tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Onlangs bijgewerkt op 23 januari 2023 om 11:57 uur
Voor de allereerste keer in de succesvolle geschiedenis van de Mustang biedt Ford ook de krachtige versie Mach 1* aan Europese klanten aan. Het bedrijf maakte dit vandaag officieel bekend als onderdeel van een demonstratie van deze bijzondere modelvariant op Goodwood SpeedWeek. Het nieuwe Mustang Mach 1-editiemodel zet een traditie voort die teruggaat tot de jaren zestig en zeventig. De Mustang Mach 1960 zal binnenkort in Duitsland te bestellen zijn. De verkoopprijs wordt tijdig voor de start van de verkoop bekend gemaakt.
Interactieve online-app
Ford begeleidt de Mustang Mach 1-presentatie met een online app die zowel innovatief als interactief is. Hiermee kunnen gebruikers video's maken vanuit hun favoriete invalshoek en deze delen op hun sociale mediaplatforms. Met behulp van augmented reality kan het editiemodel van de iconische sportwagenserie digitaal in de gewenste kleur in een echte omgeving worden geplaatst: .
5,0-liter V8 met 338 kW (460 pk)
De nieuwe Mustang Mach 1 heeft een vijfliter V338-motor van 460 kW (8 pk)*. Met zijn speciale chassis en aangepaste aerodynamica wordt hij beschouwd als een bijzonder circuitgeschikte serieversie van de Amerikaanse cultsportwagen. Dit komt tot uiting in een overeenkomstig uitgebalanceerd rijgedrag en in een krachtiger koelconcept voor de aandrijflijn. Daarnaast is de handgeschakelde 6-versnellingsbak van TREMEC een andere Europese Mustang-innovatie van Ford, die zich onder meer kenmerkt door automatische snelheidsaanpassing bij het terugschakelen. Als alternatief is voor de Mustang Mach 1 ook een moderne automatische transmissie met 10 versnellingen leverbaar, waarvan de elektronische besturing is geoptimaliseerd voor gebruik op de openbare weg en afgesloten routes.
met elektrische stuurbekrachtiging
Het chassisontwerp van de Mustang Mach 1 garandeert perfecte prestaties in het dagelijks leven en op racecircuits. Het is gebaseerd op speciaal gekalibreerde MagneRide-schokdempers met daarop afgestemde veren, stabilisatorstangen en ophangingselementen. Ze zorgen voor duidelijke feedback en gemakkelijk te controleren zelfstuurgedrag, zelfs bij hoge middelpuntvliedende krachten in bochten. Hetzelfde geldt voor de afstemming van de elektromechanische EPAS-stuurbekrachtiging (Electric Power-Assisted Steering), die nog nauwkeuriger is. Overtuigend resultaat: geen enkele andere versie uit de Mustang-serie die door Ford in Europa wordt aangeboden, kon zo snel op racecircuits worden gereden als de nieuwe Mach 1.
De uitzonderlijke prestaties worden weerspiegeld in het uiterlijk van het editiemodel. Net als bij de historische voorgangers van de Mustang Mach 1 uit de jaren zestig en zeventig sieren krachtige designelementen de motorkap en de zijkanten van de carrosserie. Ze maken deel uit van acht bijzondere kleurcomposities bestaande uit bodypaint en contrasterende decors. Er zijn ook onafhankelijk ontworpen 1960-inch lichtmetalen velgen. Elke individuele Mustang Mach 1970 ontvangt ook een plaquette met zijn individuele productienummer.
"De Mach 1 vertegenwoordigde altijd de ultieme productieversie als het ging om prestaties op gesloten circuits en behaalde ook vele successen in de autosport“, legt Matthias Tonn uit, hoofdingenieur voor het Mustang Mach 1-programma in Europa. “De nieuwe Mach 1 is dan ook de krachtigste Mustang die Ford ooit in Europa heeft aangeboden. Hij kan meteen meedoen op de volgende Track Day en zijn unieke ontwerp laat er geen twijfel over bestaan dat hij terecht deze legendarische modelnaam heeft."
