tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Onlangs bijgewerkt op 27 oktober 2022 om 07:55 uur
De Panigale V2 zonder kuip, met hoog en breed stuur, 178 kg drooggewicht, aangedreven door de 955 cc Superquadro motor van 153 pk en bestuurd door een elektronicapakket van de nieuwste generatie. Dit is de herinterpretatie van de Ducati ‘Fight Formula’ die, na de veelgeprezen Streetfighter V4, wordt toegepast op de tweecilinder Panigale en de Streetfighter V2 tot leven brengt: de nieuwe toegangspoort tot de Super Naked-familie van Borgo Panigale. Het gepassioneerde werk van Ducati-ingenieurs heeft geleid tot de ontwikkeling van deze sportieve Naked Bike met unieke kenmerken. De Streetfighter V2 is bedoeld voor motorrijders die op zoek zijn naar een machine die het sportieve DNA van de Panigale V2 combineert met het rijgedrag en de stijl van de Streetfighter. Het resultaat is een intuïtieve en gemakkelijk te besturen motorfiets met de juiste dosis kracht die zorgt voor pittige prestaties en maximaal rijplezier.
Ducati Street Fighter V2
Deze opmerkelijke herinterpretatie van Ducati's succesvolle "Fight Formula" maakt gebruik van de Panigale V2, die van zijn kuip is ontdaan. Het stompe stuur werd vervangen door een hoog en breed stuur. Het drooggewicht bedraagt 178 kg en de motorfiets wordt aangedreven door de beproefde Superquadro-motor met 955 cm³ en 153 pk, die wordt aangestuurd door een elektronisch pakket van de nieuwste generatie.
De nieuwe Streetfighter V2 heeft een heel scherp ontwerp dat de klassieke stijlelementen van de Streetfighter V4 overneemt, te beginnen met de opvallende koplamp, die de V-vorm aanneemt van de DLR die typisch is voor Ducati Superbike en is geïnspireerd op de beroemde grijns van de Joker. Bij ergonomie draait alles om de bestuurder. De zitpositie is geoptimaliseerd voor gebruik op de weg, waarbij sportiviteit en comfort centraal staan. Het hoge en brede aluminium stuur vervangt de stuurpennen van de Panigale V2.
Zitting: breder en voorzien van nieuwe bekleding
Het zadel is nu breder en heeft nieuwe vulling die deze motorfiets nog comfortabeler maakt. Bovendien zijn de voetsteunen opnieuw gepositioneerd om de rijder een comfortabelere zitpositie te bieden. Al deze verbeteringen zorgen voor een uitstekende controle bij sportief rijden en maken het gebruik ervan in het dagelijks leven eenvoudiger. De Streetfighter V2 wordt aangedreven door de 955 cc Superquadro-motor, die voldoet aan de Euro 5-norm en een maximaal vermogen levert van 153 pk bij 10.750 tpm en een maximumkoppel van 101,4 Nm bij 9.000 tpm.
Deze motor is niet alleen op de weg zeer eenvoudig te besturen, maar kan ook zeer effectief op het circuit worden ingezet. Vergeleken met de Panigale V2 heeft de Streetfighter V2 een kortere eindoverbrengingsverhouding (15/45 versus 15/43): Dit garandeert een hoger koppel bij gebruik op de weg en tegelijkertijd een betere motorrespons bij het accelereren. Bij de ontwikkeling van dit nieuwe model hebben de Ducati-ingenieurs veel aandacht besteed aan het chassis. De Superquadro-motor dient als ondersteunend element van de compacte frontstructuur, die bestaat uit een monocoque-frame van gegoten aluminium dat aan de motor is bevestigd.
