tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Al enige tijd voorzien wij u van voertuigen van de Britse specialisten ooit voor. Zij zijn gespecialiseerd in... electrificatie van Jonge en oldtimers op een subtiele manier uit te voeren. ‘Subtiel’ betekent zonder focus op visueel opvallende details. En nu heeft hij een Porsche 911 Cabrio uit de 964-serie gepakt, die zich aansluit bij de 911 Coupé- en Targa-ombouwingen van de 964-serie van Everrati. Zo ook deze XNUMX verloren zijn verbrandingsmotor en geniet sindsdien de status van ‘elektrische auto’. En het resultaat brengt zelfs meer dan het dubbele van de prestaties van het origineel in de 2. Tenminste als je niveau 964 bestelt. Want volgens Everrati is de XNUMX Widebody Cabriolet leverbaar afhankelijk van jouw wensen 440 pk (446 pk/328 kW) of met maar liefst 500 pk (507 pk/373 kW). De krachtigere versie krijgt bovendien een maximaal koppel van 500 newtonmeter en moet daarom naar binnen over 4 seconden accelereren van 0 tot 100 km/u. De aandrijving haalt zijn kracht uit één 62 kWh-batterij, die volgens Everrati een maximaal bereik heeft van 200 mijl, of rond 320 kilometer, zou moeten inschakelen.
Restomod Porsche 911 Cabriolet
Net als de vorige voertuigen werd de widebody-cabriolet ontwikkeld op het hoofdkantoor van Everrati in Oxfordshire, Engeland. Als basis voor de ombouw wordt altijd gekozen voor een donorauto waarvan het chassis en de carrosserie in goede staat zijn. Nog steeds was er voor De conversie is, net als bij alle andere elektrische auto-conversies van Everrati, compleet Restaurierung en een paar kleinere Änderungen. Alleen dan volgen ze E-modificaties. En de conversie heeft zelfs een zeer beslissend voordeel. Omdat hij het kan volledig omgekeerd gemaakt zijn. Dit is geenszins vanzelfsprekend, maar is bij Everrati-voertuigen meestal zonder problemen mogelijk. En onveranderde sportiviteit moet ook mogelijk zijn. Want Everrati heeft geprobeerd het gevoel van de 911 cabriolet vast te houden. De XNUMX zou perfect moeten zijn gewichtsverdeling eigen en ook de Chassiskenmerken is waarschijnlijk vrijwel identiek aan het origineel.
doei doei 3,6 liter zescilinder boxer
Tegelijkertijd is elke conversie altijd hoog Veiligheid gegarandeerd. Omdat het aandrijfvermogen ruimschoots is verdubbeld ten opzichte van het origineel, is dit hard nodig. Uiteindelijk produceerde de standaard 3,6-liter zescilinder ‘slechts’ 184 kW (250 pk). De ombouw kan ook gecombineerd worden met een volledig verstelbare “TracTive”-chassis, die zelfs over instelbare rijmodi beschikt. Zowel binnen als buiten is daar nauwelijks iets van te merken Motorwissel. De klassieke look is inclusief de klassieker Vijfronde instrumentindelingen nog steeds aanwezig. Pas nu tonen ze alle belangrijke informatie over het stroomverbruik en de batterijlading. Hiervoor is er een Everrati-letters op het dashboard vóór de passagiersstoel. Als we meer informatie ontvangen over de wijzigingen, volgt er uiteraard een update van dit rapport. Als u gewoon gebruik maakt van onze, wordt u hierover geïnformeerd Voeden geabonneerd. Veel plezier met het bekijken van de foto's en blijf ons trouw!
Dat was natuurlijk verre van dat. Ons tuningmagazine heeft nog tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of bent u vooral geïnteresseerd in die van ons? Klassiekers tunen Rubrik? Vervolgens wordt het volgende fragment afgestemd Jonge en oldtimers zeker iets om door te bladeren.
verdere thematisch relevante artikelen
Everrati Restomod-Porsche 911 Cabriolet (type 964) Widebody!
Photo credit: Everrati™ Automotive
