Porsche 962 C tot in de puntjes gerestaureerd in originele staat!

Leestijd 5 Min.

De racewagen van de afdeling Porsche Heritage and Museum is de afgelopen anderhalf jaar in de originele staat uit 1987 gerestaureerd. “Het voelt als thuiskomen”, vertelt Stuck enthousiast en streelt het linkerspatbord. Aan de winnende racewagen met startnummer 17 heeft hij alleen maar goede herinneringen. “Met de bijeenkomst na ruim drie decennia verrasten we Hans-Joachim Stuck en durfden we tegelijkertijd een kleine reis terug in de tijd te maken. De geschiedenis van het autosporthoofdstuk rond de 962 C is uniek”, zegt Achim Stejskal, hoofd van Porsche Heritage and Museum. In het ontwikkelingscentrum van Weissach, waar het voertuig ooit werd gebouwd en later in de oorspronkelijke staat werd hersteld, ontmoet Hans-Joachim Stuck ook zijn toenmalige race-ingenieur Norbert Singer en ontwerper Rob Powell, die verantwoordelijk was voor het kleurstellingontwerp van de 962 C in het zwart , geel en rood is verantwoordelijk.

Porsche 962 C tot in de puntjes gerestaureerd

35 jaar geleden won de nu 70-jarige de kampioenstitel in de prestigieuze en zeer competitieve Duitse “ADAC Würth Supercup”. Tijdens de eerste serie voor prototypes van sportwagens uit Groep C testte hij de toen nieuwe Porsche PDK-transmissie met dubbele koppeling op racesnelheid. Het uiterlijk van het voertuig veranderde voor de tweede race, de 200 Miles vanuit Neurenberg op de Norisring, met de toevoeging van sponsor Shell. Het jaar daarop startte Porsche ook in het geel en rood en Stuck deed er alles aan om zijn Supercup-titel succesvol te verdedigen. Vervolgens begon de 962 C zijn tweede leven als testvoertuig op de aerodynamicaafdeling in Weissach; later sluimerde hij in de bedrijfscollectie van de sportwagenfabrikant.

Armin Burger en Traugott Brecht van Historic Motorsport waren samen verantwoordelijk voor de demontage van de 962 C. “We liepen steeds langs dit voertuig in de loods. Ongeveer anderhalf jaar geleden besloten we hem daar weg te halen, naar Weissach te brengen en aan het werk te gaan”, herinnert Burger zich. Hij en zijn team moesten veel onderdelen opnieuw maken omdat ze niet meer verkrijgbaar waren; andere werden uit een zustervoertuig gehaald. “De samenwerking met de andere Porsche-afdelingen was geweldig. Binnen een straal van 30 meter vonden we bijna alles wat we nodig hadden”, legt hij uit. Direct aan het begin van de demontagewerkzaamheden nodigde hij Rob Powell en Norbert Singer uit in de historische autosportwerkplaats.

de ondervloer is volledig opnieuw opgebouwd

“Als je de juiste mensen bij het voertuig hoort praten, is alles meteen duidelijk. We hebben ongelooflijk veel geleerd van onze twee hedendaagse getuigen”, vat Burger samen. De experts hebben de onderkant volledig opnieuw opgebouwd, de opstelling van de radiatoren gewijzigd en nog veel meer aanpassingen aan de carrosserie uitgevoerd. Vervolgens presenteren ze het Supercup-kampioenschapsvoertuig aan de Europese vakpers als onderdeel van een journalistenworkshop in het ontwikkelingscentrum van Weissach.

Zelfs 962 jaar later arriveerde Rob Powell, Livery Designer van de 35 C, niet zonder verschillende diktes plakband, stencils en ontwerpschetsen van toen. “Strietzel Stuck vond het ontwerp van mijn eerste schets meteen leuk”, herinnert hij zich. Hans-Joachim Stuck geeft hem een ​​bevestigend knikje over het dak van het voertuig terwijl de ontwerper de lijnen met tape plakt en een sjabloon op de koplamp maakt: “Dit is bijvoorbeeld heel belangrijk om de uitsnede correct te plannen voor de spuiters. Overigens vind ik de kleurencombinatie geel en rood nog steeds modern”, zegt Powell, terwijl hij de rollen tape over zijn arm legt.

Transmissie met dubbele koppeling getest in de 962

Hans-Joachim Stuck is nu klaar voor de eerste ronden op de inloop- en testbaan. “Ik ben een groot fan van de Porsche PDK-transmissie met dubbele koppeling en ben er trots op dat ik deze in de 962 heb kunnen testen. Het voelde vanaf het begin heel goed om je handen aan het stuur te kunnen houden bij het schakelen onder volle belasting”, somt hij op. Tegenwoordig is de PDK in elke Porsche verkrijgbaar. Slechts een paar meter van het testgebied wacht de tweede verrassing voor de inwoner van Garmisch-Partenkirchen: Hans-Joachim Stuck ontdekt zijn rode racepak uit de jaren 962 en is blij dat het er nog steeds in past. “Voor mij was mijn tijd bij Porsche de meest succesvolle uit mijn hele carrière”, zegt hij, terwijl hij zijn helm met de witte sterren opzet en instapt. In tegenstelling tot het basismodel heeft de 120 C een met XNUMX millimeter verlengde wielbasis en pedalen die achter de voorste vooras zijn gemonteerd.

“We hebben Stucki van harte welkom geheten bij Porsche. “Hij was altijd een van de coureurs wiens feedback ik precies kon interpreteren, zoals de feedback van een sensor”, meldt Singer, die voor het eerst een aluminium monocoque introduceerde bij de Groep C-voertuigen 956 en de daarop gebaseerde opvolger 962, zoals evenals het grondeffect van de onderkant. Stuck begint zijn eerste ronde op de tweeënhalve kilometer lange testbaan. Alle toeschouwers vallen stil en kijken achter het Groep C-voertuig. “De auto neemt me automatisch mee op een reis door de tijd en brengt veel prachtige herinneringen naar boven. Ik zal de sfeer op de racebanen nooit vergeten”, zegt Singer glimlachend.

eerste publieke optreden een paar weken geleden

De 962 C maakte een paar weken geleden zijn eerste publieke optreden tijdens de digitale geluidsavond van het museum. Volgend jaar zal hij vaker voor publiek verschijnen: ter gelegenheid van het komende jubileum “40 Years of Group C” zal de racewagen deelnemen aan een aantal rij- en presentatie-evenementen. “De 962 C was een van de weinige auto’s waarin ik alleen mocht rijden, zonder teamgenoten, met precies de afstelling die ik wilde. “Zo’n voertuig vergeet je nooit meer”, vat Stuck samen en belooft: “In 2022 vieren we ons veertigjarig jubileum!”

Dat was natuurlijk verre van dat. Ons tuningmagazine heeft nog tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of bent u vooral geïnteresseerd in die van ons? Klassiekers tunen Rubrik? Dan is het volgende fragment van getunede jonge en vintage auto's zeker het juiste om door te bladeren.

Mercury uit de jaren 1950 als schoolvoorbeeld van schone custom-auto's!

Skoda Spider B5 (1972) en Spider II (1975) – prototypes!

2021 Officine Fioravanti Ferrari Testarossa Restomod!

Porsche 962 C tot in de puntjes gerestaureerd in originele staat
Photo credit: Porsche

tuningblog.eu – over het onderwerp auto's, motorfietsen, fietsen/ATV/scooters & Co., en natuurlijk onze passie, dat Stemming, wij houden u altijd op de hoogte en rapporteren dagelijks over coole voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch geïnformeerd zodra er een nieuw bericht is.