Geëlektrificeerde S-Klasse: Mercedes EQS viert wereldpremière!

Leestijd 11 Min.

Photo credit: Mercedes-Benz

De EQS is de eerste volledig elektrische luxe sedan van Mercedes-EQ. Hiermee herdefiniëert Mercedes-EQ dit voertuigsegment. De EQS is ook het eerste model met modulaire architectuur voor elektrische voertuigen uit de luxe- en luxeklasse. Door technologie, design, functionaliteit en connectiviteit samen te voegen, maakt de EQS indruk op bestuurders en passagiers. De eerste modellen die op de markt komen zijn de EQS 450+ met 245 kW (NEDC gecombineerd stroomverbruik: 19,1-16,0 kWh/100 km; CO₂-Emissies: 0 g/km) en de EQS 580 4MATIC met 385 kW (NEDC gecombineerd stroomverbruik: 20,0-16,9 kWh/100 km; CO₂-Emissies: 0 g/km) op de markt. De verbruikswaarden volgens WLTP: EQS 450+ gecombineerd stroomverbruik 20,4-15,7 kWh/100 km, CO₂-Emissies 0 g/km; EQS 580 4MATIC Gecombineerd stroomverbruik 21,8-17,4 kWh/100 km, CO₂-Emissies 0 g/km.

Mercedes EQS uit 2021

Als onderdeel van Ambitie 2039 Mercedes-Benz werkt eraan om in minder dan twintig jaar een CO20-uitstoot te creëren₂-een neutraal nieuw wagenpark aanbieden. Het bedrijf wil tegen 2030 meer dan de helft van zijn auto's met elektrische aandrijving verkopen, inclusief volledig elektrische voertuigen en plug-in hybrides. Op veel gebieden denkt Mercedes-Benz vandaag al aan morgen: de nieuwe EQS is ontworpen om dienovereenkomstig duurzaam te zijn. De voertuigen zijn CO₂-Er worden neutraal geproduceerde en hulpbronnenbesparende materialen gebruikt, zoals tapijten gemaakt van gerecycled garen. Omdat Mercedes-Benz naar de hele waardeketen kijkt, van de ontwikkeling via het leveranciersnetwerk tot aan de eigen productie. Mercedes-Benz AG heeft zijn klimaatbeschermingsdoelstellingen op wetenschappelijke basis laten bevestigen door het Science Based Targets Initiative (SBTI).

Met veel nauwgezet gedetailleerd werk en op basis van het doelontwerp werkten de aerodynamici nauw samen met de ontwerpers om een ​​nieuwe c te creëren._w-Beste waarde van 0,20^[1] bereiken. Dit is wat de EQS is meest aerodynamische productieauto ter wereld. Dit komt vooral het bereik ten goede. Ook als het gaat om geluidscomfort is het een van de beste: het zeer lage windgeruisniveau draagt ​​daar aanzienlijk aan bij.

Ook op de Recuperatie De EQS is erg goed: vanaf de maximale vertraging in het recuperatieprogramma D^automobiel Door recuperatie worden 5 m/s² tot 3 m/s² bereikt (2 m/s² via de wielremmen). Dit maakt het mogelijk om te vertragen tot stilstand zonder het rempedaal te gebruiken. Tegelijkertijd profiteert de actieradius van deze recuperatiestrategie en het hoge recuperatievermogen (tot 290 kW).^[2]). De vertraging geldt ook voor gedetecteerde voorliggers totdat deze tot stilstand komen, bijvoorbeeld bij een stoplicht. De intelligente recuperatie wordt met behulp van de ECO Assistant situatie-geoptimaliseerd en handelt proactief, waarbij onder meer rekening wordt gehouden met de verkeersomstandigheden of de topografie. De bestuurder kan ook handmatig drie recuperatieniveaus en de zeilfunctie instellen met behulp van schakelpeddels aan het stuur.

Actieradius tot 770 kilometer

Met Actieradius tot 770 kilometer (volgens WLTP) en een vermogen tot 385 kW Ook qua aandrijving voldoet de EQS aan de eisen van een vooruitstrevende sedan in het S-Klasse-segment. Er staat een performanceversie met maximaal 560 kW gepland. Alle EQS hebben een elektrische aandrijflijn (eATS) op de achteras, de versies met 4MATIC hebben ook een eATS op de vooras.

