Met 680 PK “aanzuigmotor”: de Corvette Z06 Generatie C8!

Leestijd 5 Min.

Iets meer dan twee jaar zijn verstreken sinds de Amerikaanse autofabrikant Chevrolet ons de nieuwste generatie van de Corvette presenteerde. Bij het instapmodel C8 Stingray werd niet alleen de look volledig opnieuw ontworpen, maar ook een verandering Motoropstelling van voor- tot middenmotor was inbegrepen. Terwijl de C8 Stingray pas onlangs via officiële dealers in Europa verkrijgbaar is, naast directe import, zijn de ontwerpers van Chevrolet al in de Verenigde Staten een stap verder. Na een foto die de afgelopen weken werd gepubliceerd, viert de volgende modelvariant nu zijn première. Zoals gebruikelijk bij zijn voorgangers heeft de nieuwe Corvette de toevoeging in zijn naam staan Z06 en wordt daarmee het vijfde model in de Z06-serie. De nieuwe Vette overtreft zijn voorganger niet alleen door zijn brute rijgedrag, maar ook door de aanzienlijk herziene optiek stelt nieuwe normen.

Compromisloze aankondiging

Vergroot Luchtinlaten met grofmazige roosters, vooral aan de zijkant van de bumper onder de koplampen, zorgen ervoor dat de hele voorkant van het voertuig er agressiever uitziet. Ook aan de zijlijn werd testosteron niet gespaard. Enerzijds dankt hij zijn gespierde uitstraling aan de enorme gapende opening, vastgemaakt achter de deur en zwart geaccentueerd, luchtinlaataan de andere kant laat dat ook toe negen centimeter De verbrede carrosserie maakt de Z06 stabieler en gevaarlijker dan zijn voorganger.

De wielkasten worden voorzien van nieuwe velgen in deze afmetingen 10×20 inch en 13×21 inch gevuld. De koper is hiervoor verantwoordelijk verschillende ontwerpen selecteren. De hoogtepunten zijn echter ongetwijfeld de optioneel verkrijgbare versies carbon velgen uit. Aan de achterkant verrast Chevrolet ons met een groot exemplaar in de standaarduitvoering Spoilerlip, Ook de Luchtinlaten onder de achterlichten werden vergroot. Voor maximale agressiviteit kan de optiek worden gecombineerd met de optionele Z07 Prestatiepakket verder tot het uiterste worden doorgevoerd. Daar hoort onder meer een brutale bij achtervleugel en lateraal Downforce-flappen aan de frontlinie.

In tegenstelling tot de Stingray, waar de achterdemper twee paar op afstand van elkaar geplaatste uitlaatpijpen heeft, is de achterdemper van de Z06 wederom gebaseerd op het ontwerp dat bekend is van de C7: een centrale achterdemper met vier dikke, ronde exemplaren uitlaatpijpen. Bij het rijden in het hogere snelheidsbereik produceren deze helse geluiden, die door de schelle toon directe associaties met een volbloed racewagen oproepen.

Puristische V8 atmosferische motor met 679 pk

Het eersteklas motorgeluid vindt zijn oorsprong in de compleet nieuwe motor LT6 V8-benzinemotor, met een enorme verplaatsing van 5,5 liter. Ondanks dat we er bewust van hebben afgezien drukvulling het stuk doet indrukwekkend werk 679 pk en 623 Nm koppel. Dit kroont hem krachtigste atmosferische V8-motor ooit in serie geproduceerd. Het kritische snelheidsbereik begint pas bij ongelooflijke snelheden 8.600 Umdrehungen .

De belangrijkste onderscheidende kenmerken van de motor zijn de gewichtsbesparing Aluminium blok, een nieuw ontworpen exemplaar cilinderkop met CNC-gefreesde verbrandingskamers en twee bovenliggende verbrandingskamers nokkenassen (DOHC), vervalst Zuigers en drijfstangen, een actieve intake met twee gaskleppen en de stroom-geoptimaliseerde Uitlaatspruitstuk van roestvrij staal. In combinatie met wat al bekend is van de C8 Stingray Achttraps transmissie met dubbele koppeling De motor katapulteert de Z06 binnen slechts 2,6 seconden van 0 tot 60 km/u, wat overeenkomt met een snelheid van 96,5 km/u. Om het projectiel op een gecontroleerde en veilige manier tot stilstand te brengen, heeft de koper de keuze tussen configuratiemogelijkheden verschillende remsystemen. Op de vooras zitten schijven tot 398 mm en op de achteras tot 390 mm mogelijk. En als je de nodige verandering hebt, kun je kiezen voor de koolstof-keramische composietschijven die uit de racerij komen.