Enkelzijdige swingarm: 16 mm langer dan de V2
De enkelzijdige swingarm, die tevens met de motor verbonden is, is 16 mm langer dan die van de Panigale V2, een pluspunt dat bijdraagt aan de rijstabiliteit van de gehele motorfiets. Het voorwiel wordt geleid door een Showa BPF-vork van 43 mm. Aan de achterzijde is een Sachs-veerpoot gemonteerd. De ophangingselementen zijn speciaal afgestemd om de motorfiets nog comfortabeler te maken op de weg. Tegelijkertijd zijn ze ook eenvoudig verstelbaar om een geheel nieuwe dimensie van rijplezier op het circuit te ervaren. De Streetfighter V2 is voorzien van 5-spaaks velgen en de nieuwe Pirelli Diablo Rosso IV banden: 120/70 ZR17 voor en 180/60 ZR17 achter.
De banden reageren zeer snel op de stuurinput van de bestuurder en zorgen voor een ongekend gevoel in de bochten. Afgezien van het gebruik van minder agressieve remblokken, beter geschikt voor gebruik in het verkeer, is het gehele remsysteem getrouw overgenomen van de Panigale V2 en is uitgerust met Brembo M4-32 monobloc radiale remklauwen en remschijven met een diameter van 320 mm. De uitgebreide en moderne elektronische uitrusting van de Panigale V2 werd ook overgenomen in de Streetfighter V2.
Het 6-assige IMU-traagheidsplatform beheert alle elektronische bedieningselementen van de motorfiets en geeft in realtime de positie van de motorfiets in de ruimte aan en stuurt de informatie naar de ECU's die de interventies beheren. Het elektronische pakket omvat: Cornering ABS EVO met ‘Slide by Brake’-functie, Ducati Traction Control (DTC) EVO 2, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Quick Shift up/down (DQS) EVO 2, Engine Brake Control (EBC ) EVO. De Streetfighter V2 heeft drie verschillende rijmodi (Sport, Road, Wet) met speciale instellingen. De elektronische uitrusting kan worden uitgebreid met een reeks accessoires uit de Ducati Performance-catalogus: Ducati Data Analyzer (DDA + GPS) en Ducati Multimedia System. De motorfiets is uitgerust met een volledige LED-koplamp met dagrijverlichting en een 4,3-inch TFT-kleurendisplay met een intuïtieve gebruikersinterface die doet denken aan de Streetfighter V4-familie.
De Streetfighter V2 zal naar verwachting in december verkrijgbaar zijn bij Ducati-dealers in de kleur Ducati Red met zwarte velgen. De Ducati Performance-catalogus biedt een uitgebreid assortiment accessoires, zoals de winglets, die getrouw zijn afgeleid van de Streetfighter V4 en een downforce van 28 kg garanderen bij 265 km/u en bijzonder geschikt zijn voor gebruik op het circuit. Er is ook een AkrapovičRacing-uitlaatsysteem beschikbaar, waardoor het vermogen wordt verhoogd tot 157 pk en het gewicht met 7 kg wordt verminderd. De eenzitterkit, een door Akrapovic goedgekeurde uitlaat en vele andere componenten die het uiterlijk en de eigenschappen van de motorfiets verbeteren, zijn ook beschikbaar.
