buschmann en viert daarom in 2022 zijn 45-jarig jubileum. Ter gelegenheid van deze gelegenheid ontwikkelden de ingenieurs, technici en ontwerpers van het Duitse hightechbedrijf hun eerste supercar met een eigen chassis en een open carrosserie met vier zitplaatsen, gemaakt van hoogwaardig zichtbaar koolstof. Het doel van deze ontwikkeling was om de ultieme racer te bouwen voor veel rijplezier in de woestijnduinen. Om dit doel zonder compromissen te bereiken, werd de BRABUS 900 CRAWLER ontworpen als een exclusieve, krachtige off-roader die niet straatlegaal is. Om deze supercar een uitstekende stijfheid te geven die zelfs het zwaarste offroad-gebruik gemakkelijk aankan, werd een speciaal buizenframe geconstrueerd met behulp van de nieuwste CAD-technologie. Het chassis met geïntegreerde veiligheidskooi is gemaakt van hoogwaardig staal en vervolgens geverfd in helder BRABUS-rood.

Gekste Brabus ooit? BRABUS CRAWLER – “EEN VAN 15”!

Chassisophangingen ontworpen voor maximale duurzaamheid dienen als bevestiging aan de voor- en achterkant van dit chassis voor de portaalassen die speciaal voor deze supercar zijn ontworpen. Bij dit ontwerp worden de motor, transmissie, differentiëlen en aandrijfassen naar boven verplaatst. Dit vereist de constructie van speciale wieldragers met geïntegreerde offset-tandwielen die dit hoogteverschil compenseren om de wielen aan te drijven. Alle benodigde speciale onderdelen zijn gefreesd uit massief massief aluminium. Hiertoe behoren niet alleen de wieldragers en alle asschakels, maar ook de integrale drager van de onafhankelijke ophanging aan de vooras en het ashuis van de starre as aan de achterzijde. Dankzij deze complexe constructie bereikten de BRABUS-chassisontwikkelaars een maximale bodemvrijheid van 53 centimeter, wat uiterst voordelig is bij zwaar offroad-gebruik.

nieuwe BRABUS aluminium stutten

Speciaal voor dit chassis zijn op maat gemaakte, bijzonder robuuste aluminium veerpoten van BRABUS ontwikkeld. De schokdempers zijn in vier richtingen verstelbaar, voor hoge en lage snelheid en elk twaalf klikken bij compressie en rebound. Uiteraard dragen ook de enorme banden met offroad-profiel bij aan de enorme bodemvrijheid van de BRABUS 900 CRAWLER. De banden van 40 x 13.50 R 20 worden rondom aangedreven op BRABUS Monoblock HD “PLATINUM EDITION” gesmede wielen in het 9.5Jx20 formaat, die werden geproduceerd met een acht-gaats bevestiging die past bij de BRABUS portaalassen om de enorme belastingen van zware omstandigheden te weerstaan. off-road gebruik. Bij eventuele bandenschade onderweg werd ter vervanging een vijfde, identiek compleet wiel aan de achterzijde gemonteerd.

Passend bij de kingsize banden werden extra brede wielkasten op de voor- en achteras geïntegreerd in de zichtbare carbon carrosserie. Als consistente high-end interpretatie van een woestijnbuggy heeft de BRABUS 900 CRAWLER-carrosserie, die aan het buizenframe is vastgeschroefd, geen deuren of ramen aan de voorkant, zijkanten en achterkant. Hiervoor werd op de als rolkooi uitgevoerde stalen veiligheidscel een dakpaneel, eveneens van koolstofvezel, gemonteerd ter bescherming tegen de zon. Aan de achterkant van het dak zet de BRABUS-achtervleugel een uitgesproken sportief accent. Het dak van de CRAWLER biedt niet alleen schaduw voor de bemanning, maar beschikt ook over geïntegreerde ventilatieschachten en sproeiers voor de passagiers op de achterbank. Links en rechts van de centrale luchtinlaat in de dakhuid zijn aan de voorkant twee krachtige LED-panelen geïntegreerd, die ervoor zorgen dat de koplampen aan de voorkant het terrein voor de supercar in het donker zo helder verlichten als de dag. .