Een karakteristiek kenmerk van het chassis is overigens de ophanging Dubbele draagarmas, waarbij de bovenliggende draagarmen werden gesmeed, wat resulteerde in verbeterde sterkte en aanzienlijke gewichtsbesparingen. Duurzame tractie wordt gegarandeerd door hoge kwaliteit Monobuis-demper en Stabilisator gegarandeerd achteraan. Het zit op de achteras Magnetisch Selective Ride Control 4.0-systeem Standaard gemonteerd, maar tegen meerprijs ook voor de vooras te bestellen. De Z06 heeft er ook één elektronisch differentieelslot en als het Z07 Performance Pakket aan boord is, profiteert u van een speciaal exemplaar afstelling van de ophanging.

Verandering zit in de details

Iedereen die al bekend is met het interieur van de Corvette Stingray zal zich meteen thuis voelen als hij een kijkje neemt in de Z06. De ontwerpers van Chevrolet hebben geen fundamentele veranderingen aangebracht. De cockpit is ontworpen als een op de bestuurder gerichte werkplek, waarbij de werkplek sterk gericht is op de piloot Infotainmentscherm. Daarachter, in racestijl boven en onder afgeplat stuur bevindt zich volledig digitaal dashboarddisplay. Een aanzienlijke upgrade ten opzichte van de Stingray wordt bereikt door het gebruik van meerdere Koolstof inzetstukken bereikt. Afhankelijk van het koolstofpakket komt dit bijvoorbeeld tot uiting in het totaal Middenconsole van koolstofvezel of een Carbon velg op het stuur.

Als je niet van koolstof houdt, kun je het door één vervangen Stealth aluminium pakket aandelenbeurs. Net als bij de Stingray zijn de stoelen binnen drie varianten ter beschikking gesteld om uit te kiezen GT1 boven GT2 tot aan de Competitie sporten. Over het algemeen wordt er veel waarde gehecht aan individualisering, zodat configuraties in een grote verscheidenheid aan ontwerpen kunnen worden samengesteld. Alleen voor hen Kleuren veiligheidsgordel en remklauw Er zijn zes kleuren, zeven voor het interieur en de carrosserie zal verkrijgbaar zijn in twaalf lakafwerkingen.

Productiestart zomer 2022

De Z06 werd gepresenteerd in twee carrosserieversies: As Targa coupé en cabriolet. De productie start in de zomer van 2022, waar de Z06 zowel in links- als rechtsgestuurde versies van de lopende band zal rollen. En we zijn er zeker van dat de Z06 vroeg of laat officieel de Europese markt zal veroveren. Alleen het ‘wanneer’ is nog onduidelijk, en ook de vraag naar de prijs blijft onbeantwoord. Voorlopig kunnen we hierover alleen maar speculeren. In Duitsland kostte de C7 Z06 minimaal € 99.500,- en we verwachten dat het nieuwe model ruim € 105.000,- gaat kosten.

Maak je geen zorgen, dat is natuurlijk verre van dat als het gaat om auto/auto-tuning. Ons tijdschrift heeft dat nog steeds tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Klik dan gewoon HIER en kijk rond. Of ben je vooral geïnteresseerd in alles over de fabrikant Chevrolet? Dan is het volgende fragment met andere voertuigen zeker de juiste keuze.

2022 Chevrolet Blazer K5 tweedeurs van "Flat Out Autos"!

Chevrolet Corvette C1973 Cabriolet 3 cu uit 454. in.-V8!

Chevrolet pronkt met ‘grootste en slechtste’ kratmotor met 1.017 pk!

Corvette Z06 Generatie C8 Model 2022/2023!
Photo credit: Chevrolet

tuningblog.eu – over het onderwerp auto's, motorfietsen, fietsen/ATV/scooters & Co., en natuurlijk onze passie, dat Stemming, wij houden u altijd op de hoogte en rapporteren dagelijks over coole voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch geïnformeerd zodra er een nieuw bericht is.