Honda PCX2023 uit 125

Leestijd 8 Min.

De populaire Honda PCX 125 blijft imponeren als stadsauto met een modern design. De standaarduitrusting omvat een USB-C-oplaadpoort en Honda SMART Key-bediening, terwijl de stroom wordt geleverd door de eSP+ (verbeterde Smart Power Plus) viertakt eencilindermotor met Honda Selectable Torque Control (HSTC-tractiecontrole) en automatische start-stop systeem. Het robuuste frame zorgt voor wendbaar rijgedrag en rijcomfort.

Honda PCX2023 uit 125

Van Honda's enorm succesvolle scooter zijn sinds de lancering in 2010 meer dan 140.000 exemplaren verkocht in Europa. Moderne mobiliteit en levensstijl – door de jaren heen met gevoel geperfectioneerd. Praktische motorisering met de nieuwste technologie en een expressief design spreken veel klanten aan en voldoen aan alle eisen. Met de PCX kronkelt hij elegant door de stad en worden parkeerproblemen vermeden. De PCX is betrouwbaar, comfortabel en uiterst wendbaar dankzij zijn compacte afmetingen. Een comfortabele en goed beschermde zitpositie, voldoende opbergruimte onder de zitting voor een integraalhelm en de beste afwerking zijn kwaliteiten die ook veeleisende eigenaren bekoren en volledig overeenkomen met de naam van de PCX. PC staat voor Persoonlijk Comfort en X-Level voor maximale kwaliteit. Honda's betrouwbaarheid en gematigde bedrijfskosten dragen ook bij aan de klanttevredenheid.

In 2010 was de PCX de eerste scooter in Europa met een modern, milieuvriendelijk automatisch start-stopsysteem. Twee jaar later werd de PCX de eerste scooter in Europa die werd uitgerust met Honda's bijzonder efficiënte Smart Power (eSP)-motor. In 2016 volgde de Euro 4-conformiteit en in 2018 werd de PCX verder verbeterd door een ontwerpupdate, een nieuw chassis en verbeterde motorprestaties. De PCX is altijd een eigentijdse scooter geweest. In het modeljaar 2021 zette hij opnieuw een grote stap voorwaarts en maakte indruk met een nieuwe motor, een opnieuw ontworpen frame, meer comfort en dagelijkse bruikbaarheid en de evolutie van zijn vooruitstrevende stijl. De PCX moet dus een belangrijke plaats blijven innemen in de harten van de Europese tweewielers. In modeljaar 2023 complementeren twee nieuwe kleurvarianten het aantrekkelijke uiterlijk van de PCX125.

2. Modeloverzicht

De PCX125 heeft een unieke uitstraling, met een verfijnd maar toch gedurfd en opvallend ontwerp. Zijn individuele uitstraling wordt benadrukt door de LED-verlichting. Daarnaast biedt hij veel opbergruimte onder de stoel, ruimte in het beengedeelte en een USB-C-oplaadpoort in het opbergvak. Een breedbeeld instrumentendisplay toont alle belangrijke informatie en het Honda SMART Key-systeem regelt het contact en de stoelopening. De eSP+ (verbeterde Smart Power Plus) viertakt-eencilindermotor levert 12,5 pk (9,2 kW) en 11,8 Nm koppel en een zuinig verbruik van 2,1 l/100 km (WMTC-modus). De bestuurder profiteert ook van het automatische start-stopsysteem en de Honda Selectable Torque Control (HSTC-tractiecontrole). Een robuust, lichtgewicht chassis, een 31 mm telescoopvork voor en de schokdempers achter zorgen voor rijcomfort.

