tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Onlangs bijgewerkt op 10 maart 2020 om 09:52 uur
Het is moeilijk te geloven dat deze Mercedes-Benz 1988-E uit 300 uit de W 124-serie (Chassisnummer: W09F10X01HBH06116) heeft feitelijk een BMW 6-cilinder motor onder de kap en heet de “Hartge F1”. Maar “BM-cedes” zou ook best wel eens goed kunnen passen, vinden wij! En er ligt niet zomaar een BMW-motor onder de motorkap, maar de M88-in-lijn zes die werd gebruikt in de M1, M635 of E28 M5. En de motor is niet eens een serieproductie, maar ontworpen door de toenmalige tuner Hartge (later Carlsson en jetzt Rolf Hartge | Automobiel) geduwd naar 330 pk. Dat betekent dat de 180 pk van destijds met de comfortabele zescilinder-in-lijn van het type M 103 uitgroeide tot gillende 330 BMW-paarden die slechts 6.800 toeren haalden. galopperen in de limiter.
Verhoogde compressie tot 3.535 cm³
Om de aanzienlijke prestatieverbetering te realiseren, breidde Hartge de cilinderinhoud van de M88 uit van 3.453 naar 3.535 cm³ door middel van een grotere boring en slaghoogte, en kwamen er nieuwe sportnokkenassen. Toename van compressie tot 10,7:1, speciaal aangepaste software voor de Bosch Motronic, speciale spruitstukken en een sportuitlaatsysteem zijn onopvallend geïnstalleerd. Het vermogen wordt overgebracht door een handgeschakelde versnellingsbak uit de BMW 6 Serie E24-serie en de rest werd ook aangepast aan de uitgebreide motorwissel. Het chassis gebruikte er een van Bilstein en de wielset was 17 inch (7,5 en 8x17) in de typische Hartge-stijl met originele 215/45 ZR 17 Pirelli P700-banden vooraan en 255/45 ZR 17 achteraan.
nauwelijks veranderingen in de cabine
De rechtopstaande Mercedes-ster op de motorkap is sinds de ombouw verwijderd en er zit geen rechterbuitenspiegel op de Hartge F1. Aan de achterzijde zijn nog steeds donkere achterlichten gemonteerd, maar niemand anders zou het verschil met de serie moeten kunnen zien. Niemand herkent in ieder geval de voor- en ondervloerspoiler meteen. En ook in de cabine heerst extreme terughoudendheid. De Stuttgarter heeft alleen een nieuw sportstuur en kuipstoelen aan boord en verder is er nauwelijks iets veranderd ten opzichte van de serie. Visueel gezien was de conversie voor die tijd uiterst subtiel. En de kosten van de Hartge F1 waren met een duizelingwekkende 200.000 DM echt bruut. Dat was tenslotte ongeveer 4 keer zoveel als de oorspronkelijke kosten. Maar het resultaat was het waard.
volgens de snelheidsmeter reed hij ruim 290 km/u
In combinatie met 350 Newtonmeter koppel bij 4500 tpm. De 330 pk van de Hartge F1 zorgden voor een topsnelheid van bijna 300 km/u volgens de snelheidsmeter en de F100 wist de sprint naar 1 km/u in iets meer dan 6 seconden te realiseren. Door met optimale tractie uit de bocht te komen dankzij het 40% sperdifferentieel, en zodat de lading weer goed tot stilstand komt, installeerde Hartge vooraan een 302 millimeter sportremsysteem met inwendig geventileerde schijven. En naar RM | Sotheby's – ESSEN van 26 – 27 maart 2020 Dit exemplaar wordt nu geveild en wij zijn benieuwd hoe hoog de opbrengst zal zijn. Als wij hierover informatie ontvangen, volgt er uiteraard een update van dit rapport. Als u gewoon gebruik maakt van onze, wordt u hierover geïnformeerd Voeden geabonneerd. Veel plezier met het bekijken van de foto's en blijf ons trouw!
(Foto's: RM | Sotheby's)
Dat was het natuurlijk bij lange na niet. Ons tuningmagazine heeft nog tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of bent u bijzonder geïnteresseerd in het onderwerp? Motorwissel? Dan is het volgende fragment zeker iets voor u.
Mercedes 300E (W124) als 330 PK Hartge F1!
“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht en uiteraard ook over alle andere berichten.