Openluchtinlaatsysteem, externe oliekoeler, sportuitlaatsysteem
De nieuwe Mustang Mach 1 wordt aangedreven door een 338 kW (460 pk) variant van Ford's 5,0 liter aluminium V8-motor. Met zijn speciale opstelling is hij ideaal voor gebruik op en naast het circuit. Aan de inlaatzijde is dat al duidelijk: het ‘openlucht’ inlaatsysteem, inclusief 87 millimeter gaskleppen, komt rechtstreeks uit de Noord-Amerikaanse Mustang Shelby GT350. Dankzij dit inlaatsysteem kan de achtcilindermotor bijzonder vrij ademen. De brandstof wordt in de verbrandingskamers verneveld door een lagedruk-inlaatpoortinjectie in combinatie met een hogedruk-directe injectie. Eén gevolg: de motor laat zich bijzonder gemakkelijk op toeren brengen. De V8 in de Mach 1 bereikt zijn topprestaties bij 7.500 tpm, wat samenvalt met het begin van het rode snelheidsbereik. Het maximale koppel van 529 Newtonmeter ontstaat bij 4.600 tpm.
De Mustang Mach 350 nam ook de externe oliekoeler van de Shelby GT1 over. Het werkt met een nieuwe oliefilteradapter. Samen houden ze de oliecirculatie veilig in stand, zelfs onder langdurig hoge belasting. Een tweede lucht-oliekoeler verbetert de prestaties van het koelsysteem met 75 procent – genoeg om gemakkelijk om te gaan met de hoge belastingen die op circuits kunnen optreden. Het speciaal ontwikkelde sportuitlaatsysteem met actieve klepbediening en vier 4,5 inch uitlaatpijpen benadrukken het karakteristieke V8-geluid.
Er zijn twee versnellingsopties beschikbaar!
De twee transmissieopties van de Mach 1 zorgen bovendien voor rijplezier en optimale prestaties. Een nieuwigheid voor de Mustang in Europa is de handgeschakelde zesversnellingsbak van het type TREMEC 6. De tweeschijvenkoppeling maakt snel en nauwkeurig schakelen bij hoge snelheid mogelijk. snelheden onderstreept een kortere schakelweg de dynamische indruk. Bij het terugschakelen compenseert de elektronische regeling automatisch het snelheidsverschil met behulp van gerichte ontkoppelingsstoten - dit gaat overmatig remmen van de aangedreven achterwielen tijdens dynamisch circuitgebruik tegen en stabiliseert het rijgedrag. Aan de andere kant hoeft de bestuurder bij het opschakelen zijn voet niet van het gaspedaal te halen. Dit betekent dat u kunt schakelen met minimale tractieonderbreking.
Als alternatief is een moderne automatische transmissie met 10 versnellingen leverbaar. Hij wordt gekenmerkt door een verbeterde koppelomvormer, terwijl de elektronische besturing is aangepast aan het grotere aandrijfkoppel en dienovereenkomstig sportieve kenmerken heeft. Ongeacht de gekozen transmissiecombinatie is de Mustang Mach 1 af fabriek uitgerust met een mechanisch sperdifferentieel op de achteras. Het verbetert de tractie bij het accelereren uit bochten en bij het rechtdoor rijden.
De aerodynamische downforce verbeterde met 22 procent
Ook al volgen ze in de eerste plaats de functie en zijn ze vooral bedoeld om de Mustang Mach 1 snel te maken op gesloten hellingen: de speciale vormen van het editiemodel combineren aerodynamische en esthetische eisen en nemen ook designaccenten over van de historische voorgangermodellen. Dit geldt bijvoorbeeld voor de luchtinlaten aan de zijkant en het nieuwe, tweedelige bovenste en onderste radiatorrooster, dat ook over een splitterelement beschikt. Dit verbetert de luchtstroom langs het voorste gedeelte en komt overeen met de hogere koelluchtbehoefte van de topsporter.
Over het geheel genomen genereert de Mustang Mach 1 een aerodynamische downforce die 22 procent hoger is dan de Mustang GT. Dit is vooral te danken aan de aerodynamisch effectieve diffuser - het onderdeel is afkomstig van de Noord-Amerikaanse Mustang Shelby GT500 - en de daarvoor ontworpen bodemplaat. Met zijn speciale vinnen levert hij ook belangrijke koellucht aan de remmen. De speciaal ontwikkelde voorspoiler zorgt voor contactdruk op de vooras, terwijl de enkelvleugelige achterspoiler zorgt voor de aerodynamische balans van de sportwagen.
