Bugatti Chiron Super Sport – de essentie van luxe en snelheid

Leestijd 9 Min.

Onlangs bijgewerkt op 13 juni 2021 om 10:18 uur

Laaghangende voorkant, speciale aerodynamische ondersteuning aan de zijkanten en een lange achterkant. Op het eerste gezicht is het duidelijk dat de nieuwe Bugatti Chiron Super Sport1 compromisloos gericht is op geoptimaliseerde aerodynamica. De ingenieurs ontwikkelden de nieuwe hypersportwagen uit Molsheim, Frankrijk, voor topsnelheid zonder in te boeten aan luxe en comfort. “Met de Chiron Super Sport volgen we onze lange traditie en combineren we extreem hoge snelheid met absolute luxe”, zegt Stephan Winkelmann, president van Bugatti. “De Chiron Super Sport staat voor meer comfort en elegantie met nog meer kracht en hogere snelheid. Met de nieuwe creatie creëren we nog een onafhankelijke persoonlijkheid binnen de Chiron2-familie. Het vertegenwoordigt de essentie van wat we de afgelopen jaren hebben geleerd en ontwikkeld, een ultieme Gran Turismo.’ Tegelijkertijd markeert de Chiron Super Sport een deel van het grote Bugatti Spectrum of Performance – als tegenhanger van de bochtenkunstenaar Chiron Pur Sport3 , die is ontworpen voor zijdelingse wendbaarheid.

Ontwerp – Gemaakt voor snelheid

Bugatti ontwikkelt een nieuw voertuigontwerp met geoptimaliseerde aerodynamica voor de gestroomlijnde carrosserie van de Chiron Super Sport. De nieuwe Chiron Super Sport is een compromisloze reïncarnatie van het Bugatti designmantra ‘Form Follows Performance’. Elke centimeter van de buitenhuid, van de frontsplitter tot de achterdiffusor, is ontworpen voor hoge snelheid.

Bij snelheden boven de 420 km/u moet een voertuig veel downforce bieden en tegelijkertijd een zo laag mogelijke luchtweerstand hebben. “Ons doel was om het voertuig neutraal af te stemmen op maximale snelheid en het tegelijkertijd zo gestroomlijnd mogelijk te maken”, legt Frank Heyl, adjunct-ontwerpdirecteur bij Bugatti, uit. De drijfkrachten die bij 440 km/u op het lichaam inwerken, zijn enorm. Om deze lift tegen te gaan en de krachten nauwkeurig in evenwicht te brengen, genereert de buitenhuid van de Chiron Super Sport enorme neerwaartse kracht. “Aero-efficiëntie was bijzonder belangrijk in het ontwerp”, vervolgde Heyl. Met de verlengde achterkant, de zogenaamde lange staart, heeft de Chiron Super Sport dankzij de nieuwe proporties een volledig unieke esthetiek. Als optie zorgt een nieuwe horizontale kleurverdeling ervoor dat de proporties van de Chiron Super Sport visueel nog verder worden uitgerekt, waardoor de auto er nog platter uitziet.

Aerodynamisch houdt de ongeveer 25 centimeter grotere achterkant de laminaire stroming zo lang mogelijk op de carrosserie. Om dit te doen, hebben de ontwerpers de dwarsdoorsnede van de diffuser vergroot. Hierdoor wordt de spoilerlip van de diffuser verder naar boven verplaatst, waardoor het spoileroppervlak aan de achterkant met 44 procent wordt geminimaliseerd. Dit vermindert de daar gecreëerde zuigkracht en daarmee de luchtweerstand aanzienlijk - omdat dit het voertuig vertraagt. Een welkom neveneffect van deze technische aanpassingen: de achterkant heeft nog betere proporties en lijkt nu zowel breder als dichter bij de grond.