Een nieuwe begint met de EQS Batterij generatie met een aanzienlijk hogere energiedichtheid. De grootste van de twee accu’s heeft een bruikbare energie-inhoud van 107,8 kWh. Dat is ongeveer 26 procent meer dan de EQC (EQC 400 4MATIC: gecombineerd stroomverbruik 21,5-20,1 kWh/100 km, gecombineerde CO₂-uitstoot 0 g/km)^[3]. De innovatieve, in eigen huis ontwikkelde batterijbeheersoftware maakt updates over the air (OTA) mogelijk. Dit betekent dat het energiebeheer gedurende de hele levenscyclus up-to-date blijft. In de celchemie werd het kobaltgehalte van de kathoden teruggebracht tot tien procent.

Bidirectioneel opladen is ook mogelijk

De EQS kan bij snellaadstations met gelijkstroom tot 200 kW worden opgeladen. Na slechts 15 minuten kan elektriciteit worden opgeladen voor nog eens 300 kilometer (WLTP).^[4]. Thuis of bij openbare laadstations kan de EQS via de ingebouwde lader gemakkelijk worden opgeladen met maximaal 22 kW wisselstroom. In Japan wordt ook de MKN gebruikt bidirectioneel opladen mogelijk zijn, d.w.z. opladen in beide richtingen. Er zijn ook intelligente laadprogramma's die afhankelijk van uw locatie automatisch kunnen worden geactiveerd en functies die de belasting van de accu tijdens het opladen helpen verminderen.

Mercedes-Benz garandeert dat voor meer dan Mercedes mij Charge elektriciteit uit hernieuwbare energiebronnen wordt aan het elektriciteitsnet geleverd. Dit zogenaamde groen laden is sinds 2021 een integraal onderdeel van Mercedes me Charge. Maar Mercedes me Charge kan nog meer. Naar het juiste laadstation^[5] Rijden, klep open, stekker in het stopcontact en de stroom stroomt: zo eenvoudig is het opladen met de EQS dankzij Plug & Charge. Andere hoogtepunten zijn het dichtste netwerk met meer dan 500.000 oplaadpunten in 31 landen, waaronder meer dan 200.000 in Europa. Met IONITY Unlimited kunnen alle Europese klanten van Mercedes me Charge vanaf activatie een jaar lang zonder laadkosten gebruik maken van het snellaadnetwerk.

Navigatie met elektrische intelligentie

De Navigatie met elektrische intelligentie Plant op basis van talrijke factoren de snelste en meest comfortabele route, inclusief oplaadstops, en reageert dynamisch op bijvoorbeeld files of een verandering in rijstijl. Nieuw bij de EQS is een visualisatie in het MBUX-infotainmentsysteem (Mercedes-Benz User Experience) of de bestaande accucapaciteit voldoende is om zonder opladen terug te keren naar het startpunt. Handmatig toegevoegde laadstations langs de route krijgen voorrang bij het berekenen van de route. Voorgestelde laadstations kunnen worden uitgesloten. Per laadstop worden de verwachte laadkosten berekend.

De EQS is nauw verwant aan de nieuwe S-Klasse, maar heeft een puur elektrische architectuur. Dit complete herontwerp maakte een consistentie mogelijk Doel ontwerp: Met zijn lijnen met één boeg en het naar voren geplaatste hatchback-ontwerp verschilt de EQS op het eerste gezicht duidelijk van voertuigen met verbrandingsmotor. De designfilosofie van Sensual Purity, gecombineerd met Progressive Luxury, komt tot uiting in royaal gemodelleerde oppervlakken, gereduceerde voegen en naadloze overgangen (seamless design).

De voorkant is één Zwarte paneeleenheid samengevat. Innovatieve koplampen die via een lichtstrip met elkaar zijn verbonden en de diepzwarte radiatorbekleding (zwart paneel) vormen het unieke gezicht. De zwarte paneelradiatorafdekking met centrale Mercedes-ster kan nog verder worden uitgebreid in exclusiviteit: hij is als optie ook verkrijgbaar met een driedimensionaal sterpatroon. Dit zogenaamde Mercedes-Benz-patroon is verkrijgbaar in combinatie met AMG Line exterieur of Electric Art exterieur. Het patroon neemt de originele ster over van de Daimler-Motorengesellschaft, die in 1911 als handelsmerk werd geregistreerd.

