tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Recent bijgewerkt op 23 februari 2022 om 12:14 uur
Niet alleen door de televisieserie Miami Vice werd de Ferrari 512 Testarossa een absolute legende. De in 1984 gepresenteerde supersportwagen dankt zijn naam ook aan de roodgeverfde kleppendeksels van de V12-motor. De Ferrari Testarossa was in de jaren negentig de auto die bij veel jongens en enkele meisjes als poster in de kinderkamers hing en waar een hele generatie autoliefhebbers van droomde. Ook vandaag de dag geniet het model nog steeds een absolute cultstatus bij Ferrari en hoewel de laatste Testarossa in 1990 van de band rolde, wordt de modelnaam als geen ander met het merk Ferrari geassocieerd. Het is zeer waarschijnlijk dat veel Ferrari-fans over de hele wereld ervan dromen dat de modelnaam nieuw leven wordt ingeblazen en dat een waardige opvolger van de legende de fabriek in Maranello verlaat om de Testarossa-mythe voort te zetten. Ook vandaag de dag is de supersportwagen met middenmotor uit de jaren ’1996 als bouwpakket en als modelauto razend populair onder jong en oud, en er is nog steeds geen einde in zicht aan de populariteit van de autolegende, zelfs bijna 90 jaar na de release. einde van de bouwperiode. En de mythe van Ferrari strekt zich ook uit tot in Japan, waar een autominnende tuner zijn lieveling zo heeft aangepast dat er fel over wordt gedebatteerd, en niet alleen onder Ferrari-fans.
Luchtvering en camber tuning
Ferrari-fan Kazuki Ohashi, woonachtig in de Japanse stad Okayama, heeft zijn geliefde, een Ferrari Testarossa uit 1989, precies naar zijn zin getuned en de Italiaanse hengst AccuAir e-Level veringscontrole, een Prazis-luchtvering en gemiste een negatieve wielvlucht. Daarmee wordt de slechts 1,13 meter vlakke Italiaan een echte asfaltfrees, waarbij je het risico loopt de voorspoiler op herfstbladeren te beschadigen. De dichtgeslagen Ferrari heeft vooraan 18 inch velgen en achteraan 19 inch velgen, replica's van de Autostrada Modena velgen. Bovendien zijn de wielkasten met 20 mm verbreed, waardoor de Ferrari, die standaard al 1,97 meter breed is, net onder de horizontale grens van 2 meter komt. Bovendien werd aan dit model de achterbumper van het faceliftmodel 512 TR bevestigd. Ondanks de aanpassingen ziet deze auto er naar onze mening zeer smaakvol afgesteld uit, en hoewel het afstemmen op oude Ferrari-modellen notoir controversieel is, zouden we de verfijning van de middenmotor-racer uit Maranello als zeer succesvol beschouwen. De atleet zou waarschijnlijk op elke open merktuningbijeenkomst om trofeeën vechten.
Geen aanpassingen aan het interieur!
Het interieur van de Italiaan daarentegen is op de AccuAir e-Level-bediening na volledig standaard en straalt daarmee de ruige charme uit van eind jaren tachtig, toen supersportwagens nog hard, luid en moeilijk te bedienen waren.
Ook de aandrijving is volledig standaard
De atmosferische 4,9-liter V12-motor van de Testrossa, die beschikt over een maximumvermogen van 390 pk en een voor die tijd brutaal koppel van 490 Newtonmeter, zou vandaag de dag nog steeds voldoende zijn om een sportwagen behoorlijk aan te drijven, zelfs als de sprintwaarden van 5,3 seconden worden overschreden. naar 100 km/u of 13,5 seconden in de kwartmijl, blaast niemand meer omver. De topsnelheid is compleet anders, want ook vandaag de dag is 295 km/u nog steeds een aankondiging voor de meeste serievoertuigen, die begrensd zijn op 250 kilometer per uur. Met zijn achterwielaandrijving en open vijfversnellingsbak is de auto zeer puristisch en vereist een deskundige hand aan het stuur. Ook ESP was in 1989 nog een vreemd woord. Maar als je rijvaardigheid hebt, kun je veel plezier beleven aan de auto.
De auto en de eigenaar zijn sterren in de scene
Eigenaar Kazuki Ohashi is een ster in de tuningscene in Japan, en zijn gepimpte Testarossa heeft zelfs Europa bereikt, nadat hij bijvoorbeeld al te gast was op de XS Carnight in de Wörthersee. Kazuki Ohashi heeft ook al een fotoshoot met The Kyza achter de rug en mocht u de auto graag willen zien, dan kunnen wij u alleen maar aanraden om ons te verwonderen over onze reportage en de bijbehorende fotogalerij. Als we tijdig informatie ontvangen over verdere wijzigingen, komt er uiteraard een update voor dit rapport. Als u gewoon gebruik maakt van onze, wordt u hierover geïnformeerd Voeden geabonneerd. Veel plezier met het bekijken van de foto's en blijf ons trouw!
(Foto's: superstreetonline.com)
Dat was het natuurlijk bij lange na niet. Ons tuningmagazine heeft nog tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of bent u vooral geïnteresseerd in onze categorie zelfgemaakte conversies? Dan is het volgende fragment zeker iets voor u.
Slammed Ferrari Testarossa met gekke camber-tuning!
“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht en uiteraard ook over alle andere berichten.