Straatvechter V2
- Kleur
– Ducati Rood met zwarte velgen - Belangrijkste standaarduitrusting
– Superquadro motor met 955 cc (voldoet aan de Euro 5 norm)
– Uitlaat onder de motor met één uitlaat
– Monocoque aluminium frame
– Enkelzijdige achterbrug van aluminium
– Volledig verstelbare 43 mm Showa Big Piston-vork (BPF)
– Volledig verstelbare schokdemper van Sachs
– Volledig verstelbare stuurdemper van Sachs
– Elektronicapakket met 6-assig traagheidsplatform (6D IMU): Cornering ABS EVO; Ducati Tractiecontrole (DTC) EVO 2; Ducati WheelieControl (DWC) EVO; Ducati Quick Shift omhoog/omlaag (DQS) EVO 2; Motorremcontrole (EBC) EVO
– Rijmodi (Sport, Weg, Nat)
– 17 liter stalen tank
– 4,3” TFT-kleurendisplay
– Full LED-koplampen met DRL
– Tweezitsconfiguratie
– Brembo M4.32 monoblock-remklauwen
– Pirelli Diablo Rosso IV-banden met 180/60 achterbanden
Design
De Streetfighter V2 weet precies hoe hij zich moet onderscheiden. Dit komt door het ontwerp, dat op het eerste gezicht een sterke relatie vertoont met de gespierde Streetfighter V4, waarvan hij de meeste karaktereigenschappen heeft geërfd. De Ducati Centro Stile heeft echter gewerkt aan het herinterpreteren van enkele esthetische concepten met als doel de motorfiets door een reeks veranderingen een sterk en onderscheidend karakter te geven. De stijl van de Streetfighter V2 is opgebouwd rond de technische basis die hij heeft geërfd van de Panigale V2. Het ondersteunende element is de Superquadro-motor, die compacter is dan de Desmosedici Stradale en perfect in de vloeiende oppervlakken van de tank past. De kuip van de nieuwe Streetfighter V2 is bijzonder puristisch. Er lopen vloeiende lijnen vanaf de voorkant via de motor naar de achterkant van de machine. Alle aanbouwdelen passen harmonieus in elkaar. Het resultaat is een motorfiets die er zeer elegant, wendbaar en compact uitziet. De ware geest van de Streetfighter V4 wordt perfect weergegeven door het minimalistische ontwerp en geïllustreerd door de opvallende koplamp die doet denken aan de voorkant van de Panigale V4, inclusief de V-vormige dagrijverlichting (DLR) en de beroemde grijns van de Joker.
De koplampunit fungeert tevens als luchtinlaat. Elk onderdeel van de motorfiets combineert esthetiek en functionaliteit: dit geldt ook voor de hoezen, die worden gebruikt om de warmteafvoer en het geluid beter onder controle te houden. De achterzijde is gebouwd op een aluminium spaceframe bedekt met kunststof elementen. De Ducati-ingenieurs werkten ook aan de aerodynamica en de vermogensafgifte om de winglets die op de Streetfighter V4 waren geïnstalleerd achterwege te laten. De efficiëntie van het chassis werd niet beïnvloed. Deze maatregel geeft de Streetfighter V2 een strakke en puristische uitstraling. De winglets zijn echter nog steeds verkrijgbaar als accessoire voor wie tussen de stoepranden van een racecircuit het maximale uit zijn motor wil halen.
Ergonomie
Passend bij de stijl van de Streetfighter wordt de V2-versie gekenmerkt door een zitpositie die sportiviteit en maximaal comfort perfect combineert. Vergeleken met de Panigale V2 is de bovenlichaamspositie minder extreem. Bovendien wordt de polsen van de bestuurder minder belast. De voetsteunen zijn opnieuw gepositioneerd zodat ze zowel tijdens sportief rijden als in het dagelijks leven een goede controle mogelijk maken. De stompen van de Panigale V2 maken plaats voor een hoog en breed aluminium buisstuur. De stoel, afgeleid van de Streetfighter V4, is 845 mm hoog en breder in vergelijking met die van de Panigale V2 en is voorzien van nieuwe vulling die deze motorfiets nog comfortabeler maakt.
motor
De 955 cc Superquadro tweecilinder van de Streetfighter V2 voldoet aan de Euro 5-norm. Met de Panigale V2 deelt hij het uitlaatsysteem, dat volledig onder de motor loopt en aan de rechterkant een nieuwe compacte geluiddemper heeft. Dankzij zijn 153 pk bij 10.750 tpm en koppel van 101,4 Nm bij 9.000 tpm biedt de Superquadro de perfecte combinatie van prestaties en rijplezier op de weg. De motor van de Streetfighter V2 levert zelfs bij lage snelheden een royaal koppel en heeft een groot bruikbaar bereik. De prestatie is zeer eenvoudig te doseren. De motor van de Streetfighter V2 is een structureel onderdeel van het chassis.