De PCX125 modeljaar 2023 zal verkrijgbaar zijn in de volgende kleurvarianten:

• Parel Jupiter Grijs – **NIEUW**
• Matt Suit Blauw Metallic – **NIEUW**
• Mat Galaxyzwart metallic

3.1 Kenmerken en stijl

• Carrosserie in een futuristische look
• LED-koplampen met karakteristieke dagrijverlichting
• 30,4 liter opbergruimte onder de stoel; USB-C-oplaadpoort in het opbergvak
• SMART Key-systeem voor ontsteking en openen van de stoel

Het ontwerp van de PCX is altijd karaktervol geweest, met een soepele carrosserie en harmonieuze lijnen. De in de basiskleur geschilderde grootformaatvlakken ogen intenser omdat ze zonder visuele onderbreking van voor naar achter doorlopen. Alle lijnen zijn subtiel en zorgen voor een dramatisch effect. Het voorpaneel is aan de bovenkant uitlopend en loopt elegant toe in de taille. Een verduisterd raam biedt bescherming tegen de wind. In modeljaar 2021 werd de PCX brutaler en onderscheidender, met meer nadruk op een futuristische stijl die deze scooter altijd heeft gekenmerkt.

Volledige premium LED-verlichting onderscheidt de PCX125 verder van de massa. De koplamp heeft een karakteristiek dagrijlicht met 5 parallelle lichtlijnen. Het X-vormige achterlicht maakt gebruik van multi-optische technologie om een ​​intens 3D-effect te creëren. De stoel is gevormd om rijder en passagier meer comfort en gemakkelijke toegang tot de grond te bieden. De zithoogte bedraagt ​​764 mm en is met een spreidhoogte van 540 mm eenvoudig te regelen. Het ontwerp biedt bovendien veel opbergruimte onder de zitting. Met 30,4 liter opbergruimte kun je gemakkelijk een integraalhelm en meer kwijt. In het opbergvak is een USB-C oplaadpoort aanwezig voor het direct aansluiten van een smartphone. Het tankdopdeksel biedt ruimte om de tankdop op te bergen tijdens het tanken.

Naast het ontsteken en vergrendelen van de stoel en het opbergvak stuurt het SMART Key-systeem ook de optionele 35 liter SMART Box aan. Met de SMART Key op zak vergrendelt de SMART Box automatisch wanneer de bestuurder het voertuig verlaat. Het kan ook handmatig worden vergrendeld door op een knop op de sleutel te drukken. Een centrale instrumentenconsole in breedbeeldformaat presenteert alle belangrijke informatie mooi gepresenteerd en gemakkelijk leesbaar. Een omgekeerd LCD-display toont de snelheid en andere informatie (kilometerteller, dagteller, gemiddeld verbruik, brandstofmeter). Er is ook een display voor het automatische start-stopsysteem. Ook het brede, verchroomde stuur is een kenmerk van de PCX. Het zorgt voor een uitstekende wegligging in het stadsverkeer en zorgt tegelijkertijd voor een retro tintje. De achterste handgreep biedt comfortabele en ondersteunende ondersteuning voor de duopassagier.

3.2 Motor

• Vloeistofgekoelde eSP+ viertakt SOHC-motor
• Honda selecteerbare koppelregeling (HSTC)
• Start / stop-systeem

De vloeistofgekoelde SOHC-viertakt-eencilindermotor van de PCX125 met eSP+-technologie (enhanced Smart Power Plus) levert 12,5 pk (9,2 kW) bij 8.750 tpm en een maximumkoppel van 11,8 Nm bij 6.500 tpm. De boring en slag zijn 53,5 mm x 55,5 mm en de compressieverhouding is 11,5:1. De acceleratie vanuit stilstand of tijdens het rollen gaat soepel en soepel, de PCX glijdt comfortabel tot 90 km/u en de topsnelheid bedraagt ​​98 km/u. Extreem zuinig, met 2,1 l/100 km (WMTC), en voorzien van een tank van 8,1 liter, de mogelijke actieradius tussen twee tankstops bedraagt ​​385 km.