Bugatti Cheiron Super Sport

Zelfs van een afstand is de Chiron Super Sport zonder enige twijfel te herkennen aan zijn nieuw gepositioneerde uitlaatpijpconfiguratie. Om het effect van de diffuser te vergroten en meer ruimte te geven, verplaatst Bugatti nu het uitlaatsysteem, dat zich verder in het midden bevindt, naar de zijkant, boven op elkaar. Ook klinkt het uitlaatsysteem dieper en rijker. “We hoeven niet alle neerwaartse kracht die we met de diffuser kunnen genereren te creëren met de vleugels die minder aerodynamisch efficiënt zijn – dus in de topsnelheidsmodus kunnen we de vleugel zo ver mogelijk ingetrokken laten en zo met de laagste snelheid rijden. mogelijke weerstand”, legt Frank Heyl uit.

Voor een vrijwel ideale luchtstroom op het lichaam moet ook de voorkant perfect ontworpen zijn. Bij de Chiron Super Sport zorgen onder meer luchtgordijnen aan de zijkant van de luchtinlaten voor een betere luchtstroom van voren naar de wielkasten, zodat deze zo nauw en zo lang mogelijk aan de zijkant van het voertuig passen. “Dit minimaliseert de luchtweerstand en verbetert de luchtstroom naar de zijradiatoren”, legt Frank Heyl uit. De nieuwe, geconcentreerde gezichtsuitdrukking met ingeschakelde koplampen en moderne designtaal past perfect bij het karakter van de Chiron Super Sport.

De negen uitlaatgaten op elk spatbord zijn niet alleen een verwijzing naar de Bugatti EB 110 Super Sport, ze dienen ook om de luchtdruk uit de voorste wielkasten te laten ontsnappen en zo een gestroomlijnde neerwaartse kracht op de vooras te genereren. Extra openingen op de voorste wielkasten helpen de luchtbelasting verder in evenwicht te brengen.

Aluminium wielen in vijf-ypsilon-spaakdesign, die alleen verkrijgbaar zijn voor de Chiron Super Sport, zorgen voor nog meer exclusiviteit. Deze nieuwe Super Sport velgen zijn ook verkrijgbaar in de optionele Diamond Cut. Als optie zijn de van de Chiron Pur Sport bekende magnesiumwielen verkrijgbaar, die het gewicht van de onafgeveerde massa verder verlagen.

Het interieur kenmerkt zich door een combinatie van tijdloze elegantie en ongeëvenaard comfort. Het is een mix van natuurlijke elementen zoals leer en gepolijst aluminium met hightech koolstofvezeltoepassingen. Een interieur dat perfect is voor continentaal rijden op hoge snelheid.

Technische stelregels staan ​​voorop bij de ontwikkeling, omdat de eisen aan de nieuwe hypersportwagen zeer hoog zijn: hij moet gemakkelijk en veilig te besturen zijn, zelfs bij topsnelheden tot 440 km/u.

Meer kracht en hogere snelheden

Bugatti heeft de 8,0-liter W16-motor voor de Chiron Super Sport fundamenteel opnieuw ontworpen, waardoor het vermogen met 100 pk werd verhoogd tot 1.176 kW/1.600 pk. Tegelijkertijd wordt het gewicht van het voertuig met 23 kilogram verminderd. De ingenieurs passen de turbocompressor, de oliepomp en de cilinderkop met kleppentrein aan, evenals de transmissie en koppeling. “We hebben de snelheid verhoogd voor een nog grotere acceleratie in de lengterichting en een nog emotionelere rijervaring”, zegt Michael Kodra, hoofd aandrijfontwikkeling bij Bugatti. Voor merkbaar meer wendbaarheid draait de aandrijving nu 300 toeren hoger, tot 7.100 toeren per minuut. Er is nu 1.600 Newtonmeter koppel beschikbaar van 2.000 tot 7.000 toeren, in plaats van maximaal 6.000 toeren.