Carbonjurk met grote luchtinlaten

Voor gebruik in de hete woestijn is de voorkant zo ontworpen dat de radiatoren van zoveel mogelijk verse lucht worden voorzien. Voor dit doel werd de carbonjurk uitgerust met grote luchtinlaten. De in de voorschort geïntegreerde roestvrijstalen onderdoorrijdbeveiliging beschermt de belangrijkste componenten tegen gevaarlijk contact met het terrein. De onderdoorrijdbeveiliging onder de achterzijde vervult dezelfde taak. Aan de rechterachterzijde is de aluminium snelsluiting voor de 100 liter veiligheidsbenzinetank geïntegreerd. De brede carbon dorpels aan beide zijden van het voertuig zijn zo ontworpen dat ze zo stabiel zijn dat ze tevens dienen als instaphulp. Een ander visueel kenmerk van de BRABUS 900 CRAWLER is de motorkap. Hij beschikt niet alleen over twee luchtinlaten aan de voorzijde, maar voert via aan de zijkant geïntegreerde uitlaten ook efficiënt de door de motor verwarmde lucht uit de motorruimte af.

Voor de eerste supercar die volledig in eigen beheer werd geproduceerd, werd uiteraard alleen rekening gehouden met de krachtigste motor uit het brede motorenprogramma van het in Bottrop gevestigde bedrijf, dat als voertuigfabrikant is geaccrediteerd door de Duitse Federale Autoverkeersautoriteit. Acht cilinders, twee turbocompressoren, een cilinderinhoud van 4,5 liter: dit zijn de belangrijkste kerngegevens van de BRABUS 900 ROCKET V8 biturbo-cilindermotor die de CRAWLER aandrijft. De motor is een technologisch meesterwerk met geselecteerde hightech componenten. Daartoe behoren gesmede zuigers met een diameter van 84 millimeter, fijn uitgebalanceerde speciale drijfstangen en een speciale uit massief gefreesde krukas met een slag van 100 millimeter.

met speciale BRABUS-turbocompressoren

Ook de elementen van het laadsysteem zijn zorgvuldig geselecteerd: de twee speciale BRABUS-turbocompressoren produceren een maximale vuldruk van 1,4 bar. De twee BRABUS BoostXtra-kleppen zorgen voor een opwindend afblaasgeluid wanneer de belasting verandert. Hogedrukbrandstofpompen en een RAM-AIR-inlaatsysteem met speciale luchtfilters voorzien de motor van brandstof en ademlucht. Deze motor is sfeervol verpakt onder de sportieve BRABUS motorkap, die is gemaakt van rode koolstofvezel. Aan de uitlaatzijde bevindt zich het hoogwaardige BRABUS-uitlaatsysteem, dat niet alleen indruk maakt door de twee matzwarte uitlaatpijpen in sidepipe-ontwerp, die onder de carbon dorpelprofielen aan elke kant van het voertuig vóór de achterwielen naar buiten worden geleid. . Speciale downpipes met een diameter van 76 millimeter zorgen ervoor dat de achtcilinder net zo vrij kan uitademen als de metalen katalysatoren. De twee BRABUS-geluiddempers met uitlaatklepbediening maken een actief geluidsbeheer mogelijk. Met een druk op de knop op het stuur kun je kiezen tussen een robuust V8-geluid in de sportmodus of een discreet gefluister in de ‘Coming Home’-modus.