De 90° V-indeling is in overeenstemming met de Ducati-traditie. Om een hoek van 21° tussen de voorste cilinder en het horizontale vlak te bereiken, werd de motor naar achteren gedraaid. Het doel was om de wielbasis te verkorten. Vergeleken met de Panigale V2-motor blijft de grootte van de ovale gasklephuizen met een diameter van 62 mm onveranderd. Deze worden onafhankelijk aangestuurd door een compleet ride-by-wire-systeem. De cilinderinhoud van 955 cm³ wordt bereikt door een grote boring en een relatief korte slag (100 x 60,8 mm): het doel was een efficiënte doorstroming te bereiken (kleppen met een grote diameter van 41,8 mm aan de inlaat en 34 mm aan de uitlaat) evenals geweldige rijeigenschappen en een goede respons.
De kleppen worden bestuurd door desmodromics. Er wordt gebruik gemaakt van tuimelaars die een DLC-coating (Diamond-like Carbon) hebben om wrijving te verminderen en de levensduur te verlengen. Het vermogen wordt overgebracht via een 6-versnellingsbak met Ducati Quick Shift up/down EVO 2-systeem in combinatie met een oliebadkoppeling voorzien van een anti-hopping-functie en een progressief servosysteem dat beperkte slip mogelijk maakt tijdens het remmen. Dit alles zorgt voor een betere controle over de motorfiets tijdens het remmen, zonder dat dit ten koste gaat van de kracht van de remhendel.
onderstel
Om een drooggewicht van slechts 178 kg te bereiken, werd het chassis van de Streetfighter V2 maximaal geoptimaliseerd. De Superquadro-motor fungeert als ondersteunend element. De enkelzijdige achterbrug en het monocoque aluminium frame zijn rechtstreeks verbonden met de motor. Een uiterst functionele en lichtgewicht constructie waarbij de monocoque tevens een multifunctioneel technisch element is dat tegelijkertijd de functie van de airbox overneemt. Naast het luchtfilter herbergt het namelijk ook de gasklephuizen en het brandstofcircuit met injectoren. De bodem van de stalen tank dient als sluitelement en voltooit dit motortechnische werk.
De chassisgeometrie en gewichtsverdeling (met bestuurder) van de Streetfighter V2 zijn herzien voor ander gebruiksgedrag vergeleken met de Panigale V2. De balhoofdhoek bedraagt 24°, de veerweg bedraagt 94 mm en de wielbasis bedraagt 1.465 millimeter. Dankzij een zorgvuldige bepaling van de hoogte van de voor- en achterwielen blijft de gewichtsverdeling uiterst sportief: 52% voor en 48% achter. Het chassis is voorzien van een Showa BPF-voorvork met een diameter van 43 mm, die volledig instelbaar is in compressie, rebound en veervoorspanning. Het voorwiel wordt in het juiste spoor gehouden door een Sachs-stuurdemper. De volledig verstelbare Sachs-schokdemper aan de achterkant heeft een progressieve afbuiging. De aan de zijkant gemonteerde schokdemper biedt snelle toegang tot alle instellingen; de omleiding vindt plaats via een hendel van gegoten aluminium.
De Streetfighter V2 is voorzien van 5-spaaks velgen en de nieuwe Pirelli Diablo Rosso IV banden: 120/70 ZR17 voor en 180/60 ZR17 achter. Deze reageren zeer direct op de impulsen van de bestuurder en zorgen voor een voorheen onbereikbaar gevoel in de bochten. De uitstekende kwaliteit van de Ducati remsystemen vind je ook terug op de Streetfighter V2. Het voorremsysteem bestaat uit radiaal geschroefde M4.32 monoblock-remklauwen van Brembo en een radiale rempomp. Er zijn twee remschijven van 320 mm geïnstalleerd. Het achterremsysteem is eveneens afkomstig van Brembo en bestaat uit een remklauw met twee zuigers die inwerken op een remschijf van 245 mm.
