tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Vergeet de 400 pk sterke BMW B57D30 3,0-liter zescilinder (intern “V8 Fighter” genoemd.) van BMW die geforceerd geventileerd is als quad-turbo met vier turbocompressoren. Deze Isuzu D-Max vrachtwagen komt uit Thailand en staat op het punt te veranderen 5 turbocompressoren kunnen genieten. En dit ondanks het feit dat de 3 liter 4JJ1-TCX slechts 4 cilinders heeft. Hij is af fabriek voorzien van een VGS-turbocompressor en heeft met het Isuzu ‘BluePower’-systeem een vermogen van 190 pk en een indrukwekkend koppel van 450 Nm. Maar in dit exemplaar zijn vijf GReddy-turbo's geïnstalleerd en profiteert waarschijnlijk van een aanzienlijke prestatieverbetering (Helaas kennen we momenteel de exacte kerngegevens niet). Elke cilinder kreeg zijn eigen turbocompressor en de afwerking ziet er zeer goed uit, tot aan de succesvolle lasnaden toe.
de afwerking ziet er goed uit
Hoe effectief de opstelling is, is echter enigszins twijfelachtig. Vooral als het gaat om de vijfde turbocompressor, die op een wat vreemde manier in het systeem is geïntegreerd en waarschijnlijk voor enige onrust zal zorgen. En trouwens, er is ook een nitro-injectiesysteem geïnstalleerd waarvan de containers in de laadruimte staan. Op een gegeven moment blijkt het gas via een ingewikkeld leidingsysteem in de motorruimte terecht te komen. In de cabine werd het grootste deel van de fabrieksuitrusting weggegooid en vervangen door een sportstoel. Een paar extra displays houden de bestuurder up-to-date en alleen een afzuigsysteem van 20.000 watt direct boven de voorruit zou waarschijnlijk een goed idee zijn geweest. Bij volle belasting, als de wind ongunstig is, bevindt de zwarte mistwolk zich recht voor de bestuurder, waardoor hij nauwelijks kan zien wat er voor hem gebeurt.
“enige” prestatie uit de fles
Naast de ingrijpend aangepaste motor kreeg de D-Max een set ultralichte RAYS motorsportvelgen inclusief semi-slicks, was er een hoogwaardig Endless sportremsysteem met gesleufde remschijven en blauwe remklauwen en een subtiele verlaging Er werd ook een sportonderstel geïnstalleerd. De kap werd geheel verwijderd omdat deze zo groot moest worden uitgesneden dat er nauwelijks sprake kon zijn van een kap. Licht gewijzigde schorten, spatborden zonder uitlopende verlengingen toevoegen en de gekke conversie is klaar. We zijn benieuwd of er in de nabije toekomst concrete informatie over de effectiviteit en vooral het vermogen bekend zal zijn en of er verdere wijzigingen aan de Isuzu D-Max Truck zullen plaatsvinden. Als het zover is, komt er uiteraard een update van dit rapport. Als u gewoon gebruik maakt van onze, wordt u hierover geïnformeerd Voeden geabonneerd. Veel plezier met het bekijken van de foto's en blijf ons trouw!
(Foto's: Chadbeephotography)
Dat was het natuurlijk bij lange na niet. Ons tuningmagazine heeft nog tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of ben je vooral geïnteresseerd in onze categorie Tuning Fails, waarin we de D-Max van FZ Thailand hebben geclassificeerd? Dan is het volgende fragment zeker iets voor u.
5 turbo's op 4 cilinders - Isuzu D-Max pick-up uit Thailand
“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht en uiteraard ook over alle andere berichten.
