Dinsdag 23 april 2024
Menu

Boven: Skoda Octavia RS Facelift (5E) met H&R sportveren

Leestijd 3 Min.

Recent bijgewerkt op 11 februari 2020 om 11:55 uur

Boven: Skoda Octavia RS Facelift (5E) met H&R sportveren

[Advertentie]

Skoda heeft iets meer dan een jaar geleden de bestseller Octavia gelanceerd. Het gezicht met vier ogen was zeker de meest opvallende verandering. De verontwaardiging vanuit de Skoda-gemeenschap was echter vergelijkbaar met die in 1995 toen de W210 van Mercedes-Benz met vier ogen werd gelanceerd. Maar een jaar later heeft bijna niemand het meer over het polariserende design bij Skoda. Mensen zijn gewend geraakt aan de opvallende Tsjechen. Zeker ook omdat de nieuwe look veel techniek met zich meebrengt en de gebruikelijke royale opbergruimte nog steeds zonder beperkingen beschikbaar is. Behalve de nieuwe 1.5 TSI ACT en de 115 pk – 1.6 TDI zijn de motoren behouden gebleven en zijn vooral indrukwekkend in de vorm van de RS met 245 pk (MKB DLBA). De ‘Octavia RS’ zorgt ervoor dat de middenserie van de Tsjechische VW-uitloper verandert van een gewone gezinsstationwagen in een dynamisch universeel wapen. Dat geldt ook voor de RS-diesel, die vrijwel vanaf het begin verkrijgbaar is in de vorm van de 2.0 TDI (sinds juli 07) met 2013 pk.

Boven: Skoda Octavia RS Facelift (5E) met H&R sportveren

Reden genoeg voor de engineers van H&R om metingen te doen en speciale sportveren te ontwikkelen. Deze harmoniëren perfect met het standaardchassis en laten de “RS” nog dynamischer overkomen. Door de montage van de sportveren wordt de carrosserie zo’n 50 millimeter verlaagd, waardoor het langbenige karakter van het productiemodel verdwijnt. Dit is uiteraard merkbaar op het gebied van rijdynamiek. De Octavia heeft nu meer grip, vooral bij snelle belastingwisselingen, en maakt tegelijkertijd indruk met zijn aanzienlijk verbeterde uiterlijk. Inmiddels zijn de H&R sportveren inclusief rapporten leverbaar en voor de Tsjech zijn ook de bekende “Trak+” spoorverbreders te bestellen. Ze zorgen ervoor dat de standaard- of aftermarket-wielen perfect uitgelijnd zijn met de carrosserieranden.

Boven: Skoda Octavia RS Facelift (5E) met H&R sportveren

(Foto's: H&R)

H&R sportveren voor Skoda Octavia RS Facelift

  • Type 5E, bouwjaar 2018
    – Artikelnummer: 28833-4 (2WD, diesel, 135 kW)
    – Verlaging voor/achter: ca. 50 mm
    – Prijs: 310,99 euro inclusief 19% BTW.
  • Trak+ wielafstandhouders
    – zilver of zwart geanodiseerd:
    – 6-60 mm per as
    – Prijzen: vanaf 43,63 euro inclusief 19% BTW. per as

We hebben nog vele duizenden tuningrapporten op tuningblog.eu. Als je een fragment wilt zien, klik dan gewoon HIER. En we hebben nog veel meer voertuigen met chassiscomponenten van H&R, het volgende is een klein fragment:

H&R-rijdynamiek in de Porsche Cayenne dankzij sportveren

Boven: Skoda Octavia RS Facelift (5E) met H&R sportveren

Nog sportiever – VW Polo GTi met H&R sportveren

Boven: Skoda Octavia RS Facelift (5E) met H&R sportveren

BMW M2 met in hoogte verstelbaar veersysteem van H&R

Boven: Skoda Octavia RS Facelift (5E) met H&R sportveren

Audi A5 Sportback H&R veersystemen

Boven: Skoda Octavia RS Facelift (5E) met H&R sportveren

H&R in hoogte verstelbare veersystemen voor Porsche Macan

Boven: Skoda Octavia RS Facelift (5E) met H&R sportveren

H&R in hoogte verstelbare veersystemen voor Porsche 911

Boven: Skoda Octavia RS Facelift (5E) met H&R sportveren

Skoda Octavia RS facelift met H&R sportveren

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld.

Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en je wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.

Over Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Hij is sinds 2013 een integraal onderdeel van tuningblog.eu. Zijn passie voor auto's is zo intens dat hij er elke cent in investeert. Terwijl hij droomt van een BMW E31 850CSI en een Hennessey 6x6 Ford F-150, rijdt hij momenteel in een nogal onopvallende BMW 540i (G31/LCI). Zijn verzameling boeken, tijdschriften en brochures op het gebied van autotuning heeft inmiddels zulke proporties aangenomen dat hij zelf een wandelend naslagwerk is geworden voor de tuningscene.  Meer over Thomas

Laat een bericht achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met * markiert