De remblokken zijn minder agressief dan bij de Panigale V2 om een betere controle in het verkeer te bereiken. Elektronica Het IMU-traagheidsplatform bestuurt alle elektronische bedieningselementen van de Streetfighter V2. De IMU werkt op 6 assen door in realtime de positie van de motorfiets in de ruimte te meten en de informatie door te geven aan de ECU’s die de elektronische interventies aansturen. Het doel is om de prestaties en veiligheid te maximaliseren.
Het Streetfighter V2 elektronicapakket omvat:
- Curve-ABS EVO
- Ducati Tractiecontrole (DTC) EVO 2
- Ducati WheelieControl (DWC) EVO
- Ducati Quick Shift omhoog/omlaag (DQS) EVO 2
- Motorremcontrole (EBC) EVO
De verschillende parameters van elk rijhulpmiddel zijn standaard toegewezen aan de drie rijmodi (Sport, Road, Wet), die enigszins zijn aangepast ten opzichte van die van de Panigale V2. De Riding Mode Wet is toegevoegd met speciale instellingen voor tractiecontrole en wheeliecontrole bij het rijden op oppervlakken met weinig grip. De rijmodi zijn ook gekoppeld aan de drie Power Modes: High Mode met de volledige koppelcurve, Medium Mode met een verzwakte koppelcurve en Low Mode met beperkt vermogen. Bovendien werden voor de Superquadro-motor voor het eerst speciale koppelkaarten ontwikkeld voor de medium- en low-power-modi voor de verschillende versnellingen om een meer lineaire vermogensafgifte op de weg mogelijk te maken.
ABS EVO in bochten
Het standaard ABS-systeem kan op drie verschillende niveaus worden aangepast om aan de behoeften van alle bestuurders te voldoen, zowel op het circuit als op de weg. In niveau 2 en 3 beschikt het ABS-systeem over de bochtenfunctie, die zelfs in een schuine positie actief blijft en zo een val in bochten voorkomt. Niveau 3 wordt aanbevolen voor rijden op de weg of met slechte grip. Deze instelling garandeert veilig en stabiel remmen en houdt het achterwiel dankzij de bochtenfunctie ook bij agressief afremmen op het asfalt.
Niveau 2 is bedoeld voor hobbyrijders die op de weg of op het circuit rijden. Het systeem regelt zowel het achter- als het voorremsysteem, waarbij de bochtenfunctie ingeschakeld blijft, maar de detectie van de achterwiellift wordt uitgeschakeld om harder en sportiever te kunnen remmen. Als u niveau 2 selecteert, wordt de functie ‘Slide by Brake’ geactiveerd, waardoor de bestuurder bochten kan nemen. Niveau 1 is voor geen van de drie rijmodi vooraf ingesteld: deze instelling wordt aanbevolen voor gebruik op het circuit door ervaren rijders. Het zorgt ervoor dat het ABS alleen ingrijpt op het voorwiel, zoals gebruikelijk is in de racerij. Om de prestaties te maximaliseren, zijn zowel de ABS-functie in bochten als de detectie van het optillen van het achterwiel uitgeschakeld.
Ducati Tractiecontrole (DTC) EVO 2
De Streetfighter V2 is uitgerust met van de MotoGP afkomstige Traction Control DTC EVO 2, bestuurd door het 6-assige Inertian Platform (IMU), dat de interventie aanpast op basis van de hellingshoek. Het systeem biedt maximale prestaties en veiligheid op het racecircuit en op de weg. De voorspellende strategie maakt het niet alleen mogelijk om de vermogensafgifte te ‘breken’ in geval van slippen, maar ook om het verlies aan grip te voorspellen, wat een meer lineaire en soepele controle mogelijk maakt. Dit zorgt voor meer efficiëntie en betere rondetijden op het circuit. Vooral voor de Streetfighter V2, die ook is ontwikkeld voor sportief gebruik op de weg, betekent dit ook een hoger niveau van veiligheid en controle bij het accelereren, ongeacht de asfaltomstandigheden.