De EQS is de eerste Mercedes-Benz die de mogelijkheid biedt tot volledig nieuwe voertuigfuncties Over-the-air-updates (OTA) te activeren op veel functionele gebieden. Het lanceringsaanbod: twee speciale rijprogramma’s voor jonge chauffeurs en servicepersoneel, kleine spelletjes en het demoprogramma “Het Beste of Niets”. Na de aankoop en de originele nieuwe autoconfiguratie kan een deel van de EQS-uitrusting worden aangepast aan uw persoonlijke wensen. Ook wordt het mogelijk om de achterasbesturing te activeren met de grotere stuurhoek van 10°. Naast een klassieke aankoop van individuele functies zijn er ook abonnementen, tijdelijke activeringen en gratis testfases gepland.

ENERGIZENDE LUCHTCONTROL PLUS

Met ENERGIZING AIR CONTROL PLUS hanteert Mercedes-Benz een holistische benadering van het vraagstuk van de luchtkwaliteit in de EQS. Het systeem is gebaseerd op de pijlers filtratie, sensoren, displayconcept en airconditioning. De HEPA-filter (High Efficiency Particulate Air) filtert fijn stof, kleine deeltjes, pollen en andere stoffen uit de binnenkomende buitenlucht op een zeer hoog filterniveau. Zwaveldioxide, stikstofoxiden en geuren worden dankzij de actieve koolcoating verminderd. Het HEPA-filter beschikt over de “OFI CERT” ZG 250-1 certificering op het gebied van virussen en bacteriën. Met behulp van pre-airconditioning kan de binnenlucht worden gereinigd voordat u instapt. De fijnstofniveaus buiten en binnen het voertuig worden ook weergegeven in MBUX. U ervaart ze tot in detail in uw eigen luchtkwaliteitmenu. Als de kwaliteit van de buitenlucht laag is, kan het systeem ook aanbevelingen doen om de zijruiten of het schuifdak te sluiten.

De MKN is op aanvraag verkrijgbaar automatische comfortdeuren^[6] voor-en achterkant. Wanneer de bestuurder de auto nadert, schuiven eerst de deurgrepen uit. Naarmate u verder nadert, gaat het bestuurdersportier automatisch open. Met MBUX heeft de bestuurder ook de mogelijkheid om de achterdeuren op afstand te openen en bijvoorbeeld kinderen op school te laten instappen.

Als uiterst intelligent voertuig beschikt de EQS, afhankelijk van de uitrusting, tot 350 sensoren. Deze registreren afstanden, snelheden en acceleraties, lichtomstandigheden, neerslag en temperaturen, de bezetting van de stoelen, maar ook het knipperen van de ogen van de bestuurder of de taal van de passagiers. Deze grote hoeveelheid informatie wordt verwerkt door besturingsapparaten die razendsnelle beslissingen nemen, bestuurd door algoritmen. Dus jij bent het brein, om zo te zeggen. De nieuwe EQS kan zijn mogelijkheden uitbreiden op basis van nieuwe ervaringen, omdat hij dankzij kunstmatige intelligentie (AI) zeer goed kan leren.

Met de holistische geluidsproductie is de paradigmaverschuiving van verbrandingsmotoren naar elektrische auto's ook te horen in de EQS. Verschillende klankwerelden maken een individuele akoestische opstelling mogelijk. In combinatie met het Burmester® surround sound-systeem beschikt de EQS over de twee geluidswerelden Silver Waves en Vivid Flux. Als Geluidservaringen Ze kunnen worden geselecteerd en uitgeschakeld op het centrale display. Een andere geluidswereld, Roaring Pulse, kan worden ontgrendeld met behulp van over-the-air-technologie. Het interactieve rijgeluid, dat via de luidsprekers van het geluidssysteem in het interieur wordt afgespeeld, beweegt zich ook binnen de betreffende geluidswereld.

Deze drie zijn nieuw in ENERGIZING COMFORT ENERGIZING NATUUR-programma's Boskap, geluid van de zee en zomerregen. Ze bieden een meeslepende, d.w.z. indrukwekkend realistische, geluidservaring in het voertuig. De rustgevende geluiden zijn tot stand gekomen in samenwerking met de natuurakoesticus Gordon Hempton. Net als bij de andere ENERGIZING COMFORT-programma's worden extra zintuigen aangesproken met lichtsferen en beelden.

