tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Geen twijfel mogelijk, de M4 is razendsnel en heeft met zijn fantastische 6 cilinder een uiterst adequate motor. Maar een V8 blijft een V8! En de directe concurrent heeft hem bijvoorbeeld onder de motorkap als de Mercedes-AMG C 63 S Coupé. In een directe vergelijking is de BMW M4 Competition in fabrieksstaat iets sneller dan de zogenaamd krachtigere C63, maar alleen op het circuit, waar maar heel weinig van ons regelmatig op pad zijn. Een vergelijking op de snelweg met eigenwijs rechtdoor rijden leert dat de V8 veel krachtiger is en de M4 de C63’s niet echt kan bijhouden. En als het op soundscape aankomt, loopt de Stuttgarter ook een beetje voor op de Münchener. Zo zien wij het tenminste. En de jongens van Mantec Racing GmbH uit Geilenkirchen zien dat waarschijnlijk ook zo.
S63B44TÜ biturbo V8-motor
Omdat ze al snel besloten om een M4 geschilderde Yas Marina Blue de krachtige 4,4 liter S63B44TÜ biturbo V8-motor uit de M5 F10 te geven. En het feit dat Günter Manhart de transplantatie van grote motoren in relatief kleine BMW-voertuigen onder de knie heeft, maakt ons gek V10 E36 Compact met 649 pk getoond. Maar de M4 F82 is nog krachtiger. Want de V8-motor, die gekoppeld is aan de 7-versnellingsbak met dubbele koppeling van de M5, is allesbehalve standaard. Met behulp van chiptuning, autosport-downpipes, een speciaal aangepast sportuitlaatsysteem met aangepaste OEM-achterdempers en klepbediening ontwikkelt de V8-motor momenteel ruim 700 pk en een krachtig koppel van 800 Nm. Volgens Mantec is dit echter alleen de “Stage 1” prestatiekit.
Voor de V900 zijn 8 pk gepland
Een verdere uitbreidingsfase zou het vermogen al snel moeten verhogen tot ongeveer 900 pk en zou daarmee de prestaties ruimschoots verdubbelen ten opzichte van de 431 pk-serie. En dat de S63B44TÜ biturbo V8 daartoe in staat is, is ons bijvoorbeeld al gebleken Paardenkrachttechniek getoond. En de M4 is ook visueel een beetje aangepast. Aan de voorzijde waren er inzetstukken in de voorschort van carbon, waaronder een Edison Composites carbon voorspoiler, de motorkap van de GTS, een agressieve achterdiffusor en een achterklepspoiler uit het M Performance-programma en het meest opvallende onderdeel is zeker de verstelbare achtervleugel, die ook wordt geleverd van Edison Composieten. Dit is echter nog een onderdeel uit de prototypefase.
Gesmede velgen van het topmodel M4 GTS
Aan de andere kant zijn de opvallende, aan de voorkant gepolijste gesmede velgen van het topmodel M4 GTS in Acid Orange geen prototypes. Ze zijn geïnstalleerd in het formaat 9,5 x 19 inch aan de voorkant en 10,5 x 20 inch aan de achterkant en met Michelin Pilot Sport Cup 2 semi-slicks (265/35R19 & 285/30R20) uitgerust. Met behulp van de KW Variant 4 schroefsetophanging zit de nieuwe wielset precies in de wielkast en een blik door de spaken onthult een remsysteem dat is aangepast aan de prestaties. Hier is een OEM M-Performance koolstof/keramisch systeem van BMW geïnstalleerd. We zijn benieuwd wat er hierna gebeurt met de Mantec M4. Als we hierover meer informatie ontvangen, volgt er uiteraard een update van dit rapport. Als u gewoon gebruik maakt van onze, wordt u hierover geïnformeerd Voeden geabonneerd. Veel plezier met het bekijken van de foto's en blijf ons trouw!
(Foto's: Mantec Racing)
Dat was het natuurlijk bij lange na niet. Ons tuningmagazine heeft nog tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of bent u vooral geïnteresseerd in het onderwerp motorwissels? Dan is het volgende fragment zeker iets voor u.
Mantec Racing BMW M4 (F82) met V8 BiTurbo
“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht en uiteraard ook over alle andere berichten.