Door de toegenomen prestaties, onder meer veroorzaakt door grotere turbo's met efficiëntere compressorwielen, schakelt de zeventraps transmissie met dubbele koppeling pas bij volle belasting en bij volledige acceleratie bij 403 km/u van de zesde naar de zevende versnelling. De Chiron Super Sport accelereert van 0 naar 200 km/u in 5,8 seconden en naar 300 km/u in 12,1 seconden. De Chiron Super Sport accelereert zeven procent sneller van 0 naar 400 km/u dan een Chiron. De zevende versnelling is 3,6 procent langer.

Om bij volle belasting onmiddellijk te kunnen accelereren, hoeft de vuldruk slechts minimaal te dalen. Bij het schakelen daalt de druk binnen slechts 0,3 seconden heel kort voordat weer de volledige vuldruk van 2,8 bar wordt bereikt en de W16-motor van de Chiron Super Sport wordt gevuld. Om ervoor te zorgen dat de inzittenden deze tractieonderbreking bij het schakelen niet voelen, is de vuldrukregeling in de versnellingen nog nauwkeuriger afgesteld. Het resultaat: “Ondanks het enorme vermogen en de enorme versnelling in de lengterichting rijdt de Chiron Super Sport comfortabel, rustig en evenwichtig”, legt Michael Kodra uit. Zelfs vanaf 6.000 toeren stopt de acceleratie niet en geeft de Chiron Super Sport een enorme boost tot 7.100 toeren. “Deze nieuwe motoreigenschap past perfect bij de snelste Chiron”, zegt Michael Kodra.

Nieuw afgesteld chassis voor topsnelheid

Bugatti herontwikkelt het chassis speciaal voor hoge snelheid en de nieuwe aerodynamica. Stuursystemen en dempers zorgen tijdens het rijden voor een stevige en strakkere verbinding met het voertuig, waardoor een strakkere besturing voor soepelere stuurbewegingen mogelijk is. Hardere veren stabiliseren het hele voertuig op topsnelheid, en de ingenieurs zijn bezig het elektronisch geregelde chassis opnieuw af te stemmen. Net als in realtime regelt hij de instellingen binnen zes milliseconden en past hij zich aan het rijgedrag aan. De rijmodi EB, handling, snelweg en topsnelheid zijn beschikbaar.

In combinatie met de langere achterkant en de aangepaste voorkant bereikt de Chiron Super Sport een uitgebalanceerde aerobalans op hoge snelheid. “Zelfs in hele snelle, lange bochten blijft de achterkant rustig en neutraal, waardoor de Chiron Super Sport heel relaxed rijdt. Onze focus ligt op absolute rijstabiliteit met maximaal comfort op topsnelheid”, legt Jachin Schwalbe, hoofd chassisontwikkeling bij Bugatti, uit. Deze onwrikbare rechtuitstabiliteit, gekoppeld aan de rustige en stijve besturing en het merkbare extra vermogen, maken de Chiron Super Sport uniek.

Nieuw ontwikkelde Pilot Sport Cup 2-banden van Michelin, geoptimaliseerd voor topsnelheid, bieden meer stijfheid en soepelheid dan banden met geoptimaliseerde grip zoals de Chiron Pur Sport. Het zijn de enige banden die continu kunnen rijden met snelheden tot 500 km/u. Dit wordt mogelijk gemaakt door versterkte gordellagen die enorme krachten aankunnen - getest op een testopstelling die oorspronkelijk voor de Space Shuttle is gebouwd. Na de productie wordt elke band afzonderlijk geröntgend om zelfs de kleinste onregelmatigheden uit te sluiten.

“Bij de ontwikkeling van het chassis hebben we alle mogelijke aanpassingen gedaan om de beste afstelling te krijgen voor een enorm acceleratievermogen en tegelijkertijd de unieke luxe- en comfortervaring van Bugatti”, legt Jachin Schwalbe uit. Anderhalf jaar en enkele kilometers testen op testlocaties en hogesnelheidslijnen later is de ontwikkelaar tevreden. “Vergeleken met de laterale dynamiek en de hoogtoerige Chiron Pur Sport, die veel downforce biedt tot 350 km/u, blijft de Chiron Super Sport zelfs in de hogere snelheden zeer neutraal en stil. Dit vergroot het gevoel van veiligheid enorm”, legt hij uit. Resultaat: Zeer nauwkeurig rijgedrag dat voorspelbaar is voor de bestuurder, met zelfverzekerde besturing en een rustig koetswerk.

