tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
De Japanners kunnen het! Betrouwbare voertuigen zijn geen verrassing, zeker niet van Mazda, en dat geldt expliciet voor de Mazda 2. Visueel is het meer een grijze muis, maar de defectstatistieken maken dat een stuk beter en als je wilt, kun je de 2 Serie met wat helpen. tuning onderdelen. Dit is precies wat het bedrijf, dat gespecialiseerd is in Mazda-voertuigen, heeft Riddersport een bodykit op voorraad die de Mazda 2 desgewenst in een agressieve hot hatch kan veranderen. De bodykit wordt geleverd met een volledig nieuw ontwikkelde voorbumper inclusief voorspoiler en opvallend omlijste mistlampen. Er is ook een aangepast radiatorrooster beschikbaar.
Als u wilt, kunt u ook een nieuwe kap bestellen en kunnen er verschillende varianten worden geïnstalleerd. Of het nu gaat om een centrale luchtopening inclusief powerdome of meerdere openingen zonder powerdome etc., alles is mogelijk. Optioneel levert Knight Sports ook nieuwe spatborden met grote kieuwen in combinatie met aangepaste sideskirts die voor aanzienlijk meer agressiviteit in zijaanzicht zorgen. Indien gewenst kan de achterkant van de Mazda 2 ook net zo groot zijn als de voorkant, want er is een enorme bumper inclusief achterdiffusor die, in combinatie met een vaste achtervleugel en een optioneel sportuitlaatsysteem, de achterkant compleet verandert.
De verschillende voertuigen uit onze galerij (verderop) werden ook allemaal verlaagd en iedereen kreeg een nieuw setje wielen. Als u geïnteresseerd bent in een Knight Sports bodykit voor de Mazda 2, moet u eerst informeren naar de goedkeuring ervan in Europa, of vooral in Duitsland, omdat we hier momenteel geen informatie over hebben. Als we verdere details ontvangen, komt er uiteraard een update voor dit verhaal. U wordt geïnformeerd over de update wanneer u onze gebruikt Voeden geabonneerd. Veel plezier met het bekijken van de foto's en blijf ons trouw!
(Foto's: Riddersport)
Dat was het natuurlijk bij lange na niet. Ons tuningmagazine heeft nog tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of wil je nog meer getunede Mazda’s zien? Dan is het volgende fragment zeker het juiste, toch?
Motorkap met ander ontwerp
“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld.
Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en je wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten. 
Hallo, TuningBlog-team,
over agressieve compacte auto's - Mazda 2 met Knight Sports-bodykit.
Ik heb hierover een vraag. Ik wil graag deze “body kit” tuning onderdelen bestellen voor mijn Mazda 3. Nu twijfel ik totaal over het bestellen van deze kit. Als de TÜV in Duitsland roet in het eten gooit omdat er rapporten ontbreken of er materiële rapporten ontbreken, dan zit ik met de kosten vast (daar ben ik me van bewust). Maar hoe moet u uw auto bij de TÜV aanbieden zonder dat u de onderdelen zelf (via een werkplaats) op de auto heeft gemonteerd? Helaas zijn zelfs dergelijke bijlagen alleen in het buitenland te vinden. Voor de Mazda 3 zelf heb ik in Duitsland niets beters of vergelijkbaars gevonden met het hierboven beschrevene om de registratie bij de TÜV gemakkelijker te maken of te garanderen.
Wat is de beste manier om deze situatie op te lossen zodat deze kit herkend en geregistreerd kan worden of niet in de kosten blijft steken en in de kelder wordt verkocht.
Ik hoop dat jullie hier een oplossing of tips voor hebben.
Het is een geweldige, nog nooit eerder vertoonde bodykit.
Bedankt als u informatie, tips of oplossingen heeft.
Hallo Peter,
We zijn er vrij zeker van dat er bij de bodykit geen documenten zullen worden meegeleverd die enige betekenis hebben in Europa of vooral in Duitsland. In principe is dit ook de voorwaarde voor het ontvangen van ten minste één individuele acceptatie. U kunt echter eenvoudigweg navraag doen bij een TÜV/Dekra-kantoor bij u in de buurt en alle informatie opvragen die de bodykit nodig heeft om in Duitsland te worden geregistreerd. Nadat u de informatie heeft ontvangen, kunt u gerust contact met ons opnemen. Wij zullen dan direct aan de fabrikant vragen of aan de eisen wordt voldaan.