Naast het regelen van de ontsteking en injectie, vertrouwt het DTC EVO 2-systeem op de gaskleppen om een optimale verbranding te garanderen in alle situaties waarin geen snelle interventie vereist is. Dit resulteert in een soepelere respons en zorgt voor een beter gevoel voor de motor. De DTC EVO 2 kan in 8 verschillende niveaus worden ingesteld (6 voor droge omstandigheden, 2 voor natte omstandigheden), waardoor de bestuurder de besturingsstrategie kan aanpassen aan zijn individuele rijstijl en gripomstandigheden om de prestaties te maximaliseren.
Ducati WheelieControl (DWC) EVO
De Streetfighter V2 is uitgerust met de nieuwste versie van Ducati Wheelie Control (DWC) EVO. Dit systeem gebruikt data uit de 6D IMU om wheelies onder controle te houden en zo gemakkelijk en veilig mogelijk te accelereren. DWC EVO levert nauwkeurigere wheelie-metingen, waardoor een grotere precisie en controle mogelijk is, zodat de motorfiets sneller kan reageren op de input van de rijder.
Ducati Quick Shift omhoog/omlaag (DQS) EVO 2
De voor de Streetfighter V2 ontwikkelde DQS EVO 2 werkt bij het op- en terugschakelen en maakt gebruik van gegevens over de hellingshoek om de rijstabiliteit van de motorfiets te maximaliseren bij het schakelen in bochten. Naast het minimaliseren van de schakeltijden maakt DQS EVO 2 het terugschakelen zonder koppeling mogelijk, waardoor hard remmen effectiever dan ooit wordt. Het systeem is zo ontworpen dat naadloos schakelen mogelijk is, zelfs onder extreme omstandigheden op het circuit. Bij het terugschakelen werkt het systeem samen met de anti-hopping-koppeling en de Engine Brake Control (EBC).
Engine Brake Control is ontworpen om de rijder te helpen de stabiliteit van de motorfiets te optimaliseren in extreme rijsituaties bij het ingaan van een bocht, door de motorremkrachten op de achterband te balanceren. De EBC EVO van de Streetfighter V2 bewaakt tijdens agressieve remmanoeuvres de stand van de gasklep, de ingeschakelde versnelling en de snelheid van de krukas, afhankelijk van de hellingshoek, en opent de gasklep om het koppel dat op de banden inwerkt te compenseren.
Rijmodi
Met de Ducati-rijmodi kan de rijder kiezen uit drie verschillende vooraf ingestelde rijmodi: nat, weg en sport, die het gedrag van de motorfiets optimaliseren voor individuele rijstijlen en verschillende wegomstandigheden. Elke rijmodus is gekoppeld aan een andere besturingsparameterinstelling. Door de verschillende opties te selecteren, kan de bestuurder direct het karakter van de motor en de elektronische bedieningselementen veranderen.
Rijmodus Nat
De Mode Wet is ontwikkeld om er ook onder slechte omstandigheden het maximale uit te halen. De bestuurder profiteert van het volledige vermogen van de Superquadro-motor (153 pk), inclusief een bijzonder progressieve en regelbare vermogensafgifte. De elektrische besturing is gericht op maximale veiligheid en grijpt met name in bij de Ducati Traction Control en de Ducati Wheelie Control om een uitstekende grip te garanderen met behoud van een hoge rijstabiliteit.
