Groei: De nieuwe Porsche 911 GTS-modellen (992)!

Leestijd 5 Min.

Met de sportieve GTS-modellen krijgt het 911-gamma zo'n tweeënhalf jaar na de lancering van het 992-model een aantrekkelijke aanvulling. Twaalf jaar geleden presenteerde Porsche de 911 voor het eerst als GTS-model. Nu begint de nieuwe generatie van het populaire sportwagenmodel: krachtiger, dynamischer en visueel unieker dan ooit tevoren. De zescilinder boxermotor levert 353 kW (480 pk). Dat is 22 kW (30 pk) meer dan de huidige 911 Carrera S of de vorige 911 GTS.
Met prijzen vanaf 140.981 euro zijn er nu vijf modelvarianten om uit te kiezen:

• 911 Carrera GTS met achterwielaandrijving, als coupé en cabriolet
• 911 Carrera 4 GTS met vierwielaandrijving, als coupé en cabriolet, en de
• 911 Targa 4 GTS met vierwielaandrijving.

Porsche 911 GTS-modellen

Een achttraps Porsche Doppelkupplung (PDK) of een handgeschakelde zevenversnellingsbak, een GTS-specifiek chassis met Porsche Active Suspension Management (PASM) en de krachtige remmen van de 911 Turbo zorgen voor een zelfverzekerde krachtoverbrenging. Met het lichtgewichtconstructiepakket² dat voor het eerst beschikbaar is voor de GTS, wordt de rijdynamiek verder verbeterd. De gewichtsbesparing bedraagt ​​hier maximaal 25 kilogram.

Zwarte contrasterende elementen op de carrosserie en donkere delen van de koplampen kenmerken de sportieve, subtiele look van de nieuwe leden van de 911-familie. Ook in het interieur is zwart de dominante kleur. Talrijke kenmerken van het Race-Tex-microvezelmateriaal zorgen voor een even dynamische als elegante sfeer. De nieuwste generatie Porsche Communication Management (PCM) biedt talrijke verbeteringen op het gebied van bediening en connectiviteit.

Technologie: onafhankelijk chassis en specifiek sportuitlaatsysteem

De drieliter zescilinder boxermotor met turbocompressor van de nieuwe 911 GTS levert 353 kW (480 pk). Het maximale koppel bedraagt ​​570 Nm, een stijging van 20 Nm ten opzichte van zijn voorganger. De standaardsprint van 100 naar 911 km/u duurt slechts 4 seconden voor de 3,3 Carrera 911 GTS Coupé met de achttraps Porsche Doppelkupplung (PDK). Daarmee is hij drie tiende sneller dan zijn voorganger. Als alternatief voor de PDK is voor alle XNUMX GTS een handgeschakelde zevenversnellingsbak met bijzonder korte schakelwegen leverbaar.

Het chassis, afgeleid van de 911 Turbo en afgestemd op de GTS, voldoet aan hoge prestatie-eisen: dankzij het standaard Porsche Active Suspension Management (PASM) reageren de dempers snel op dynamische veranderingen. Op de Coupé en Cabriolet wordt de PASM standaard gecombineerd met het sportonderstel, dat tien millimeter verlaagd is. Ook het concept met hulpveren op de achteras komt van de turbomodellen: dit betekent dat de hoofdveren onder alle rijomstandigheden onder spanning staan. De rebound-beweging blijft behouden. De 911 Targa 4 GTS maakt gebruik van het chassis van de 911 Targa 4 S.

De ingenieurs hebben ook de vertragingsprestaties aangepast aan de verbeterde prestaties van de GTS. Hij vertrouwt op de krachtige remmen van de 911 Turbo. De 911 (voor) en 20 inch (achter) zwarte lichtmetalen velgen met centrale wielmoer zijn afkomstig van de 21 Turbo S. Het standaard sportuitlaatsysteem zorgt voor een nog emotionelere geluidservaring dankzij GTS-specifieke tuning en het wegvallen van een deel van de interieurisolatie.

Exterieur: talrijke zwarte accenten in zijde of hoogglans

Typerend voor de 911 GTS zijn talrijke zwarte of verdonkerde details aan het exterieur, waaronder de karakteristieke balk met Targa-opschrift van de 911 Targa 4 GTS. Andere in zwart zijdeglans gespoten elementen zijn de lip van de voorspoiler, de lichtmetalen velgen met centrale vergrendeling, het GTS-opschrift op de deuren en aan de achterkant, de lamellen van het kofferdekselrooster en de twee uitlaatpijpen van de sportuitlaat systeem. Optioneel kan worden gekozen voor een exterieurpakket waarbij deze en andere details in hoogglans zwart worden afgewerkt.

