Gek ding: Veritas RS III met BMW V10-motor!

Thomas Wachsmut 19. Mei 2022 -> Auto's uit AZ, -> Tuner van AZ, Nieuws voertuigen

Leestijd 3 Min.

Gebouwd in kleine series door Vermot AG (voorheen Veritas AG). Veritas RSIII als officiële opvolger van de Veritas RS, gebouwd van augustus 1948 tot maart 1950, is nog steeds een absolute blikvanger. Reden genoeg voor ons om even een kijkje te nemen naar de 4,99 meter lange, 1,97 meter brede en 0,97 meter hoge eenzitter met rechter springzit. Hij werd gebouwd in Grafschaft-Gelsdorf vlakbij de Nürburgring en haalde met zijn 10-cilinder aan boord een ongelooflijke snelheid van 347 km/u. De motor komt van BMW. De S10 V85 met een cilinderhoek van 90 graden en de zeventraps SMG uit de M5/M6, maar ook maar liefst 507 pk en 520 NM aan boord, sprinten naar landwegsnelheid in slechts 3,2 seconden. De Veritas RS III werd voor het eerst gepresenteerd op de Essen Motor Show in 2000. Andere hoogtepunten van het voertuig zijn onder meer een klein exemplaar Voorruit stomp, een oneindig lange motorkap, je zit bovendien vlak voor de achteras, er zit een complete koolstofvezel carrosserie van het bedrijf Formtech en onder de koolstofhuid zit een uitgebreide buizenframeconstructie.

Veritas RS III met BMW V10-motor

Binnen is er een Nappalederen Recaro kuipstoel, klassiek instrumentarium en een lage zitting Sportstuur met schakelpeddels. Ook de chauffeur hangt Vierpuntsgordels stevig. De 1+1 stoelconfiguratie beschikt ook over een afneembare, in carrosseriekleur lambrizering aan de passagierszijde. En de motor kondigt zich akoestisch aan RVS uitlaatsysteem met spruitstukken en M5 kat spreken. Met een Leeggewicht van slechts 1.067 kilogram, met 325 rollen op de achteras, achterwielaandrijving, een mechanische Sperdifferentieel van Drexler, een directe bekrachtigde tandheugelbesturing en één getest op de Nordschleife Stuurstang Öhlins-chassis Met dubbele aluminium draagarmen zijn gekke rondetijden vandaag de dag nog steeds gegarandeerd. Overigens werd het remvermogen door één geleverd BT Racing-remsysteem geïmplementeerd, met remklauwen met zes en vier zuigers en keramische schijven van 380 mm (14,9 inch) voor en 355 mm (13,9 inch) achter. Als we meer informatie ontvangen, volgt er uiteraard een update van dit rapport. Als u gewoon gebruik maakt van onze, wordt u hierover geïnformeerd Voeden geabonneerd. Veel plezier met het bekijken van de foto's en blijf ons trouw!

Maak je geen zorgen, dat is natuurlijk verre van dat als het gaat om auto/auto-tuning. Ons tijdschrift heeft dat nog steeds tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Klik dan gewoon HIER en kijk rond.