Vriendelijke groeten,
Thomas Wachsmut
tuningblog.eu
Breitenbrunner Strasse 11
08359 Breitenbrunn
OT Rittersgrün
Tel.: +49 (0) 37757-1893-70
Fax: + 49 (0) 37757-8549-19
Hallo,
Hier is de eerste informatie van het Dekra-testcentrum (materiaalbeoordeling)
Mijn vraag was:
Vraag:
Aan de achterschort, bumper en spoiler. Voor de genoemde onderdelen heb ik een materiaalrapport nodig. Omdat de onderdelen uit Japan komen. Op de vraag: Kunt u een materieel rapport laten opmaken? Zo ja, wat heb je nodig (de bumper of is een stukje gefabriceerd materiaal voldoende)? En wat zou dat kosten? Als het lukt, wat gebeurt er dan nadat ik het heb laten registreren of wat kost mij dat? Vriendelijke groeten, Petrus
Dekra
Geachte heer Haßelwander,
Bedankt voor het verzenden van uw verzoek.
Wij beantwoorden u graag:
Wij hebben uit uw verzoek echter niet kunnen opmaken of u een van de bovengenoemde straffen heeft gekregen
Onderdelen hebt gekocht of van plan bent deze in grote hoeveelheden te verkopen.
Aanbouwdelen en latere wijzigingen zijn in eerste instantie niet toegestaan en moeten worden uitgevoerd
gecontroleerd op bruikbaarheid en indien nodig goedgekeurd voor installatie
zijn.
Indien er een keuringscertificaat (ABE of onderdelencertificaat) aanwezig is dat als basis dient
een wijzigingsacceptatie volgens artikel 19 lid 3 StVZO kan worden gebruikt en de
Er wordt voldaan aan het daarin genoemde toepassingsgebied en eventueel geldende eisen
Acceptatie van wijzigingen is mogelijk bij elk DEKRA-testcentrum.
Een bestaande ABE of een ander hierboven genoemd keuringscertificaat kan een indicatie zijn van acceptatie
vrijgesteld als uw voertuig in het gebruiksgebied staat vermeld en de
eisen worden nageleefd. In het document wordt dan expliciet vermeld dat a
Acceptatie en eventuele correctie van de voertuigdocumenten werd niet noodzakelijk geacht
wordt. U bent dan verplicht dit document bij u te hebben.
Bij onderdeelrapporten is dit echter ongebruikelijk, daarom moet er een acceptatie plaatsvinden
nodig heeft.
Een materieel rapport of de moderne vorm, een “expert opinion”,
zoals ze willen voor achterskirts, bumpers, spoilers of andere aanbouwonderdelen
die door fabrikanten worden verstrekt, kunnen worden gebruikt voor niet in serie vervaardigde producten
Alleen delen als onderdeel van een individuele aanvaarding overeenkomstig artikel 19 lid 2 StVZO in samenhang met artikel 21
StVZO als aanvullende bescherming voor een officieel erkend deskundige
dienen als een “technisch testcentrum voor het motorvoertuigverkeer” (TP) als de
De toewijzing van componenten en materiaal zou zonder enige twijfel gegarandeerd zijn.
Daarom is zoiets alleen voor kleine fabrikanten van onderdelen die ook hun onderdelen produceren
etiketteer dienovereenkomstig en zorg ervoor dat de onderdelen dat altijd zijn
zijn vervaardigd volgens dezelfde kwaliteit en kwaliteit.
DEKRA is echter alleen verantwoordelijk voor de taken van “TP” in de nieuwe deelstaten
(Mecklenburg-Vorpommern, Saksen-Anhalt, Brandenburg, Thüringen en Saksen)
en Berlijn vallen deze taken in de oude deelstaten onder de verantwoordelijkheid van de TÜV's.
Voordat u de wijziging doorvoert en voor verdere vragen, dient u contact op te nemen met de ambtenaar
een erkend deskundige die uiteindelijk de acceptatie zal uitvoeren
zal uitvoeren.
Als u van plan bent dergelijke onderdelen te verkopen, adviseren wij u
volgens het verwachte aantal stuks, andere testcertificaten, zoals onderdelenrapporten of
Er moeten ABEse- of EG-onderdeelgoedkeuringen worden aangemaakt.
