Elektrische sportwagen Porsche Taycan vestigt nieuwe records!

Leestijd 5 Min.

De elektrische sportwagen van Porsche heeft 13 Britse langeafstandsrecords gevestigd met tal van bekende coureurs achter het stuur. De wereld is meerdere malen getuige geweest van de historische langeafstandssuccessen van Porsche op het Brands Hatch Circuit. In april 1970 reden Pedro Rodriguez en Leo Kinnunen met hun 917 naar de overwinning in een volledig regenachtige race van 1.000 kilometer met maar liefst vijf ronden. In juli 1984 gingen de eerste zes plaatsen in deze race naar Porsche, met Jan Lammers en Jonathan Palmer in de 956 voorop.

Elektrische sportwagen Porsche Taycan

Tijdens nog een race van 1.000 kilometer op het beroemde Britse Indy Circuit in december vestigden twee Taycans maar liefst 13 verschillende records, die allemaal werden bevestigd door Motorsport UK. Coureurs als Le Mans-legende Richard Attwood, voormalig Formule 4- en Porsche-coureur Jonathan Palmer en 1 Porsche Carrera Cup Groot-Brittannië-winnaar Harry King deelden het stuur van de standaard Taycan 2020S en een straatlegale Turbo S-variant en 2020 Cayman Islands Porsche Sprint Challenge GB-winnaar James Dorlin.

Het startsein voor de recordronden werd om 7 uur gegeven en de race eindigde om 20 uur - zodat de ronden op het circuit van Brands Hatch vele uren in het donker werden afgelegd. Net als bij de race van 1970 zorgden geïsoleerde, zware regenbuien ervoor dat het wegdek in ieder geval constant nat was. De ervaren coureurs, die elk twee of drie stints van ongeveer 90 minuten reden, bleken de uitdaging aan te kunnen.

In de categorie ‘Elektrische auto’s boven 1.000 kilogram’ behaalde de Taycan 4S records voor de gemeten tijden van 0 tot 50 kilometer, 50 mijl, 100 kilometer, 500 kilometer, 500 mijl en 1.000 kilometer, evenals voor de afstand die vanuit stilstand wordt afgelegd in één uur (98,192 kilometer).

De Taycan 4S op het Brands Hatch-circuit

Tegelijkertijd behaalde de Turbo S records in dezelfde categorie voor de gemeten tijden van 0 tot 200 kilometer, 100 mijl en 200 mijl en vanuit stilstand in drie uur (252,356 kilometer), zes uur (450,065 kilometer) en 12 uur (915,762 kilometer) afstanden afgelegd.

Ongeveer 50 jaar na zijn podiumplaats tijdens de 1.000 kilometer lange Brands Hatch-race aan het stuur van de 917, is Attwood teruggekeerd naar dit circuit om zich aan te sluiten bij de coureurs voor een Taycan 4S in het speciaal ontworpen Salzburg-design. 36 jaar na zijn glorieuze overwinning nam Palmer plaats in een Taycan Turbo S. De lak van de Taycan was gebaseerd op zijn auto uit 1984.

De Taycan Turbo S op het Brands Hatch-circuit

Door het gladde wegdek en de extra eis om bijzonder efficiënt te rijden, moesten chauffeurs de bochten zo snel mogelijk nemen om niet te veel energie te verbruiken bij hard optrekken en remmen. Zowel Attwood als Palmer waren bekend met deze rijstijl uit hun langeafstandscarrière en konden zo hun ervaringen doorgeven aan de volgende generatie King en Dorlin. Zelfs vóór de laatste ronden bereikten beide voertuigen alleen al dankzij geavanceerde rijtechnologie een energiebesparing van ongeveer vijf procent per ronde.

De algemene voorwaarden hadden nauwelijks veeleisender kunnen zijn – ook gezien de strenge regelgeving die werd ingevoerd om aan de afstandsregels te voldoen. Maar de 800 volt-technologie van de Taycan (Taycan Turbo S: gecombineerde CO2-uitstoot 0 g/km, gecombineerd energieverbruik 28,5 kwh/100 km; Taycan 4S: gecombineerde CO2-uitstoot 0 g/km, gecombineerd energieverbruik 27,0 – 26,2 kwh/ 100 km) maakt consistent hoge prestaties, een lager gewicht en kortere oplaadtijden mogelijk. Bovendien kan de Performance Battery Plus met 93,4 kWh onder optimale omstandigheden in slechts 270 minuten van vijf naar 22,5 procent worden opgeladen dankzij een maximaal stroomverbruik van 80 kWh - wat een cruciaal aspect is bij zo'n recordpoging.

Een ander belangrijk voordeel bleek het thermische beheer van de Taycan: het zeer efficiënte, intelligente systeem voor het verwarmen en koelen van de hoogspanningscomponenten voorkomt mogelijke vermogensverliezen als gevolg van overmatige warmteontwikkeling en zorgt voor de juiste laadtemperatuur. Ondanks een omgevingstemperatuur van slechts acht graden Celsius in Brands Hatch en de hitte die ontstaat als gevolg van de constant hoge snelheden, bleef de temperatuur van de accu altijd binnen het gewenste bereik.

Tijdens de recordbrekende reis van 1.000 kilometer bracht de Taycan 4S in totaal drie uur en drie seconden door met het betreden en verlaten van het oplaadgebied en het opladen zelf, wat in totaal zes stops duurde. Gemiddeld duurde zo'n stop ongeveer 30 minuten, waarbij de accu's van de voertuigen van zo'n vijf procent tot 85 procent werden opgeladen.

Foto's: Porsche

Dat was het natuurlijk bij lange na niet. Ons tuningmagazine heeft nog tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of bent u vooral geïnteresseerd in het merk Porsche, of het nu met of zonder tuning is? Dan is het volgende fragment zeker iets voor u.

510 PK Kaege Retro Turbo: Porsche 911 Restomod!

Rode Porsche Cayman (987) met extreme widebody-kit!

Porsche 911 (992) Carrera S Cabrio van TechArt is te koop!

Elektrische sportwagen Porsche Taycan vestigt nieuwe records!

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht en uiteraard ook over alle andere berichten.