Zonder woorden – BMW E46 als “362i” met 459 pk sterke LS3 V8!

Leestijd 5 Min.

[bijwerken: 10.11.2023] Dit bericht was bijgewerktom rekening te houden met recentere informatie. Kunt u zich dat nog herinneren? BMW M3 CSL H50 V8 met 438 pk V8 Weet je nog van de tuner Hartge? In de 3 Serie was een S62 V8 motor uit de BMW M5 E39 geïnstalleerd en uiteraard werd deze door middel van diverse modificaties van Alpha N Performance opgevoerd naar een indrukwekkend koppel van 438 PK & 482 NM. Visueel was de groene M3 allesbehalve onopvallend. Een conversie uit de VS leert ons dat het allemaal ook anders kan. Daar kun je een BMW E46 330i met een LS3 V8 uit de Corvette kopen als 362i. De uiterst onopvallende 330i zal zeker een of twee autoliefhebbers aanspreken.

Omgedoopt tot de BMW E46 362i!

Voordat we echter dieper ingaan op de auto, laten we u weten dat er waarschijnlijk niet veel zal veranderen onder de som van ongeveer $ 27.000. Maar in ruil daarvoor krijg je een visueel conservatieve 3 Serie BMW met enorm veel 459 pk en 561 NM koppel in uw garage geplaatst. De auto staat momenteel vermeld op craiglist.org en is nog steeds op zoek naar een nieuwe eigenaar.

Update 2023 – hij staat weer te koop

De wolf in schaapskleren: De gecamoufleerde BMW E46 330i met het hart van een Corvette is weer te koop. Aan de buitenkant lijkt hij volkomen normaal, afgezien daarvan “362i”-embleem op de achterkant - een toespeling op de geïnstalleerde motor: een krachtige LS3 V8 uit de Corvette, die indruk maakt met een cilinderinhoud van 6,2 liter. De V8 is hierop aangesloten T56 zesversnellingsbak, met daarbovenop een Hurst-pookknop – een typische verfijning voor Amerikaanse muscle-cars. Met 459 pk verdubbelt de LS3 bijna het vermogen van de standaard 330i met het ZHP-pakket. Het vermogen wordt ondersteund door een aantal verbeteringen: Koni-schroefsets, Stoptech-remmen, Turner Motorsports-stabilisatorstangen en een versterkt E46 M3-subframe. Een speciale aandrijfas verbindt de transmissie met het differentieel.

Opnieuw te koop voor $ 27.000!

Zeven jaar later staat de omgebouwde E46 330i weer te koop. Deze keer verder Breng een trailer en opnieuw voor een bedrag van ongeveer $ 27.000. Ondanks de prestaties is de conversie niet zonder gebreken. Dit is niet hoe de tractiecontrole, cruise control en klimaat werken. Het airbagwaarschuwingslampje brandt ook. Optisch vertoont het drietal lichte gebruikssporen op de zwarte lak, wat juist het ‘slaper’-karakter onderstreept.

Originele beschrijving (Engels) voor de BMW E46 330i:

• Tekst:
  • 127 mijl (swap voltooid bij 121 mijl)
  • Goede staat — geen roest
  • Lak — 7/10 (zwart heeft de neiging om elke kras en swirl-markering te vertonen)
  • Interieur — 7/10, leer in goede staat. Opnieuw verpakt alcantara wiel, nieuwere pookknop, ZHP-specifieke bekleding en alcantara schakelhoes en parkeerremhoes
  • ZHP-specifieke voor- en achterspoiler en lipspoiler
  • Beide mistlampen vervangen (deze hebben de neiging regelmatig te kraken)
• Motor:
  • L92 (vrachtwagenversie van LS3) weggetrokken uit en Escalade op 70 km
  • Een oor op het blok brak tijdens de bouw, dus ik kocht een gloednieuw LS3-blok en ruilde alles om
  • Nieuwe ringen en lagers
  • Volledige herwerking van de kop, inclusief nieuwe LS3-kleppen (holle stuurpen aan uitlaatzijde) en aftermarket-veren en stoterstangen
  • Milde nok van SMC-prestaties
  • Vorshlag-headers met dubbele 3″-uitlaat
  • Voorgestelde motorsteunen, maar gewijzigd in polyurethaan met een lagere durometer om de NVH te verbeteren
  • Nieuwe waterpomp, dynamo en aircocompressor. Turn One P/S-pomp
  • Klant C&R radiator met 55 mm kern en een 16″ Spal hoogvolume ventilator
  • Z06 oliekoeler
  • LS7-koppeling
  • Holley hotrod-oliepan met optionele verbijstering
  • 459pk aan de achterwielen (zie dynoblad)
• Aandrijflijn:
  • T56 trans van een Camaro uit 2002
  • Opgewaardeerd met carbon synchro-ringen, bronzen schakelvorkpads en ijzeren 1-2 schakelvork
  • Hurst-shifter geënt op het standaard BMW-schakelniveau
  • Aluminium aandrijfas uit één stuk met een diameter van 3″
  • E46 M3 210 mm diff met LSD en grotere M3 steekassen
  • Vorshlag trans-dwarsbalk aangepast om standaard F-body-montage te accepteren (echt verminderde NVH ten opzichte van wat in wezen een solide montage van Vorshlag was)
• ophanging:
  • E46 M3 front-LCA's en spindels
  • E46 M3 draagarmen achter en verstelbare LCA's
  • TC Kline DA dempers met camberplaten en hoogteverstelling. 450lb/in vanaf veren en 500lb/in achter
  • Turner verstelbare stabilisatorstangen voor en achter.
• Wielen – 18 X 9.5 Apex ARC 8 wiel rondom in hyperzwart. Eén wiel heeft een krasje, maar ze zijn allemaal recht.
• De Rem - Stoptech ST-40 remklauwen en Stoptech 355 mm zwevende rotors rondom
• Bediening/bedrading:
  • GM E38 zelfstandige ECU
  • Alle aanpassingen zijn gedaan door Phil Hoeffler (ook bekend als Dr. Phil) met de nadruk op rijeigenschappen versus absolute piekvermogens
  • Ik heb een HPTuners-installatie en alle melodiebestanden die bij de verkoop inbegrepen zijn. .
  • EFI-aansluiting motorkabelboom (alle nieuwe connectoren, draden, enz.)
  • Er wordt gebruik gemaakt van een standaard BMW DBW-gaspedaal, zodat de plaatsing van de hiel en teen standaard is
  • Gebruik van een Arduino-installatie van Thaniel om het CAN-signaal om te zetten tussen het GM- en BMW-protocol om de cluster- en A/C-functie uit te voeren. Ik heb een aan/uit-schakelaar in het handschoenenkastje voor de Arduino, zodat deze de datalogging niet hindert.
  • Analoge meters in middenconsole voor watertemperatuur, olietemperatuur en oliedruk (craiglist.org)

verdere thematisch relevante artikelen

Zonder woorden – BMW E46 als “362i” met 459 pk sterke LS3 V8!
Fotocredit/bron: craiglist.org

“tuningblog.eu” – het tuningmagazine