tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Onlangs bijgewerkt op 2 december 2021 om 10:04 uur
Het idee om een klassieke Ford Mustang uit te rusten met de nieuwste technische componenten en een individuele bodykit is niet geheel nieuw. Er zijn hier al enkele tuners, zoals: Voorafgaand ontwerp of SnelheidKore geprobeerd en creëerde een zeer indrukwekkend voertuig. En wij ook had al een idee hoe zo’n conversie eruit zou kunnen zien. Maar nu willen we u graag nog een voorbeeld laten zien, bekend als de widebody Ford Mustang “Ruffian” uit 1970 van de SEMA Auto Show 2019. En dit is niet zomaar een van die widebody Mustangs met vastgeschroefde plastic spatbordverbreders, maar een voertuig met een volledig metalen aerodynamisch pakket rondom. De donkergroene machine heet officieel de “Ruffian Mustang” en het is een “gewone” Mustang Fastback uit 1970. Wel met serieuze aanpassingen door bouwer Chris Ashton en zijn bedrijf Ruffian Cars.
Widebody Ford Mustang Ruffian uit 1970
De jongens van Autotopia hebben een gedetailleerde rondleiding door het unieke stuk gegeven, waarvan je de resultaten kunt zien in de onderstaande video van 15 minuten en in het bijzonder hören kan. We hebben ook nog een paar video's over het voertuig toegevoegd, onder meer van de genoemde SEMA Auto Show, helemaal aan het einde van het artikel. En hoewel veel tuners zeggen dat je honderden uren tijd moet investeren in zo’n bodykit, levert Chris het bewijs dat metalen spatbordverbreders in 40 uur klaar kunnen zijn. Hij hoefde niet langer de basis te leggen voor de enorme gesmede Signature One-velgen in het formaat 19×12,5 inch met Toyo Proxes R88R-banden in de afmetingen 345/30. Het uiterlijk van het voertuig is gebaseerd op de legendarische Boss Mustangs uit de Trans-American Sedan Championship-raceserie van eind jaren 60 en begin jaren 70 en fungeert tegelijkertijd als een zogenaamde daily driver.
machtige Toyo pantoffels aan de voor- en achterkant
Een voertuig dus dat dagelijks de weg op kan. En om ervoor te zorgen dat hij goed presteert in het verkeer, kreeg de one-off verrassend genoeg geen traditionele Coyote V8-swap, maar een LS3 V8 met een aluminium blok van Blueprint Engines, die maar liefst 625 pk levert aan een Magnum T56 handgeschakelde zesversnellingsbak. overbrenging naar de achterwielen. De ‘Boss 427’-logo’s op de zijkanten geven een indicatie van de motor en natuurlijk onthult de waanzinnige soundscape van het zijpijpsportuitlaatsysteem ook de enorme motor onder de motorkap. Overigens zijn de genoemde wijzigingen aan de carrosserie lang niet alle details. Ook het vermelden waard is de geheel uit carbon vervaardigde motorkap met een centrale luchtopening, er is een nieuw frontmasker met verlengde koplampen en aan de achterzijde met de opvallende zwarte achterlichten bevindt zich een grote driedelige aluminium ducktailspoilerlip met verstelbare stutten. Verrassend genoeg was er geen diffuser met grote vinnen voor de Mustang. Omdat de voorspoiler, die ook met verstelbare stutten is gemonteerd, geen extra spoilerblad heeft, kan dit worden ondervangen met de achterdiffusor.
Lakwerk in de Porsche kleur uit 1978
Overigens werd de Ruffian Mustang in 1978 gehuld in een donkergroene kleur uit het Porsche-schap. Gezien de zwarte accenten en de carbon motorkap met rode strepen vinden wij dit een perfecte keuze. En ook de cabine is spectaculair opnieuw ontworpen. Zo is er een speciaal aangepaste rolkooi, met leer beklede kuipstoelen met sportgordels en een sportstuur met houten rand. De rest van het interieur is daarentegen vrijwel leeg en teruggebracht tot de essentie. De soundscape in de cabine moet minimaal overeenkomen met die van buitenaf. In totaal heeft Chris Ashton ruim twee jaar besteed aan het bouwen van het voertuig, dat hij in gedeeltelijk gewijzigde staat kocht. Als we tijdig informatie ontvangen over verdere wijzigingen, komt er uiteraard een update voor dit rapport. Als u gewoon gebruik maakt van onze, wordt u hierover geïnformeerd Voeden geabonneerd. Veel plezier met het bekijken van de foto's en blijf ons trouw!
(Foto’s: Ruffian Cars et al.)
Dat was het natuurlijk bij lange na niet. Ons tuningmagazine heeft nog tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of bent u vooral geïnteresseerd in het onderwerp Restomod Ford Mustang? Dan is het volgende fragment zeker iets voor u.
|
Restomod bij uitstek: 67-68 Ford Mustang Fastback
|
Ford Mustang Restomod “Calling Card” uit 1967 met 620 pk
|
De Ford Mustang Fastback Restomod uit 1969 in stukken hakken!
|
Widebody 1970 Ford Mustang Ruffian met LS-V8-motor!
“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht en uiteraard ook over alle andere berichten.