EQS standaard met achterasbesturing

Dit draagt ​​bij aan de handige en dynamische indruk van de EQS standaard achterasbesturing met een stuurhoek tot 4,5°. Als alternatief kan achterasbesturing met een stuurhoek tot 10° worden besteld of achteraf worden geactiveerd via een upgrade over the air (OTA). Hierdoor heeft de ruim vijf meter lange EQS een draaicirkel van 10,9 meter. Dit komt overeen met de draaicirkel van veel modellen in de compacte klasse. De betreffende hoek op de achteras en de trajecten worden weergegeven in het rijprogrammamenu op het centrale display.

Dankzij krachtige omgevingssensoren kan dat Parkeer systemen ondersteunen de bestuurder op veel gebieden bij het manoeuvreren. Met de Remote Parking Assistant kan de bestuurder via zijn smartphone de auto in- en uitparkeren. Met de voorbereiding voor de INTELLIGENT PARK PILOT wordt de EQS voorbereid op Automated Valet Parking (AVP, SAE Level 4). Samen met de benodigde speciale uitrusting en de bijbehorende Connect-service (afhankelijk van het land) heeft het voertuig de technologie aan boord om volledig geautomatiseerd en zonder bestuurder in en uit parkeergarages te parkeren die zijn uitgerust met AVP-infrastructuur, op voorwaarde dat de nationale wetgeving dit toestaat een dergelijke operatie.

De revolutionaire koplamptechnologie DIGITAAL LICHT (standaard vanaf uitrustingsniveau Advanced Plus) maakt de projectie van extra markeringen of waarschuwingssymbolen op de weg mogelijk. Nieuw zijn de twee assistentiefuncties^[7] Weergave van het begin van de coöperatieve rijstrookwisseling en waarschuwings-/richtingsinstructies wanneer de rijstrookassistent of de dodehoekassistent een gevaar signaleert. DIGITAL LIGHT heeft in elke koplamp een lichtmodule met drie extreem heldere LED's, waarvan het licht wordt gebroken en gericht met behulp van 1,3 miljoen microspiegels. De resolutie per voertuig bedraagt ​​ruim 2,6 miljoen pixels.

Met de speciale uitrusting AANDRIJFPILOOT In Duitsland zal de EQS in eerste instantie in hoge mate geautomatiseerd kunnen rijden met snelheden tot 60 km/u bij hoge verkeersintensiteit of files op geschikte snelwegtrajecten. Dit ontlast de chauffeur en geeft hem tijd door extra werkzaamheden te verrichten^[8] zoals surfen op internet of het verwerken van e-mails in het kantoor in de auto.

MBUX Hyperscreen (speciale uitrusting)

Het absolute hoogtepunt in het interieur is MBUX hyperscreen (speciale benodigheden). Deze grote, gebogen schermunit loopt bijna van A-stijl naar A-stijl. Drie schermen zitten onder een dekglas en lopen visueel in elkaar over. Met het 12,3-inch OLED-display voor de passagier heeft hij zijn eigen display- en bedieningsgedeelte. De entertainmentfuncties zijn tijdens het rijden alleen beschikbaar binnen het kader van de landspecifieke wettelijke voorschriften. Mercedes-EQ vertrouwt op intelligente, cameragebaseerde blokkeerlogica: als de camera detecteert dat de bestuurder naar het passagiersdisplay kijkt, wordt deze bij bepaalde inhoud automatisch gedimd.

Met adaptieve software past MBUX zich volledig aan de gebruiker aan en doet gepersonaliseerde suggesties voor tal van infotainment-, comfort- en voertuigfuncties. Bij de zgn Nul laag Afhankelijk van de situatie en de context worden de belangrijkste toepassingen altijd op het hoogste niveau in beeld aangeboden.

De nieuwste generatie van Driver Assistance Systems, omvat talrijke bestuurdersondersteunende functies. Nieuw is bijvoorbeeld de extra microslaapwaarschuwing van ATTENTION ASSIST. Het analyseert de knippersignalen van de bestuurder met behulp van een camera op het bestuurdersdisplay (alleen in combinatie met MBUX Hyperscreen). Het assistentiedisplay op het bestuurdersdisplay laat in schermvullende weergave duidelijk zien hoe de rijhulpsystemen werken.

