tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Een beslissing die we eigenlijk niet willen nemen! M3 of GT-R? Biturbo V6 of hoogtoerige V8? Japanse motorconstructie of Duits? Het liefst allebei! Het ligt niet alleen aan ons, ik weet zeker dat velen van jullie dezelfde beslissing zouden nemen, nietwaar? Maar de vragen gaan verder. Als je een auto aanpast, welke stijl is dan de juiste? OEM (Original Equipment Manufacturer) of JDM (Japanse binnenlandse markt)? Te goede Duitse -> dikke widebody-kit of gewoon subtiele aerodynamische onderdelen? Of geen van beide?
Op de volgende foto's ziet u een chique Godzilla Nissan GT-R Hertog dynamiek en een E92 M3 met een extreme bodykit en klassieke, brede wielkasten. In tegenstelling tot de bekende widebody-kits van RaketBunny, Vrijheidswandeling, RauhWelt-concept etc., hier zijn geen zichtbare schroefverbindingen te zien, alles lijkt uit één stuk te zijn gemaakt. De bodykit is eveneens afkomstig van Duke Dynamics en is zelfs verkrijgbaar in twee varianten. De “goedkopere” versie wordt geleverd als glasvezelset; als je iets meer kapitaal ter beschikking hebt, kun je kiezen voor ultralicht carbon met of zonder zichtbare koolstofelementen.
De bodykit bestaat uit negen delen en omvat een voorskirt in M4-stijl, grote zijskirts, een achterschort met diffusorinzet en natuurlijk de spatbordverbreders rondom, waardoor de M3 ongeveer 10 cm breder wordt. De grote Aeromotion GT-achtervleugel, die voor voldoende contactdruk zorgt, maakt geen deel uit van de bodykit. Andere wijzigingen aan de M3 zijn onder meer zwarte nieren en kieuwen van de BMW Performance USA Regal, evenals een coole rode. Maakt een snelle sleeplus in het voorschort. Als je goed kijkt, zie je ook nieuwe Angel Eyes-koplampen die te koop zijn bij AutoTecknik en de M3 kreeg nog steeds de achterlichten van het facelift-model (LCI Life Cycle Impuls – LED-technologie in richtingaanwijzers en remlichten).
En ook de ophanging werd uitgebreid herzien en zo ontstond er een KW-schroefsetophanging versie 3, die, in combinatie met een fenomenale MORR Wheels-wielset in het rood, niet alleen meer prestaties mogelijk maakt, maar ook veel meer looks. Als je goed kijkt, zie je dat de velgen zelfs de aanzienlijk verbrede wielkasten tot op de laatste millimeter vullen en dat komt ook door de indrukwekkende afmetingen. Aan de voorkant waren er 9,5 x 20 inch en aan de achterkant heeft de M3 maar liefst 11 x 20 inch rollen met overeenkomstige dikke banden. Ze kozen voor Pilot Supersport-banden van Michelin in het formaat 285/25-20 vooraan en een strakke 325/25-20 achteraan.
Wat ons betreft zijn ze ook nog eens een blikvanger Project Kics NeoChrom wielmoeren die pas echt zichtbaar zijn als je er voor de tweede keer naar kijkt. Een ander hoogtepunt bevindt zich duidelijk onder de Vorsteiner-motorkap met zijn grote luchtopeningen en de typische powerdome. De V8 heeft een enorme boost gekregen doordat de ESS tuning compressorkit VT1-550 nu maar liefst 0,4 kW (410 pk) en 552 Nm koppel onder de motorkap heeft met een vuldruk van 515 bar. Verder was er water-methanol injectie en een hoogwaardig compleet uitlaatsysteem van Innotech Performance Exhaust inclusief op afstand bedienbare uitlaatklepbediening.
Het spreekt voor zich dat de hele lading weer tot stilstand moet worden gebracht en daarom was er een Brembo GT-remsysteem met gele remklauwen en gesleufde remschijven voor de beste vertragingswaarden. En ook binnen is het anders. Er werden een BMW Performance-sportstuur met digitale schakelpuntweergave, rode Recaro Pole Position-kuipstoelen geïnstalleerd en de rest komt uit de fabriek dankzij de elegante M-uitrusting. Meer kun je niet doen met een E92 M3! En de GT-R?
Daar weten we niets van 🙁 Hoewel je een carbon bodykit kunt zien die bestaat uit een voorschort, sideskirts, achtervleugel, carbon achterklep en diffuser - maar hoe zit het met de zwarte velgen of de verlaging Hertog dynamiek om geen details prijs te geven. Als we tijdig informatie ontvangen over de GT-R, komt er uiteraard een update voor dit verhaal. U wordt geïnformeerd over de update wanneer u onze gebruikt Voeden geabonneerd. Veel plezier met het bekijken van de foto's en blijf ons trouw!
(Foto's: Carrozzeria Motorsport / Cullen Cheung-foto's)
Dat was het natuurlijk bij lange na niet. Ons tuningmagazine heeft nog tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of bent u vooral geïnteresseerd in de merken Nissan en BMW? Dan is het volgende fragment zeker het juiste, toch?
|
Fantastisch - BMW M6 in Sakhir Orange op HRE S107 Alu's
|
Discreet - R10 Deep Concave Monoblock Alu's op de BMW M3
|
M3? Het hoeft niet zo te zijn... BMW 335i F30 op HRE FF04 velgen
|
|
BC gesmede wielen LE53 op de extreme Nissan 370Z Nismo
|
630 PK Godzilla op FIWE 21 inch wielen - WAM Nissan GT-R
|
Crass-stijl - Nissan GT-R met volledige wrap en Rohana-wielen  |
“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld.
Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en je wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.