De hoogwaardige componenten van BRABUS werden nauwkeurig op elkaar afgestemd door de BRABUS-motoringenieurs en elektronica-ingenieurs. Dit resulteert niet alleen in onberispelijke stabiliteit, maar ook in geweldige prestaties. De motor van de BRABUS 900 CRAWLER produceert 662 kW / 900 pk bij slechts 6 tpm. Even opmerkelijk is het maximale koppel van 200 Nm, dat beschikbaar is bij slechts 1 tpm. In het voertuig is deze waarde elektronisch begrensd op 250 Nm. BRABUS beveelt ook hoogwaardige smeermiddelen van MOTUL aan voor zwaar gebruik in de woestijn. Het vermogen wordt via een negenversnellingsbak overgebracht naar de permanente vierwielaandrijving met elektronisch geregelde differentiëlen, die wordt geschakeld met behulp van de BRABUS RACE schakelpeddels op het ergonomisch gevormde stuur. Als alternatief kan ook de automatische modus worden geselecteerd.

slechts 3,4 seconden naar 100 km/u

De explosieve combinatie van 900 pk en vierwielaandrijving komt tot uiting in een enorme acceleratie: de BRABUS 900 CRAWLER katapulteert zichzelf in slechts 3,4 seconden naar 100 km/u, ondanks het leeggewicht van ruim twee ton plus de bemanning. vanwege de offroad-banden die zijn gemonteerd voor gebruik in de woestijn, elektronisch begrensd op 160 km/u.

De fascinatie van deze woestijnracer kan in de cockpit zo puur als nooit tevoren worden ervaren in een BRABUS-supercar. De bestuurder en maximaal drie passagiers worden vastgebonden in de carbon racestoelen met vierpuntsgordels voor de fascinatie van de BRABUS 900 CRAWLER. Deze bieden perfecte ondersteuning met uitstekend comfort. In meubelmakerij BRABUS werd hun bekleding bekleed met felrood Silvertex, wat perfect past bij het frame en enkele interieurdelen in dezelfde kleur. Dit hightech materiaal is overgenomen van de BRABUS Marine High Performance sportboten. Bij de woestijnracer is de weerstand tegen water echter minder belangrijk dan tegen zand. Bovendien overtuigt dit materiaal door zijn uitstekende bescherming tegen kleurvervaging door de zon. Net zo bijzonder als deze materiaalkeuze is de hoogwaardige afwerking met millimeternauwkeurige stiksels en BRABUS-logo's geborduurd in de hoofdkussens.

Interieur met rood geanodiseerde onderdelen

Passend bij de rode accenten die BRABUS legt met het frame, de chassiscomponenten en de stoelbekleding, zijn er in het interieur rood geanodiseerde onderdelen zoals de pedalen en de voetsteun voor de bestuurder en rood geglazuurde elementen zoals de schakelaars aanwezig. Ook de houder voor het GPS-navigatiesysteem die voor de co-piloot wordt geplaatst, is in dezelfde kleur uitgevoerd. Voor dit doel kan BRABUS op verzoek ook individueel samengestelde digitale kaarten van het werkgebied van de betreffende CRAWLER-koper leveren. Er is een intercomsysteem aan boord voor de communicatie tussen individuele bemanningsleden. Dit kan worden gebruikt met intercoms of andere headsets die zijn geïntegreerd in de vier meegeleverde BRABUS Carbon-helmen. De BRABUS 900 CRAWLER wordt gebouwd als een exclusieve gelimiteerde editie van slechts 15 voertuigen. De eerste vijf van deze supercars worden later dit jaar geleverd. In 2023 en 2024 volgen nog vijf crawlers.

Open, krachtig terreinvoertuig met vier zitplaatsen zonder straatgoedkeuring, met BRABUS buizenframe en BRABUS carrosserie van zichtbaar koolstof. Gelimiteerde oplage van 15 voertuigen.

Chassis:

BRABUS buisframe gemaakt van hoogwaardig staal.
Zeer sterke steunen voor de BRABUS-portaalassen.