De principes van Integrale veiligheid, vooral de veiligheid bij ongevallen, gelden ongeacht het platform. Net als alle andere Mercedes-Benzen beschikt de EQS over een stijve passagierscel, speciale vervormingszones en moderne veiligheidssystemen. PRE-SAFE® is standaard. Het feit dat de EQS op een puur elektrische architectuur is gebaseerd, opende ook nieuwe ontwerpmogelijkheden voor zijn veiligheidsconcept. Dit betekende dat de installatieruimte voor de batterij gunstig kon worden gekozen in een tegen botsingen beveiligde ruimte in de onderkant. En omdat er geen groot motorblok aan boord is, zou het gedrag bij een frontale botsing nog beter gemodelleerd kunnen worden. Naast de standaard crashtests, Technologiecentrum voor voertuigveiligheid (TFS) werden aanvullende belastinggevallen veiliggesteld en werden uitgebreide componenttests uitgevoerd.

De belangrijkste technische gegevens^[9]

[1] Met 19" AMG wiel-bandcombinatie (beschikbaar in de EU vanaf eind 2021) in het SPORT-rijprogramma. [2] Deze waarde heeft betrekking op de elektrische stroom die door recuperatie in de elektrische batterij wordt gevoerd. Dit kan worden bereikt onder optimale omgevingsomstandigheden, afhankelijk van onder meer de laadtoestand en de temperatuur. Afwijkingen zijn mogelijk. [3] Het elektriciteitsverbruik werd bepaald op basis van Verordening 692/2008/EG. Het stroomverbruik is afhankelijk van de voertuigconfiguratie. [4] Laadsnelheid bij DC-snellaadstations met 500 ampère. [5] In eerste instantie zal deze handige authenticatiemethode beschikbaar zijn bij IONITY's snellaadstations in heel Europa. [6] Gevolgen na marktintroductie. [7] Als gevolg van de goedkeuringsregels kan de beschikbaarheid en het scala aan functies van deze nieuwe assistentiefuncties voor specifieke markten beperkt zijn. [8] De wettelijk toegestane nevenwerkzaamheden voor de bestuurder zijn afhankelijk van de desbetreffende nationale verkeersregels. [9] De technische informatie uit de MKN over verbruik, actieradius, prestatie, koppel, recuperatie, opladen en prestatie in deze tabel is voorlopig en werd intern bepaald volgens de geldende certificeringsmethode. Tot op heden zijn er noch bevestigde waarden van TÜV, noch een EG-typegoedkeuring, noch een certificaat van overeenstemming met officiële waarden. Afwijkingen tussen de informatie en de officiële waarden zijn mogelijk. [10] De systeemprestaties worden niet bepaald door simpelweg de individuele prestatiewaarden bij elkaar op te tellen. [11] Elektronisch geregeld. [12] Deze waarde heeft betrekking op de elektrische stroom die door recuperatie aan de elektrische batterij wordt toegevoerd. Dit kan worden bereikt onder optimale omgevingsomstandigheden, afhankelijk van onder meer de laadtoestand en de temperatuur. Afwijkingen zijn mogelijk. [13] De laadtijden komen overeen met 10-100% volledig opladen bij gebruik van een wallbox of openbaar laadstation (AC-aansluiting met minimaal 11/22 kW, 16/32 A per fase) [14] De laadtijden komen overeen met 10- 80% volledig opladen bij gebruik van een DC-snellaadstation met voedingsspanning 400 V, stroom minimaal 500 A. [15] Bij DC-snellaadstations met 500 ampère gebaseerd op het WLTP-bereik [16] Volgens EC [17] Met 19 " AMG wiel-bandcombinatie (beschikbaar in de EU vanaf eind 2021) in het SPORT-rijprogramma

Maak je geen zorgen, dat is natuurlijk verre van dat als het gaat om auto/auto-tuning. Ons tijdschrift heeft dat nog steeds tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Klik dan gewoon HIER en kijk rond. Of ben je vooral geïnteresseerd in alles over de fabrikant Mercedes-Benz? Dan is het volgende fragment met andere voertuigen zeker de juiste keuze.

Mercedes-Maybach 100 jaar feest!

BRABUS verfijnt nu al de nieuwe Mercedes S-Klasse (W 223)

2021 Mercedes-Benz GLE Coupé als de ultieme HGLE Coupé!

2021 Mercedes EQS

tuningblog.eu – over het onderwerp auto's, motorfietsen, fietsen/ATV/scooters & Co., en natuurlijk onze passie, dat Stemming, wij houden u altijd op de hoogte en rapporteren dagelijks over coole voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch geïnformeerd zodra er een nieuw bericht is.