tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Na 60 jaar succes over de hele wereld bood Honda de Super Cub 125 voor het eerst aan in Duitsland voor het seizoen 2018. Voor modeljaar 2022 voldoet 's werelds best verkochte gemotoriseerde voertuig nu aan de Euro 5-emissienorm. Voor dit doel werd de luchtgekoelde 125-eencilindermotor herzien en voorzien van een nieuwe slag-boringverhouding. Een andere nieuwigheid is de mogelijkheid tot tweepersoonsbediening; de lichte motorfiets is voorzien van een dubbele zitting en extra voetsteunen. De ophanging v/h is ook opnieuw afgestemd op het grotere laadvermogen.
Honda Super Cub 2022 uit 125!
De eerste Super Cub C100 rolde in 1958 van de productielijnen in Japan, toen Honda als autofabrikant nog maar 10 jaar oud was. De gemakkelijk te besturen viertaktmachine van 50 kubieke meter met een instapframe, beenschilden en halfautomatische versnellingspook werd ontwikkeld door de technisch gerichte bedrijfsoprichter Soichiro Honda op voorstel van zijn commercieel briljante manager Takeo Fujisawa. Het gestelde doel was om nuttige mobiliteitsfuncties in het dagelijks leven te combineren met gebruiksgemak, en bovendien kosteneffectief, betrouwbaar en economisch te zijn, zodat het een nuttige rol in het leven van mensen kan spelen.
Succes moet alle verwachtingen overtreffen. In motorvarianten met een cilinderinhoud van 50, 65, 70, 90, 100, 110 en 125 kubieke centimeter werd de Super Cub decennialang geproduceerd en verkocht in Japan, Azië en China, maar ook in de meeste delen van de wereld. In veel regio's bepalen de kosteneffectieve, praktische en betrouwbare snelheidsduivels het straatbeeld en zijn ze essentieel voor de mobiliteit van mensen. In 2017 werden er na 60 jaar maar liefst 100 miljoen exemplaren geproduceerd. De Honda Super Cub is het meest succesvolle motoraangedreven voertuig ter wereld.
met een 125cc eencilindermotor
In 2018 presenteerde Honda een gevoelig gemoderniseerde en doorontwikkelde variant met een retro-look en een 125cc eencilindermotor. Naast zuinige en praktische klanten sprak deze Super Cub met succes ook welgestelde gebruikers van alle leeftijden aan om individuele transporttaken in stedelijke gebieden op te lossen. 's Werelds grootste fabrikant opende daarmee een nieuw hoofdstuk in de geschiedenis van de Super Cub, aangezien deze gemoderniseerde en modieuzere variant ook werd geïntroduceerd in het assortiment op Europese markten die eerdere Super Cup-modellen niet hadden aangeboden.
De Super Cub 125, modeljaar 2022, is opnieuw verder ontwikkeld en verbeterd met de Europese markten in gedachten. Het typische uiterlijk bleef behouden, maar de aandrijving voldoet nu aan de huidige Euro 5-goedkeuringsvoorschriften en verdere innovaties vergroten de toepassingsmogelijkheden en daarmee de aantrekkelijkheid.
Modeloverzicht van de Super Cub 2022 uit 125
De Honda-ontwikkelaars hebben de luchtgekoelde SOHC-eencilinder viertaktmotor specifiek herzien en een gewijzigde slag-boringverhouding gegeven. Dankzij verdere wijzigingen aan de inlaat- en uitlaatgebieden en een aangepaste elektronische regeleenheid van de ECU voldoet de Super Cub 2022 uit 125 aan de Euro 5-emissienormen. Ondanks een lichte prestatieverbetering blijft het verbruik voorbeeldig zuinig. In de WMTC-meetmodus verbruikt de achtliter Honda slechts 100 liter brandstof per 1,5 kilometer. De prestaties van de ACG-alternator zijn ook verbeterd.