Lichaam:

Open BRABUS-carrosserie zonder deuren. Materiaal: zichtbaar koolstof.
BRABUS dakpanelen. Materiaal: zichtbaar koolstof.
BRABUS dakbevestiging met centrale luchtinlaat voor ventilatie van de achterbank en twee
LED-lichtmodules. Materiaal: zichtbaar koolstof.
BRABUS achtervleugel. Materiaal: zichtbaar koolstof.
BRABUS-motorkap met geïntegreerde luchtinlaten en luchtuitlaten. Materiaal: zichtbaar koolstof.
BRABUS spatborden met zijschorten en treden. Materiaal: zichtbaar koolstof.
BRABUS bodemplaatpanelen gemaakt van aluminium en duurzaam carbon-Kevlar.
BRABUS wielkastbekleding gemaakt van duurzaam carbon-Kevlar.

Afmetingen:

Lengte mm 4624
Breedte 2105 mm
Hoogte mm 2337
Leeggewicht 2 kg
Toegestaan totaalgewicht 3 kg
Tankinhoud/reserve 100 l / 12 l

motor

BRABUS 900 V8 biturbo-verplaatsingsmotor.
BRABUS 900 V8 Biturbo-motor met speciale krukas gefreesd uit massief, gesmede zuigers en drijfstangen gefreesd uit massief.
BRABUS 900 V8 biturbosysteem met twee krachtige uitlaatturbocompressoren met een grotere compressoreenheid en een speciale rompgroep met versterkte axiale lagers. RAM-AIR-inlaatsysteem. Maximale vuldruk 1,4 bar.
BRABUS hoogwaardig roestvrijstalen uitlaatsysteem met uitlaatklepbediening en twee uitlaatpijpen in zijpijpontwerp aan elke kant van het voertuig.
Twee regenpijpen met een diameter van 76 millimeter.
Twee hoogwaardige metaalkatalysatoren.
Elektronisch motormanagement met speciaal geprogrammeerde kaarten voor injectie, ontsteking en turbodrukregeling.
Lichtmetalen V8-cilindermotor met 4 kleppen en twee turbocompressoren
Verplaatsing 4407 cm³
Boring 84 mm
Slag 100 mm
Compressie 8,6:1
Nominaal vermogen 662 kW / 900 pk bij 6 tpm
Maximaal koppel 1 Nm bij 250 tpm (elektronisch begrensd op 2 Nm!)
Brandstof Super plus (102 RON)
Motorolie MOTUL

krachtoverbrenging

Permanente vierwielaandrijving met elektronisch geregelde differentieelsloten.
Automatische transmissie met 9 versnellingen, optioneel met handmatig schakelen via BRABUS RACE schakelpeddels op het stuur.

onderstel

BRABUS portaalassen voor een bodemvrijheid van 53 centimeter.
BRABUS onafhankelijke voorwielophanging met asdraagarmen gefreesd uit massieve en integrale drager.
BRABUS starre as aan de achterzijde met asdraagarmen en aslichaam gefreesd uit massief materiaal.
Demping: BRABUS aluminium veerpoten, de demping is vanuit de cockpit op vier verschillende manieren elektronisch in te stellen.
Wielen en banden: Voor- en achterwielen: BRABUS Monoblock HD “PLATINUM EDITION” 9.5Jx20 gesmede wielen uit één stuk met acht-gats bevestiging. Banden voor en achter: 40 x 13.50 R 20 heavy duty off-road banden

remsysteem

Remsysteem met dubbel circuit met inwendig geventileerde en geperforeerde stalen remschijven, ABS. Elektrische parkeerrem, automatisch en handmatig.
Voor: remschijven met een diameter van 400 mm en vaste remklauwen
Achter: remschijven met een diameter van 370 mm en zwevende remklauwen

kilometerstand

0 – 100 km/u: 3,4 s
V/max: 160 km/u (elektronisch begrensd)

prijs

891.310 euro (prijs inclusief 19 procent BTW in Duitsland!)

Maak je geen zorgen, dat is natuurlijk verre van dat als het gaat om auto/auto-tuning. Ons tijdschrift heeft dat nog steeds tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Klik dan gewoon HIER en kijk rond. Of ben je vooral geïnteresseerd in alles wat met voertuigen te maken heeft? van de tuner Brabus? Klik dan op een van de volgende berichten!