Drie voorouders van Super Sport

De nieuwe Chiron Super Sport sluit zich aan bij een beroemde lijn van Bugatti-voorouders. In 1931 presenteerde Bugatti de Type 55 Super Sport voor het eerst op de Autosalon van Parijs. De Gran Turismo combineert volbloed racewagentechnologie met het comfort van een elegante tweezitter. De 2,3-liter achtcilindermotor produceert met behulp van een compressor tot 160 pk en accelereert de Type 55 Super Sport tot ruim 180 km/u. Sommige carrosserieën zijn ontworpen door de jonge en getalenteerde Jean Bugatti, en tot 38 werden er slechts 1935 voertuigen gebouwd.

Bugatti bouwde de volgende Super Sport-variant pas tussen 1993 en 1995. Er werden 110 voertuigen van de EB 39 Super Sport gebouwd. De EB 110 richt zich opnieuw op lichtgewicht constructie, prestaties, luxe en exclusiviteit en wordt de beste supersportwagen van zijn tijd. Het wordt de eerste supersportwagen met een koolstofvezelcarrosserie, vierwielaandrijving en vier turbocompressoren. De V12-turbo ontwikkelt ruim 610 pk en vestigt met de EB 110 Super Sport meerdere records, waaronder de topsnelheid van 351 km/u.

Twee decennia later bracht Bugatti de Super Sport nieuw leven in. De 1.200 pk sterke Veyron 16.4. In 2010 brak Super Sport het snelheidsrecord met 431,2 km/u en verzekerde zich daarmee van een vermelding in het Guinness Book of Records als snelste straatlegale productiesportwagen ter wereld sinds lange tijd. Het is het enige Veyron-model dat niet de typische grote luchtinlaten heeft, maar wel NACA-kanalen heeft en waarbij de motor grotendeels afgedekt is. Bugatti ontwikkelde de horizontale kleursplitsing speciaal voor de Veyron 16.4 Super Sport.

In de zomer van 2019 herhaalt de geschiedenis zich. Met de Chiron Super Sport 300+4 doorbreekt Bugatti de grens van 300 mijl per uur: het wereldrecordvoertuig bereikt een ongelooflijke snelheid van 304,773 mph (490,484 km/u). Het resultaat is een kleine serie van slechts 30 exemplaren met een vergelijkbaar ontwerp en kleurelementen. Bugatti zal binnenkort beginnen met de productie van de Chiron Super Sport in Molsheim. De levering van de nieuwe hypersportwagen, die (netto) 3,2 miljoen euro kost, staat gepland voor begin 2022.

Maak je geen zorgen, dat is natuurlijk verre van dat als het gaat om auto/auto-tuning. Ons tijdschrift heeft dat nog steeds tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Klik dan gewoon HIER en kijk rond. Of ben je vooral geïnteresseerd in alles over de fabrikant Bugatti? Dan is het volgende fragment met andere voertuigen zeker de juiste keuze.

Bugatti's supersportlegendes: EB 110 | Veyron | Chiron

25 jaar geleden: de Bugatti EB 110 Sport Competizione!

Bugatti La Voiture Noire – Van visie naar realiteit

Bugatti Chiron Super Sport – de essentie van luxe en snelheid
Photo credit: Bugatti

tuningblog.eu – over het onderwerp auto's, motorfietsen, fietsen/ATV/scooters & Co., en natuurlijk onze passie, dat Stemming, wij houden u altijd op de hoogte en rapporteren dagelijks over coole voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch geïnformeerd zodra er een nieuw bericht is.