De vriendelijke styling met een retro tintje bleef onaangeroerd. Nieuw zijn de dubbele zitting en de voetsteunen voor de voorpassagier. Om het praktische rijcomfort te blijven garanderen, werden de voorwielophanging en de stereoveerpoten aangepast en geoptimaliseerd.
Uitrustingskenmerken Superwelp 2022 uit 125
- Nieuw gereviseerde motor, voldoet aan Euro 5, bijzonder zuinig.
- ECU-besturingselektronica aangepast, inlaat- en uitlaatgebieden herzien.
- De prestaties van de ACG-dynamo zijn verder verbeterd.
De nieuwe eencilindermotor met 124 cm3 De cilinderinhoud is nog steeds luchtgekoeld en ontworpen voor efficiëntie en betrouwbaarheid. Het combineert de krukaandrijving van de Super Cub C 110 die in Japan wordt aangeboden (met een herziene motorbehuizing) met de SOHC-cilinderkop met twee kleppen en de prestatieonderdelen van de huidige MSX Grom. De boring meet 50 mm, de slag 63,1 mm en de compressieverhouding is ontworpen op 10.0:1. Het maximale vermogen bedraagt 7,2 kW (equivalent aan een toename van 0,1 kW) of 10 pk bij 7.500 tpm, het maximale koppel bedraagt 10,4 Nm bij 6.250 tpm.
Een compactere airbox optimaliseert de binnenkomende lucht voor het verbrandingsproces. De PGM-FI-injectie doseert precies het benodigde brandstofaandeel. Een nieuw spruitstuk aan de uitlaatzijde en een verplaatst injectiemondstuk dragen bij aan een harmonieuze krachtontwikkeling en optimale rijeigenschappen.
De externe vorm van de achterste geluiddemper bleef hetzelfde, ondanks gewijzigde ingewanden. Op het vorige model waren twee katalysatoren geïnstalleerd; Dankzij de verhoogde verbrandingsefficiëntie die voldoet aan Euro 5, reinigt één enkele katalysator nu de uitlaatgassen. Een software-update van de ECU-regeleenheid draagt bij aan maximale motorprestaties, en ook de prestaties van de ACG-dynamo zijn verbeterd.
De voetgeschakelde vierversnellingsbak completeert een centrifugaalkoppeling, zodat starten en schakelen mogelijk is zonder gebruik van een koppelingshendel. Dankzij de moderne constructie werkt de viertakt-single aangenaam uitgebalanceerd en mechanisch stil; een spiraalvormige primaire aandrijving in de behuizing vermindert het geluid.
De Super Cub 125-motor blinkt uit door een zuinig brandstofverbruik: 1,5 liter per 100 km, gemeten in WMTC-modus. De tank onder de stoel bevat 3,7 liter brandstof, wat een actieradius van ongeveer 250 km oplevert.
Styling en chassis 2022 Super Cub 125
- Standaard dubbele stoel- en passagiersvoetsteunen, nieuw afgestelde ophanging.
- Klassieke uitstraling gecombineerd met modern retro design.
- LED-verlichtingstechnologie, schijfrem voor, gegoten lichtmetalen velgen, Smart Key-systeem
Een praktische innovatie voor 2022 is de standaard tweepersoonszitplaats, waarop een passagier kan meerijden. Voetsteunen voor de passagier zijn ook inbegrepen. Bij het ontwerpen en stylen van de Super Cub 125 lag de nadruk op gebruiksvriendelijkheid; de machine is bijzonder eenvoudig te bedienen en eenvoudig te besturen. Essentieel onderdeel van het tijdloze concept is het grote luik, dat het in- en uitstappen vergemakkelijkt. Hetzelfde geldt voor het beenschild, dat van kunststof is gemaakt om zijn vorm te behouden. Met de Super Cub 125 kunnen jong en oud meteen overweg; eenvoudiger en eenvoudiger is een gemotoriseerde tweewieler niet te besturen.