In principe beschikken alle 911 GTS-modellen over het Sport Design-pakket met onafhankelijke panelen voor de voorkant, zijschorten en achterkant. Bij de standaard LED-koplampen met Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus) zijn de koplampring en de dagrijlichtomlijsting donkerder. Aan de achterzijde wordt gebruik gemaakt van onafhankelijke verlichting.

Lichtgewicht pakket: minder gewicht, meer downforce

Met het lichtgewicht constructiepakket³ dat voor het eerst beschikbaar is voor de GTS, wordt de rijdynamiek verder verbeterd. De gewichtsbesparing bedraagt ​​tot 25 kilogram dankzij de lichtgewicht volle kuipstoelen van met koolstofvezel versterkt kunststof (CFRP), lichtgewicht glas op de zij- en achterruiten en een lichtgewicht accu. Verder is het achterbanksysteem achterwege gelaten. Er zijn ook prestatie-optimalisaties mogelijk dankzij de standaard achterasbesturing die bij deze uitrustingscombinatie wordt geleverd en aanvullende aerodynamische verfijningen.

Interieur: zwart Race-Tex en standaard sportstoelen Plus

De sportieve accenten van de GTS-modellen zetten zich voort in het interieur - functioneel en visueel: de versnellingspook van de optionele handgeschakelde zevenversnellingsbak is tien millimeter ingekort. Hierdoor schakel je snel met je pols. GT-sportstuur en Sport Chrono-pakket met rijmodusschakelaar, Porsche Track Precision-app en bandentemperatuurdisplay zijn standaard aan boord. De standaard sportstoelen Plus met viervoudig elektrische verstelling zorgen voor zijdelingse steun en comfort. De isolatie in het interieur is verminderd, wat de emotionele rijervaring akoestisch versterkt.

Talrijke zwarte Race-Tex-details onderstrepen de dynamische, elegante sfeer. Het microvezelmateriaal vind je terug op de middenpanelen van de stoelen, op de stuurwielrand, op de handgrepen en armleuningen van de deurpanelen, op de deksel van het opbergvak en op de versnellingspook. Bij het GTS interieurpakket zijn de sierstiksels verkrijgbaar in karmijnrood of krijt. De veiligheidsgordels, het geborduurde GTS-opschrift op de hoofdsteunen en de wijzerplaten van de toerenteller en sportchronoklok hebben ook de respectievelijke contrasterende kleur. De decoratieve inleg op het dashboard, middenconsole en deurpanelen bij het GTS interieurpakket is gemaakt van carbon (mat).

Nieuw weergave- en bedieningsconcept: nu ook met Android Auto

De nieuwe generatie Porsche Communication Management (PCM) wordt gekenmerkt door extra functies en een aanzienlijk vereenvoudigde bediening. De aanraakgebieden in het mediamenu zijn vergroot. Wat nieuw is, is de mogelijkheid om de tegels op het startscherm opnieuw te rangschikken. De verbeterde stemassistent herkent natuurlijke taal en kan worden geactiveerd met “Hey Porsche”. iOS- en Android-gebruikers genieten ook van volledige connectiviteit: met Apple Car Play® en nu Android Auto kunnen de functies van overeenkomstige mobiele telefoons volledig worden gebruikt in de nieuwe Porsche 911 GTS-modellen.

Maak je geen zorgen, dat is natuurlijk verre van dat als het gaat om auto/auto-tuning. Ons tijdschrift heeft dat nog steeds tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Klik dan gewoon HIER en kijk rond. Of ben je vooral geïnteresseerd in alles over de fabrikant Porsche? Dan is het volgende fragment met andere voertuigen zeker de juiste keuze.

Porsche 911 Turbo S (992) als 800 pk TECHART GTstreet R

Audi TT RS, R8, 911 Turbo S – Dragrace met 3.400 pk!

Weet meer, kan meer, hoort beter: Porsche infotainmentsysteem!

Porsche 911 GTS-modellen (992)
Photo credit: Porsche

tuningblog.eu – over het onderwerp auto's, motorfietsen, fietsen/ATV/scooters & Co., en natuurlijk onze passie, dat Stemming, wij houden u altijd op de hoogte en rapporteren dagelijks over coole voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch geïnformeerd zodra er een nieuw bericht is.