tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Recent bijgewerkt op 3 februari 2021 om 07:13 uur
Is de Porsche 914 een alternatief voor de 911? Het is zeer waarschijnlijk dat 10 van de 10 ondervraagde Porsche-fans deze vraag met “Nee” zullen beantwoorden! Als u zich echter geen klassieke 914 kunt veroorloven, kan de 911 een optie zijn om met een relatief krap budget een Porsche te besturen. De waanzinnige prijsstijging van de 914 opent in dit opzicht enkele kansen voor de 411. En de ‘People’s Porsche’ met zijn dynamische middenmotordesign is beslist een bron van plezier. Hoewel de dwarsgeplaatste 80 pk sterke viercilinder met Bosch D-Jetronic achter de voorstoelen geleend van de VW 914 E geen monster was, leek de 974 door de extreem lage zitpositie altijd aanzienlijk sneller dan hij in werkelijkheid was. En ook de afhandeling was prima. Dat is geen wonder, aangezien hij slechts XNUMX kilogram weegt.
met 3,6 liter zescilinder boxer
Hoewel het interieur uiterst sober was, voldeed het aan de eisen van de rijmachine die tot de essentie waren teruggebracht. De 914 is echter niet per se het model waar Porsche het meest trots op is. Er was simpelweg te veel Volkswagen, waardoor de hoekige atleet een zwart schaap werd. De in 1970 gebouwde 914/6 met een 2 liter zescilinder boxer, twee triple downdraft carburateurs en 110 pk veranderde niet veel. Maar de veranderingen aan deze blauwe (Adriatic Blue) 914/6 zouden er zeker voor hebben gezorgd dat de 14er de 2,0 gemakkelijk in zijn zak had kunnen stoppen. Het unieke exemplaar beschikt over een 3,6 liter zescilinder uit een 993 uit 1998 in plaats van de originele 915 liter zescilinder. De motor was gekoppeld aan een transmissie van het type XNUMX sperdifferentieel gekoppeld en blijft alleen de achterwielen aandrijven. En de aangebrachte wijzigingen beperken zich niet alleen tot de motor. Het lichaam kreeg ook enkele veranderingen. Zo waren er speciale metalen spatbordverbreders die de 914 het uiterlijk gaven van de 914/6 GT fabrieksracewagen.
Metalen spatbordverbreders
Naar onze mening zijn ze met succes in de carrosserie geïntegreerd en zorgen ze voor aanzienlijk meer agressiviteit, vooral aan de achterkant. En met de overige wijzigingen – zoals de schorten aan de voor- en achterzijde – werd geprobeerd de 914/6 GT fabrieksracewagen trouw aan het origineel te interpreteren. Uiteraard staat het voertuig op de klassieke 16 inch (8×16 & 9×16) Fuchs velgen in glanzend zwart met 255/50 BFGoodrich g-Force Sport banden en ook in de cabine vonden er enkele veranderingen plaats. Het typische MOMO-prototypeSportstuur en de koningskuipstoelen lijken opnieuw bekleed te zijn en ook het interieur met VDO-instrumentatie is ongeschonden en van hoge kwaliteit. Alleen de Blaupunkt Heidelberg CD51 radio past niet echt in de cabine en is gezien de geïnstalleerde motor waarschijnlijk overbodig. Als we tijdig informatie ontvangen over verdere wijzigingen, komt er uiteraard een update voor dit rapport. Als u gewoon gebruik maakt van onze, wordt u hierover geïnformeerd Voeden geabonneerd. Veel plezier met het bekijken van de foto's en blijf ons trouw!
Foto/s: Bringatrailer.com
Dat was het natuurlijk bij lange na niet. Ons tuningmagazine heeft nog tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of bent u vooral geïnteresseerd in een voertuig waarbij de motor vervangen moet worden? Dan is het volgende fragment zeker iets voor u.
|
1.000 PK Hellephant V8 ruil in de Dodge Demon!
|
758 PK Ford F-150 Raptor V8 van PaxPower met dieplader!
|
Porsche 964 Carrera Targa Restomod met elektrische aandrijving!
|
Zeldzame Porsche 1970/914 uit 6 met 993 boxermotor!
“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht en uiteraard ook over alle andere berichten.