Een ander kenmerk van de PCX vergroot het vertrouwen van de bestuurder in natte omstandigheden. De Honda Selectable Torque Control (HSTC) werkt op de achtergrond en regelt de tractie van het achterwiel. Als de tractiecontrole tijdens het rijden ingrijpt, wordt dit ook aan de bestuurder gemeld via een gele waarschuwingslamp in de cockpit. De HSTC kan ook door de bestuurder worden uitgeschakeld. Honda's eSP+-technologieën helpen de wrijving in de motor te minimaliseren. De slimme, ruimtebesparende plaatsing van de afzonderlijke componenten, zoals de oliepomp, die in het carter is geïntegreerd, verhoogt de efficiëntie. De compacte verbrandingskamer met PGM-FI-brandstofinjectie, met een inlaatpoort met een diameter van 28 mm, zorgt voor geoptimaliseerde verbrandingssnelheid en koelprestaties.

Offsetcilinders en een modern ontwerp van de eSP+ motor verminderen de interne wrijving. De buitenkant van de cilindervoering is niet glad, maar eerder puntig. Dankzij een groot oppervlak is de warmteafvoer naar de koelvloeistof optimaal. Op de lange termijn vermindert dit de interne wrijving en slijtage, evenals het mogelijke olieverbruik tijdens het verbrandingsproces, wat de levensduur verbetert. Om de zuigers te koelen, spuit een oliestraal zoals die op de CRF450R wordt gebruikt olie rechtstreeks op de zuigerkroon, wat het ontstekingstijdstip kan bevorderen en de verbrandingsprestaties kan verbeteren. De introductie van een hydraulische kettingspanner vermindert interne wrijving en trillingen. Dit draagt ​​bij aan een stille, comfortabele rit.

Een zeer efficiënte koeler – geïntegreerd in de buitenkant van het rechtercarter – werkt met een kleine, lichtgewicht ventilator die wrijvingsverliezen vermindert en de weerstand vermindert. De rolweerstand in de transmissie-eenheid wordt verminderd door het gebruik van drie wrijvingsarme hoofdlagers, die precies zijn ontworpen voor de belastingen die ze elk moeten opnemen. Een geoptimaliseerde koppeling – en katrollen – complementeren de prestatieverbetering. De dynamo, die zich op de krukas bevindt en elektronisch wordt aangestuurd, doet tevens dienst als elektrische starter. Dit is mogelijk doordat de rotor (die slijtvast en borstelloos is) dubbel gewikkeld is. Dit zorgt voor een ongebruikelijke soepelheid tijdens het startproces, omdat de gebruikelijke geluiden wanneer de elektrische starter via versnellingen inschakelt, worden geëlimineerd.

Het automatische start-stopsysteem van de PCX125 schakelt de motor tijdelijk uit na drie seconden stationair draaien. Een snelle draai aan het gaspedaal is dan voldoende om het weer te activeren zonder de elektrische starter te activeren. Een automatisch decompressiemechanisme draagt ​​bij aan het beste startgedrag. Een elektronische besturing bewaakt de laadstatus en schakelt uit voorzorg het automatische start-/stopsysteem uit als het huidige niveau van de accu door overmatig gebruik in het onderste bereik ligt en permanent opladen door de dynamo zinvol is.

3.3 Onderstel

• Stalen frame voor lange duurzaamheid en wendbaar rijgedrag
• Dubbele schokdempers achteraan worden gekenmerkt door een grote veerdiameter en lange slag en verbeteren het comfort
• Stijlvolle wielen complementeren het ontwerp

De nieuwe PCX 125 is voorzien van een opnieuw ontworpen duplex stalen balkenframe dat de duurzaamheid biedt die nodig is om aan de eisen van het stadsverkeer te voldoen, zonder de stedelijke manoeuvreerbaarheid te verliezen waar de PCX altijd om bekend heeft gestaan. Ook de geschiktheid voor dagelijks gebruik, het gebruiksgemak en een ontspannen rijhouding blijven behouden. De wielbasis is 1.315 mm en de balhoofdhoek is 26° 30' met een zwenkwiel van 80 mm. Het rijklare gewicht met volle tank bedraagt ​​130 kg. Beide fietsen hebben een stijlvol design en complementeren de carrosserie. Het achterwiel meet 13 inch. De bandenmaat is 110/70-14 voor en 130/70-13 achter.

