tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Porsche presenteert de nieuwe generatie 911 Turbo S, krachtiger, dynamischer en comfortabeler dan ooit. Het nieuwste topmodel 911 is verkrijgbaar als coupé en cabriolet. De nieuwe 478 Turbo S wordt gelanceerd met 650 kW (3,8 pk). Het hart is een nieuwe 51-liter boxermotor met twee VTG-laders die 70 kW (800 pk) meer produceert dan zijn voorganger. Het maximale koppel bereikt nu 50 Newtonmeter (plus 100 Nm). De sprint van nul naar 2,7 km/u wordt met de turbospecifieke achttraps PDK verkort tot 0,2 seconden (min 330 seconden), terwijl de topsnelheid onveranderd blijft op 911 km/u. De afmetingen van de 45 Turbo S zijn aanzienlijk gegroeid in lijn met de toegenomen dynamiek: de carrosserie is op de weg 1.840 millimeter breder dan de vooras (1.900 millimeter), en de totale breedte over de achteras bedraagt nu 20 millimeter (plus 42 millimeter). millimeter). Gewijzigde spoorbreedtes, verder ontwikkelde aerodynamica en de nieuwe gemengde banden dragen bij aan de wendbaarheid en sportiviteit: de spoorbreedte op de vooras is met XNUMX millimeter vergroot en op de achteras met tien millimeter.
20 inch aan de voorkant en 21 inch aan de achterkant
De adaptieve aerodynamica omvat nu onder meer gecontroleerde koelluchtkleppen vooraan. De grotere achtervleugel is ontworpen voor nog meer downforce. Voor het eerst brengt de 911 Turbo S zijn kracht over op de weg met behulp van gemengde banden in twee inch-maten: vooraan rolt hij op 20-inch banden in de maat 911/255, uniek voor de 35 Turbo, en aan de voorzijde de achterkant op 21 inch banden in 315/30. Nieuwe uitrustingsopties onderstrepen het aanzienlijk sportievere karakter van de vierwielaangedreven 911. Daartoe behoren onder meer het Porsche Active Suspension Management-sportonderstel (PASM) met een tien millimeter verlaging en het sportuitlaatsysteem, waarvan de verstelbare kleppen soms voor een sportief, onderscheidend geluid zorgen. De compleet nieuwe motor van de 911 Turbo S is gebaseerd op de motorgeneratie van de huidige XNUMX Carrera-modellen. Een compleet opnieuw ontworpen intercooler, nieuwe, grotere en symmetrisch vormgegeven VTG-turbocompressoren met elektrisch verstelbare wastegatekleppen en het gebruik van piëzo-injectiekleppen leiden tot verdere verbeteringen in de afmetingen: responsgedrag, prestaties, koppelcurve, emissiegedrag en draaigemak.
Turbocompressor met variabele turbinegeometrie
De nieuwe zescilinder boxermotor wordt geventileerd door een nieuw inlaatsysteem. Voor dit doel werd de eerdere route van proceslucht en inlaatluchtkoeling vervangen: een deel van de proceslucht stroomt nu door de karakteristieke turboluchtinlaten in het achterste zijpaneel. Voor de luchtfilters, die zich nu in de achterspatborden bevinden, komen twee extra luchtstromen door het kofferdekselrooster. Dit betekent dat de nieuwe 911 Turbo S vier inlaatpunten heeft met een grotere totale doorsnede en een lagere weerstand, wat de efficiëntie van de motor ten goede komt. Twee spiegelbeeldturbocompressoren met variabele turbinegeometrie (VTG) en grotere afmetingen vervangen de voorheen identieke onderdelen. De wielen draaien nu in tegengestelde richtingen aan de rechter- en linkerkant van het voertuig. De diameter van de turbinewielen nam met vijf toe tot 55 millimeter, en het compressorwiel van 61 millimeter werd met drie millimeter vergroot. De wastegatekleppen worden elektrisch aangestuurd via stappenmotoren.
200 km/u in slechts 8,9 seconden
Het uitgebalanceerde concept van rijplezier, dynamiek en sportiviteit is zowel in het dagelijks leven als op het circuit voelbaar. De prestatiesprong van de nieuwe generatie is vooral duidelijk bij het sprinten vanuit stilstand naar 200 km/u: hier haalt de nieuwe 911 Turbo S met 8,9 seconden een volle seconde af van zijn voorganger. Dankzij het verder ontwikkelde Porsche Traction Management (PTM) met vierwielaandrijving kan de tussenbak aanzienlijk meer koppel overbrengen. Tot 500 Newtonmeter bereikt de voorwielen. De nieuwe generatie standaard PASM-ophanging is ook sportiever. Nog sneller en nauwkeuriger regelende dempers zorgen voor rijdynamische voordelen op het gebied van rolstabiliteit, wegverbinding, stuurgedrag en bochtsnelheden.
verbrede luchtinlaatopeningen aan de voorzijde
Typerend voor de Turbo is het nieuwe frontgedeelte met verbrede luchtinlaatopeningen, met dubbele koplampen en standaard LED-matrixkoplampen. De nieuw gevormde pneumatisch uitschuifbare voorspoiler en de vergrote achtervleugel zorgen voor een 15 procent hogere downforce. De slanke taille van de 911 Turbo S benadrukt de krachtig gevormde achterspatborden met geïntegreerde luchtinlaten. Vierkante dubbele uitlaatpijpen in hoogglanzend zwart, typisch voor Turbo, ronden het nieuwe achteraanzicht af.
Het interieur is hoogwaardig en sportief
Het interieur is van hoge kwaliteit en sportief. De standaarduitrusting omvat een volledig lederen interieur in twee kleuren en sierlijsten in lichtzilver met decoratieve sierlijsten in carbon. U kunt ook kiezen uit het nieuwe lederen interieur van Porsche Exclusive Manufaktur, dat wordt gekenmerkt door een op elkaar afgestemd samenspel van kleuren, materialen en individuele afwerkingen. De rugleuningen van de 18-voudig verstelbare sportstoelen zijn doorgestikt als eerbetoon aan de eerste 911 Turbo (type 930). Hoogwaardige grafische details en letters op het instrumentenpaneel ronden de specifieke Turbo S-kenmerken af. Het nu 10,9 inch grote middenscherm van de PCM kan dankzij de nieuwe opstelling snel en zonder afleiding worden bediend. Bovendien zijn het GT-sportstuur, het Sport Chrono-pakket met de nieuwe geïntegreerde Porsche Track Precision-app en het BOSE® surround sound-systeem af fabriek aan boord. Als we tijdig meer informatie ontvangen, komt er uiteraard een update van dit rapport. Als u gewoon gebruik maakt van onze, wordt u hierover geïnformeerd Voeden geabonneerd. Veel plezier met het bekijken van de foto's en blijf ons trouw!
(Foto's: Porsche)
Dat was het natuurlijk bij lange na niet. Ons tuningmagazine heeft nog tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of bent u vooral geïnteresseerd in de fabrikant Porsche? Dan is het volgende fragment zeker iets voor u.
2020 Porsche 911 Turbo S (992) heeft 650 PK & 850 NM!
“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht en uiteraard ook over alle andere berichten.