Kenmerkend voor de Super Cub is het voorste gedeelte, waar de vork, het stuur en het beenschild harmonieus bij elkaar zijn gebracht. Bij vroege voorbeelden waren de stuurhelften bedoeld om op vogelvleugels te lijken, om de indruk te wekken dat ze gemakkelijker te besturen waren. Om deze aanpak voort te zetten, is de Super Cup 125 uitgerust met gesmede stuurhelften en zijn de instrumenten en schakelaars elegant ingebed in de cockpitomgeving.
Het ergonomisch ideale stuur vormt een aanvulling op de rechtopstaande, comfortabele rijpositie, die uitstekend zicht naar voren en rondom mogelijk maakt. Een comfortabel gevoerde zitting ondersteunt het comfort dat de veerelementen bieden tijdens het rijden. De smalle snede aan de voorkant maakt het gemakkelijker om met uw voeten de grond te bereiken bij verkeerslichten of tijdens het manoeuvreren, wat de controle over het voertuig verder ondersteunt.
De koplampen, achterlichten en richtingaanwijzers schijnen modern en helder dankzij LED-technologie. Het display-instrument is op een prettige manier in twee delen verdeeld met behulp van chromen ringen. Het binnengedeelte biedt informatie met digitale displays, het buitengedeelte met een analoge snelheidsmeter en diverse waarschuwingslichten.
Een slim sleutelsysteem met antwoordfunctie, waardoor de indicatoren oplichten bij activering, maakt de uitrusting compleet. Wanneer u de radiosleutel bij u draagt, herkent het systeem de eigenaar ervan, zodat via de draaischakelaar aan de rechterkant van de carrosserie het contact kan worden geactiveerd en de motor kan worden gestart. Ook het stuurslot wordt vergrendeld met de draaiknop (met een mooi blauw verlichte buitenring) en ook het elektronische antidiefstalsysteem wordt geactiveerd.
Praktische mobiliteit, eenvoudige bediening en veel rijplezier blijven de sterke punten van de Super Cub. Het stalen frame met stabiel balhoofdgedeelte is zorgvuldig ontworpen voor een evenwichtig rijgedrag; ook voor de aangepaste motorbehuizing waren nieuwe motorsteunen nodig. Het stuur en de zitting zijn op rubber gemonteerd en ook op de voetsteunen zitten comfortverhogende rubberen kussentjes.
De chassisgegevens zijn ontworpen voor veilig rijgedrag. De balhoofdhoek is 26,5 graden, de casterwaarde is 71 mm en de wielbasis is 1.245 mm. Het gewicht met volle tank is 110 kg. De telescopische voorvork heeft een veerweg van 100 mm en opnieuw afgestelde veren; De schokdempers achter zijn voorzien van nieuwe schroefveren voor tweepersoonsbediening en nieuwe rubberen stops voor het rijden op slecht wegdek.
Elegante en gemakkelijk te onderhouden 17-inch gegoten aluminium wielen zorgen voor stabiliteit en stuurprecisie. Er zijn tubeless banden gemonteerd, maat 70/90-17 voor en maat 80/90-17 achter. Het voorwiel wordt afgeremd door een hydraulisch bediende schijfrem van 220 mm met een remklauw met enkele zuiger, terwijl het achterwiel wordt afgeremd door een trommelrem met een diameter van 110 mm.
Aanvullende wetenswaardige informatie over de Super Cub 2022 uit 125
Honda produceert de Super Cub al meer dan 60 jaar. Geen wonder dat er veel interessante feiten en anekdotes zijn verzameld. Hier zijn er 15:
- Het eerste ontwerp werd niet op papier getekend, maar geboetseerd met klei. Soichiro Honda kon zijn idee direct op het object implementeren nadat hij in 1956 op studiereis naar Europa was gegaan om inspiratie op te doen voor toekomstige projecten.
- De oprichter van het bedrijf, die gefocust was op technologie, had liever een motorfiets op ware grootte of een racemachine gebouwd om de capaciteiten van zijn opkomende bedrijf te demonstreren. Takeo Fujisawa, de verkoopmanager en later vice-president, overtuigde hem er echter van om vooraf een licht en praktisch transportmiddel te ontwikkelen. Honda erkende in haar memoires de belangrijke rol in het succes van 's werelds grootste motorfietsfabrikant door erop te wijzen dat de dubbele naam Honda-Fujiwara eigenlijk terecht op de tanks van de machines zou hebben gestaan.