De 31 mm voorvork heeft een veerweg van 89 mm. De achterste schokdempers hebben een veerweg van 95 mm. Ze gebruiken zware veren voor een comfortabele rit op oneffen stadswegen. Het remvermogen wordt overgebracht door remklauwen met twee zuigers en een enkele schijfrem van 220 mm voor en een trommelrem van 130 mm achter. Eénkanaals ABS ondersteunt de voorwielrem.

4. Originele Honda-accessoires

Voor de PCX125 is een reeks originele Honda-accessoires verkrijgbaar. De belangrijkste accessoires zijn voor comfort gecombineerd tot een praktisch pakket. Het Citypakket is bedoeld om meer functionaliteit en comfort te bieden zonder aan stijl in te boeten - de accessoires zijn in kleur afgestemd op de scooter. Het pakket omvat:

• Topkoffer van 35 liter
• Windschild
• Handwindscherm (helder)
• Verwarmde handgrepen

Alle accessoires zijn ook afzonderlijk verkrijgbaar en zijn ook verkrijgbaar:

• Buiten opvouwbare garage
  

5. Technische Daten

MOTOR
Type	Vloeistofgekoelde viertakt eencilinder, SOHC met eSP+ technologie, 4 kleppen
hoedanigheid	125 cm3
Boring x slag	53,5 x 55,5 mm
samendrukking	11,5:1
Max. Vermogen	12,5 pk (9,2 kW) bij 8.750 tpm
Max. Drehmoment	11,8 Nm bij 6.500 tpm
Motorolie	0,9 liter
Geluidsniveau (dB)	L-stedelijk 71,8; L-vot 72,7:XNUMX;
KRAFTSTOFFSYSTEEM
mengselbereiding	PGM-FI-brandstofinjectie
tankinhoud	8,1 liter
brandstofverbruik	2,1 l / 100 km (zonder stationairuitschakeling) in WMTC-meetmodus
ELEKTRISCH
Starter	E-starter
Batterijen	12V-7Ah (10u)
Prestaties van de dynamo	255 Watt
VERMOGENSOVERBRENGING
Koppeling	Automatische centrifugaalkoppeling
versnelling	V-Matic
laatste rit	10.65
KADER
Type	Dubbele lus van stalen buis
CHASSIS
Afmetingen (LxBxH)	1.935 x 740 x 1.105 mm
Wielbasis	1.315 mm
hoek van het stuur	26° 30'
achterstand	80 mm
zithoogte	764 mm
bodemvrijheid	135 mm
Gewicht met volle tank	130 kg
WIELOPHANGING
vooruit	Telescopische vork met een diameter van 31 mm, een veerweg van 89 mm
achter	Twee schokdempers, aluminium achterbrug, veerweg 95 mm
FIETSEN
Velgen	Gegoten aluminium met 5 Y-vormige spaken
Maat voorvelg	14 M/C x MT 2.75
Maat achtervelg	13 M/C MT 3.50
banden voor	110/70-14M/C
achter banden	130/70-13M/C
REMMEN
vooruit	220 mm enkele schijfrem, hydraulisch bediende remklauw met twee zuigers, met ABS
achter	Trommelrem, 130 mm
INSTRUMENTEN & ELEKTRISCH
Voorlicht	LED
Achterlicht	LED

verdere thematisch relevante artikelen

Optiekupdate voor Honda CB650R & CBR650R (2023)	Viercilinder sportfiets: Honda CBR650R modeljaar 2023!
De gloednieuwe Honda CB650R uit het Neo Sports Café assortiment!	De nieuwe Honda CB750 Hornet (2023) is er!

Honda PCX2023 uit 125
Photo credit: Honda

tuningblog.eu - over het onderwerp auto- en motortuning en auto- en motorfietsstyling houden wij u altijd op de hoogte met ons tijdschrift en presenteren wij u elke dag nieuwe getunede auto's en motorfietsen van over de hele wereld. Het beste kun je je abonneren op onze feed, dan word je automatisch op de hoogte gehouden zodra er iets nieuws is aan dit bericht. En uiteraard ook op alle andere berichten.