Het maken van dergelijke rapporten over voltooide onderdelen heeft geen zin, omdat...
de materiaalmonsters worden tijdens de tests vernietigd (trefwoorden: splinters, breuk en
brandgedrag indien nodig).
De contactpersoon is dan onze technische dienst, waar ook de experts deel van uitmaken
Kan verklaringen opstellen als bewijsmateriaal voor materialen.
DEKRA Automobiel GmbH
Technologiecentrum
Autotestcentrum
Senftenberger Strasse 30
01998 Klittenband grapje
Tel .: 035754 / 7344-500
Fax: 035754 / 7345-500
E-mail [e-mail beveiligd]
Indien u verdere vragen heeft, kunt u daar terecht
zou interessant moeten zijn.
Met vriendelijke groet,
DEKRA Automobiel GmbH
WP7 Apparatuur en informatiesystemen
Toen stelde ik deze vraag.
Hallo,
Het is een particuliere aankoop uit het buitenland “Japan” en ik wil deze graag gebruiken om het uiterlijk van mijn auto te veranderen. Mijn probleem is dat hier geen rapport over is (voorschort, achterschort en spoiler). Het enige dat ik weet is dat het van glasvezel is gemaakt.
Mijn vraag is: wordt het voorschort of elk onderdeel gebruikt voor de splintertest of is een groot stuk (30×30cm) uit productie voldoende? Ik wilde weten hoeveel een materiële rapportage of deelrapportage kost. Zoals ik hierboven schreef, is er geen rapport beschikbaar!
Het enige dat ik weet is dat de beoordeling en acceptatie van de aanbouwonderdelen tussen de € 500,- en € 700,- kost. Maar geen acceptatie zonder materieel rapport. Als een gedeeltelijk rapport mogelijk is, hoeveel zou dat dan kosten?
Vriendelijke groeten, Petrus
Dekra:
Geachte heer Haßelwander,
Zowel een onderdelenrapport als een materiaalrapport is voor u geen optie.
Onderdelenrapporten worden gemaakt door onderdelenfabrikanten die hun klanten een eenvoudige acceptatieprocedure willen bieden. Het productiebedrijf moet gecertificeerd zijn volgens bepaalde kwaliteitseisen en dit regelmatig aantonen.
Als het gaat om een materiaalrapport of tegenwoordig om een deskundig oordeel over een materiaal, moet de materiaaltoewijzing van het onderdeel en dus de etikettering gegarandeerd zijn. In uw geval werkt het alleen als er rechtstreeks materiaalmonsters van de opzetstukken worden genomen door degene die deze test. Misschien kan de fabrikant onderdeelmonsters (50 in 300 x 300 mm) ter test naar onze technische dienst sturen. Maar dan moeten ze ook bevestigen dat uw onderdelen met precies hetzelfde proces zijn gemaakt.
Probeer bij de onderdelenfabrikant passend bewijsmateriaal te verkrijgen dat voldoet aan de Duitse eisen en dat door de deskundige kan worden aanvaard als onderdeel van een individuele beoordeling.
Veel besluiten en eisen binnen het kader van de geldende regelgeving,
Richtlijnen en informatiebladen zijn onderworpen aan persoonlijke discretie
van de desbetreffende deskundige.
Indien hiervoor bewijzen of tests nodig zijn, moeten deze worden uitgevoerd.
individueel leiden en evalueren.
Goedkeuringen die men tijdens deze beoordelingen kan geven
iemand anders kan het strikt afwijzen.
Het hangt ook af van de uitrusting en technische testmogelijkheden
betreffende testcentrum. De deskundige moet kunnen beoordelen of
veilig gebruik van het voertuig gedurende zijn levensduur
componenten is te verwachten.
Met vriendelijke groet,
-------------------
DEKRA Automobiel GmbH
HV-0370 Stuttgart * Afdeling: AP7
Handwerkstr. 15 * 70565 Stuttgart
[e-mail beveiligd] * http://www.dekra.com
-------------------
************************************************** ********************
DEKRA. Alles staat in het groen.
************************************************** ********************
DEKRA Automobiel GmbH
Hoofdkantoor Stuttgart, rechtbank Stuttgart, HRB nr. 21039
Vorsitzender des Aufsichtstarieven:
Ik kom terug….
Afmeting schelpen?
Hallo
Waar haal je de bodykit? Is het goedgekeurd in Duitsland?