Het verstelbare chassis, nauwkeurig afgestemd op de behoeften van de Mustang Mach 1, vormt de basis voor veel plezier op circuitdagen en soortgelijke race-evenementen. De focus ligt op de elektronisch gestuurde MagneRide schokdempers. Ze kunnen hun reactiegedrag vrijwel in realtime aanpassen aan externe omstandigheden dankzij een hydraulische vloeistof die onder invloed van een magnetisch veld van viscositeit verandert. Er zijn ook strakkere veren op de vooras en sterkere dwarsstabilisatoren. Naast de nieuw gekalibreerde EPAS-stuurbekrachtiging zorgen de voorste chassisframes van de Shelby GT350 en GT500 er, in combinatie met de passend aangepaste trekstangen, voor dat de Mustang Mach 1 directer en directer instuurt dan enig ander Europees model in deze sportwagen serie ervoor.
Een krachtigere en nog sneller reagerende rembekrachtiger rondt de chassisaanpassingen af. Zelfs onder zware belasting zorgt het voor een constant, gemakkelijk gecontroleerd remgedrag met een hoog vertragingseffect. De 19 inch lichtmetalen velgen hebben een uniek design en zijn op de voor- en achteras een halve centimeter breder dan bij andere Mustang-modellen. Er worden standaard hoogwaardige Michelin Pilot Sport 4-banden gebruikt die geschikt zijn voor circuitraces.
De wedergeboorte van een iconisch ontwerp
Een onmiskenbaar uiterlijk dat wordt gekenmerkt door autosport en geoptimaliseerde aerodynamica, evenals expressieve kleuren en decors behoren altijd tot de onderscheidende kenmerken van elke Mustang Mach 1-generatie. De nieuwste editie zet deze traditie voort. Er zijn acht composities van carrosseriekleuren en overeenkomstig aangepaste decoratieve elementen beschikbaar, waaronder gitgrijs met satijnzwarte/reflecterende oranje strepen, iridiumzwart en vloeibaar wit met satijnzwarte/rode strepen of grijpgeel en racerood satijnzwart/witte strepen. De bovenste en onderste radiatorroosters zijn elk voorzien van een glanzend zwarte coating, en het typische Mach 1-logo siert het kofferdeksel en de voorspatborden.
Een ebbenhouten kleurenschema en donker, afgewerkt aluminium kenmerken het interieurontwerp. De lederen bekleding van de sportstoelen is versierd met qua kleur afgestemde naden. Op een plaatje in het dashboard staat het Mach 1-logo en het unieke productienummer van het voertuig. Er zijn speciale dorpels en een nieuwe welkomstafbeelding voor het twaalf inch instrumentendisplay toegevoegd. Verwarmde en geventileerde voorstoelen maken deel uit van de standaardcomfortuitrusting van de Mustang Mach 1. Het omvat ook het Ford SYNC 3 communicatie- en entertainmentsysteem, een premium geluidssysteem van B&O met twaalf luidsprekers en de FordPass Connect-modem voor krachtige connectiviteit.
"De Mach 1 maakt waar wat zijn indrukwekkende uiterlijk aan Mustang-fans belooft: hij biedt voldoende prestaties op gesloten routes en combineert dit met veel rijplezier bij dagelijks gebruik“, zegt Matthias Tonn. “We zijn blij dat we de Mustang Mach 1 nu voor het eerst via ons dealernetwerk in Europa kunnen aanbieden - voor ons is dit momenteel het meest fascinerende model van deze legendarische sportwagenfamilie."
De geschiedenis van de Mustang Mach 1 gaat terug tot 1969
De geschiedenis van de Mustang Mach 1 gaat terug tot 1969. De eerste generatie was gebaseerd op de Mustang GT, maar overtrof deze met bijvoorbeeld een krachtigere V8-motor, een racechassis en bijzondere designelementen. Ze heeft maar liefst 295 snelheids- en uithoudingsrecords op haar naam staan, gevestigd op het droge zoutmeer van Bonneville, Utah. In de autosport won de Mustang Mach 1 het SCCA-rallykampioenschap in 1969 en 1970. Andere Mach 1-modellen volgden in 1971, 1974 en 2003. Tot op heden heeft Ford meer dan 300.000 Mustang Mach 1's geproduceerd
Foto's: doorwaadbare plaats
Dat was het natuurlijk bij lange na niet. Ons tuningmagazine heeft nog tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of bent u vooral geïnteresseerd in het merk Ford en wat tuning met de voertuigen kan doen? Dan is het volgende fragment zeker iets voor u.
|
760 pk Ford Mustang RTR Spec 5 10e jubileumeditie
|
Perfecte camper: 2020 Ford Bronco Overland Concept!
|
De Australische Ford Mustang SM17 is krachtiger dan de GT500!
|
Ford Mustang Mach 1 verkrijgbaar in Europa
“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht en uiteraard ook over alle andere berichten.
