Porsche Cayenne E-Hybrid modellen met meer actieradius!

Leestijd 4 Min.

Porsche vergroot de elektrische actieradius van alle Cayenne plug-in hybride modellen. De brutocapaciteit van de hoogspanningsaccu stijgt van 14,1 kWh naar 17,9 kWh met behulp van geoptimaliseerde cellen, wat resulteert in een bereikvergroting van ongeveer 30 procent. Volgens WLTP EAER City kan de Cayenne E-Hybrid tot 48 km lokaal emissievrij rijden (NEDC: tot 56 km), terwijl de Turbo S E-Hybrid tot 42 km kan rijden volgens WLTP (NEDC: tot 53 km). tot XNUMX kilometer). Dit betekent dat alle Cayenne E-Hybrid-modellen voldoen aan de eisen voor het E-kenteken en de verlaagde bedrijfsautobelasting volgens het momenteel in Duitsland geldende actieradiuscriterium.

Achttraps automatische transmissie Tiptronic S

Bij alle plug-in hybride modellen van de Cayenne, die ook verkrijgbaar is in de nog sportievere coupéversie, wordt de puur elektrische aandrijving verzorgd door de elektromotor die is geïntegreerd in de achttraps Tiptronic S-automaat. Met zijn vermogen van 100 kW (136 pk) en 400 Nm is een puur elektrische topsnelheid van 135 km/u mogelijk. Als er sprake is van een verhoogde vermogensbehoefte of een wijziging van de rijmodi Sport of Sport Plus, wordt de betreffende verbrandingsmotor ingeschakeld. In de Cayenne E-Hybrid is dat een drieliter V6-turbo met 250 kW (340 pk). Het systeemvermogen bedraagt ​​340 kW (462 pk). De Cayenne Turbo S E-Hybrid-modellen maken gebruik van een vierliter V8-biturbomotor met 404 kW (550 pk), waardoor het hybridesysteem een ​​vermogen krijgt van 500 kW (680 pk).

Geoptimaliseerde rijmodi voor meer efficiëntie

De rijmodi van het standaard Sport Chrono-pakket zijn geoptimaliseerd met de nadruk op meer efficiëntie en prestaties. De E-Charge-modus, waarbij de hoogspanningsaccu tijdens het rijden door de verbrandingsmotor wordt opgeladen door het laadpunt te verschuiven, volgt nu een aangepaste laadstrategie: het beoogde laadniveau van de accu is verlaagd van de vorige 100 naar 80 procent. De achtergrond is dat de batterij – vergelijkbaar met de batterij van een smartphone – aanzienlijk langzamer en dus inefficiënter oplaadt vanaf een laadniveau van ongeveer 80 procent. Dit zorgt er ook voor dat het volledige herstelvermogen te allen tijde beschikbaar is. Dit betekent dat de E-Charge-modus nu efficiënter is dan voorheen. In de prestatiegerichte modi Sport en Sport Plus wordt de accu altijd tot een minimum opgeladen om voldoende boostmogelijkheden te bieden voor een sportieve rijstijl. Dit gebeurt nu nog effectiever met een hoger, reproduceerbaar laadvermogen - bijvoorbeeld in de Cayenne Turbo S E-Hybrid in Sport Plus met gemiddeld twaalf kW.

Opladen met de Porsche Mobile Charger Connect

Alle Porsche plug-in hybride modellen worden grotendeels thuis opgeladen, waarvoor een conventioneel huishoudelijk of stopcontact voldoende is. Met de Porsche Mobile Charger Connect is voor elk model een laadvermogen tot 7,2 kW mogelijk. Met een Mode 3-kabel kunt u ook opladen bij openbare laadpunten. De Mobile Charger Connect biedt tal van intelligente laadfuncties. Een timer zorgt ervoor dat het voertuig optimaal voorbereid is op een specifieke vertrekdatum. Naast een vooraf gedefinieerd laaddoel kan ook de airconditioning specifiek worden aangestuurd. Laadprofielen maken een verdere, op de behoeften afgestemde optimalisatie van het laadproces mogelijk. Op deze manier kunnen op een specifieke locatie voorkeurslaadtijden worden gespecificeerd om het laadproces gericht uit te stellen naar de nacht en zo te profiteren van goedkopere tarieven.

Cayenne E-Hybrid modellen 2021 zijn nu al te bestellen

In combinatie met de optionele Home Energy Manager wordt het scala aan functies verder uitgebreid: Door rekening te houden met de gehele energiebelasting van het huis wordt het maximale laadvermogen gegenereerd zonder de huisaansluiting te overbelasten. Het voertuig kan ook specifiek worden opgeladen met elektriciteit uit het eigen zonnestelsel. Indien gewenst kunnen alle functies worden bediend via de Porsche Connect app. De Cayenne E-Hybrid-modellen van het nieuwe modeljaar zijn nu al te bestellen. In Duitsland beginnen de prijzen voor de Cayenne E-Hybrid bij 90.447 euro en voor de coupéversie met uitgebreide standaarduitrusting bij 95.087 euro. De Cayenne Turbo S E-Hybrid is verkrijgbaar voor prijzen vanaf 170.023 euro, de coupé vanaf 174.083 euro - inclusief btw en landspecifieke uitrusting.

Foto's: Porsche

Dat was het natuurlijk bij lange na niet. Ons tuningmagazine heeft nog tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of bent u vooral geïnteresseerd in de fabrikant Porsche? Dan is het volgende fragment zeker iets voor u.

$ 100.000 verfbeurt op de Porsche 911 GT2 RS (991.2)!

2020 Porsche Panamera nu met maar liefst 700 PK & 870 NM!

TECHART – 2020 Porsche 911 Turbo en 911 Turbo S (992)

Porsche Cayenne E-Hybrid modellen met meer actieradius!

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht en uiteraard ook over alle andere berichten.