- De baanbrekende Super Cub eerste editie uit 1958 werd gekenmerkt door een doorstapframe van geperst plaatstaal en een kunststof beenschild ter bescherming tegen weer en wind. Om de dames, die ook aangesproken moesten worden, niet een al te technisch uiterlijk te geven, was de motor gedeeltelijk verborgen onder een afdekkap; ook de kettingaandrijving was ingekapseld. Ook werd een bijzonder comfortabele stuurpositie aangeboden, evenals een hemels geïnspireerde lak in lichtblauw/donkerblauw en, als vleugje kleur, een rood zadel.
- De maat van de wielen voor en achter was maar liefst 17 inch, wat bedoeld was om een zo goed en comfortabel mogelijk rolgedrag te bereiken, zelfs op minder perfecte Japanse wegen en nog steeds talloze onverharde wegen.
- De aandrijving moest stil, zuinig en efficiënt zijn en daarom werd alleen aan een nieuw ontwikkelde viertaktmotor gedacht, aanvankelijk met een cilinderinhoud van 50 kubieke meter. Verdere vereisten: geen koppelingshendel en eenvoudige bediening. Daarom ontwierp Soichiro Honda een voetgeschakelde versnellingsbak met drie versnellingen en een automatische centrifugaalkoppeling voor de motor. Er werd ook rekening gehouden met de behoeften van leveranciers en bezorgers van noedelhuizen en allerlei winkels, die in enorme aantallen door de steden in Japan snellen. Het was toen gebruikelijk om alles op je schouders naar de klant te dragen en met één arm vast te houden; Om dit te doen moest de Super Cub met één hand worden bediend.
- De Honda Suzuka-fabriek, een grote, flexibele productiefaciliteit, werd in 1960 ook gebouwd om aan de vraag naar de Super Cub te voldoen, die vanaf het begin alle verwachtingen overtrof.
- De Super Cub is tot nu toe gebouwd in 16 Honda-fabrieken in 15 landen en verkocht in 160 landen over de hele wereld.
- De verkoop van de Super Cub begon in 1959 in Amerika. De oorspronkelijke verkoopprijs was $ 295. Als mobiliteitswonder veroverde de kleine Honda niet alleen jongere generaties. De Super Cub opende de markt voor gemotoriseerde tweewielers voor kopers van alle leeftijden en uit alle sociale klassen en was ongetwijfeld een pionier voor de successen die de Japanse fabrikant later in de VS wist te behalen met motorfietsen met een steeds grotere cilinderinhoud.
- De eerste Europese productiefaciliteit voor de Super Cub werd in 1963 in België geopend. De Honda-fabriek in Aalst was Honda's tweede overzeese productiefaciliteit.
- De legendarische Honda-reclamecampagne 'Op een Honda ontmoet je de leukste mensen' promootte de Super Cub bij een breder publiek in Amerika en droeg ertoe bij dat het imago van tweewielers in een nieuw licht werd gezet en sociaal aanvaardbaarder werd, wat het startpunt was om motorfietsen als een hobby- en vrijetijdsbesteding te beschouwen. Vroeger werden motorrijders meer geassocieerd met rockers, duistere motorbendes en bandieten.
- Het nummer "Little Honda" van de Beach Boys was een hit in 1964 en hielp de populariteit van het merk Honda in alle Amerikaanse huishoudens te vergroten.
- In 1964 werd de Super Cub geëxporteerd naar Zuidoost-Azië. Het voortdurende succes blijft tot op de dag van vandaag vormgeven aan het transport in alle gebieden en in talloze landen - als mobiliteitsoplossing voor miljoenen mensen.
- In 2014 verleende het Japanse patentbureau Honda de zogenaamde ‘3D-handelsmerkregistratie’ voor de Super Cub, een certificaat van originaliteit dat het productidee en -ontwerp als auteursrecht erkent, een absolute nieuwigheid voor een motorvoertuig.
- Toen de productie van de Super Cub in 1958 begon, was het plan om 30.000 exemplaren per maand te produceren, wat een verbazingwekkend aantal was. Destijds produceerde de hele Japanse motorfietsindustrie 40.000 exemplaren per maand. Niettemin moest de Super Cub-productie door de jaren heen steeds opnieuw worden verhoogd en aangepast aan de enorme vraag.
- Op 29 oktober 2017 werd het jubileumaantal van 100 miljoen wereldwijd geproduceerde Super Cubs bereikt in de centrale Honda-motorfietsfabriek in Kumamoto, Japan. Het succes van het meest geproduceerde motorvoertuig ter wereld, dat legendes als de Ford T en de VW Kever al lang heeft overtroffen, werd op gepaste wijze gevierd met een klein feestje.
Technische gegevens Super Cub 2022 125
| MOTOR | |
| Type | luchtgekoeld, SOHC, viertakt, 2 kleppen |
| hoedanigheid | 124 cm3 |
| Boring x slag | 50 x 63,1 mm |
| samendrukking | 10.0:1 |
| Max. Vermogen | 10 pk (7,2 kW) bij 7,500 tpm |
| Max. Drehmoment | 10.4 Nm bij 6,250 tpm |
| Hoeveelheid motorolie | 1,1 liter |
| KRAFTSTOFFSYSTEEM | |
| mengselbereiding | PGM-FI-brandstofinjectie |
| tankinhoud | 3,7 liter |
| verbruik | 1,5 liter per 100 km (WMTC-meetmodus) |
| ELEKTRISCH | |
| Batterijen | 12 volt / 3,5 Ah |
| DRIVE | |
| Koppeling | Centrifugaalkoppeling met meerdere schijven in oliebad |
| versnelling | 4 versnellingen |
| KADER | |
| Type | Monoruggengraat staal |
| CHASSIS | |
| Afmetingen (LxBxH) | 1.915 x 720 x 1.000 mm |
| Wielbasis | 1.245 mm |
| hoek van het stuur | 26.5 ° |
| achterstand | 71 mm |
| zithoogte | 780 mm |
| bodemvrijheid | 125 mm |
| Gewicht met volle tank | 110 kg |
| WIELOPHANGING | |
| vooruit | Telescoopvork Ø 26 mm |
| achter | Twee schokdempers |
| FIETSEN | |
| Velgen voor/achter | Gegoten aluminium |
| banden voor | 70/90-17M/C 38P |
| achter banden | 80/90-17M/C 50P |
| REMMEN | |
| ABS-constructie | Enkelkanaals ABS |
| Voorrem | Eén schijf, 220 mm Ø, hydraulisch bediend |
| Achterrem | 110 mm trommelrem |
| ELEKTRISCH | |
| Voorlicht | LED |
| Achterlicht | LED |
Dat was natuurlijk verre van dat. Ons tuningmagazine heeft nog talloze andere tuningrapporten op voorraad. Ook houden wij ons regelmatig bezig met het onderwerp motorfietsen en motortuning. Wil je alle berichten over motorfietsen en motortuning zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of is slechts een klein fragment voldoende? Kijk dan eens naar de volgende 3 berichten.
|
2021 Honda Africa Twin en Africa Twin ‘Adventure Sports’
|
Android Auto in de Honda GL1800 Gold Wing MY 2021
|
Nieuwe 125cc met strak chassis: de Honda Monkey!
|
Honda Super Cub 2022 uit 125!
Photo credit: Honda
tuningblog.eu - op het gebied van auto- en motortuning en auto- en motorstyling houden wij u altijd op de hoogte met ons tijdschrift en presenteren wij u elke dag nieuwe getunede voertuigen en motorfietsen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht en uiteraard ook over alle andere berichten.