Rijmodus Weg
De bestuurder kan vertrouwen op de volle 153 pk en betere motorrespons. De elektronische bedieningselementen zijn gekalibreerd om de prestaties van de motorfiets op droge oppervlakken beter te controleren. Als u de rijmodus Road kiest, voorkomt u dat het achterwiel omhoog komt tijdens het remmen. Het bochten-ABS EVO is afgesteld om de best mogelijke prestaties in de bochten te bieden.
Modesport rijden
Zoals de naam al doet vermoeden is deze rijmodus het meest geschikt voor sportieve avonturen, zowel op de weg als op het circuit. Met deze instelling kan de bestuurder optimaal gebruik maken van de Superquadro motor. De Ride by Wire-tuning zorgt voor een onmiddellijke en scherpe motorrespons. De elektronische bedieningselementen zijn zo ingesteld dat ze zo min mogelijk agressief zijn, zonder de veiligheid in gevaar te brengen. Het ABS is vooraf ingesteld op niveau 2 en heeft daarom geen liftdetectie op het achterwiel. De ‘Slide-by-Brake’-functie wordt daarentegen geactiveerd om de bestuurder in staat te stellen gecontroleerde drifts uit te voeren tijdens het remmen en veilig te glijden bij het ingaan van een bocht.
Instrumenten
De Streetfighter V2 heeft een 4,3-inch TFT-kleurendisplay met bijzonder intuïtieve grafische weergave en gebruikersinterface. Daarom is navigeren door het menu en het aanpassen van instellingen zo eenvoudig en is de gekozen rijmodus direct herkenbaar. Dankzij de gemakkelijk leesbare graphics en een schaalverdeling is het heel eenvoudig om de individuele instellingen van de betreffende rijmodus te wijzigen.
Koplampen en richtingaanwijzers
De koplampunit heeft een uiterst compacte koplamp dankzij het gebruik van twee LED-modules voor dimlicht en grootlicht. De dagrijverlichting en het bovenste deel van de dubbele koplamp zorgen voor de charismatische uitstraling en vertegenwoordigen tegelijkertijd het moderne handelsmerk van de Ducati superbikes. Aan de achterzijde is het full-LED-achterlicht echter in twee delen verdeeld, passend bij de traditie van de Ducati sportmodellen.
Bij krachtig remmen activeert het Ducati Brake Light (DBL)-systeem automatisch het knipperen van het achterlicht om de toestand van abrupt remmen aan de voertuigen erachter te signaleren, waardoor wordt bijgedragen aan de actieve veiligheid van het voertuig. De karakteristieke vorm van het achterlicht maakt de Streetfighter V2 onmiskenbaar, evenals zijn agressieve uitstraling. Het verlichtingssysteem wordt gecompleteerd door de LED-knipperlichten voor en achter.
Ducati Multimedia Systeem (DMS)
De Streetfighter V2 is voorbereid om het Ducati Multimedia System (DMS) te gebruiken, waarmee de rijder inkomende oproepen kan beantwoorden, een nummer kan selecteren en beluisteren en sms-meldingen kan ontvangen via Bluetooth-technologie. Wanneer je opstapt, maakt de smartphone via Bluetooth automatisch verbinding met de motor, zodat de berijder de belangrijkste multimediafuncties kan bedienen. Op het TFT-display worden de titel van het afgespeelde nummer, het symbool voor het ontvangen van een nieuw SMS-bericht of de naam van de beller weergegeven. Het geluid van de oproep en de muziek worden naar de koptelefoon van de motorrijder verzonden. Het DMS is verkrijgbaar als plug-and-play accessoire bij Ducati Performance.
Maak je geen zorgen, dat is natuurlijk verre van dat als het gaat om auto/auto-tuning. Ons tijdschrift heeft dat nog steeds tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Klik dan gewoon HIER en kijk rond. Of ben je vooral geïnteresseerd in alles over de fabrikant Ducati? Dan is het volgende fragment met andere voertuigen zeker de juiste keuze.
|
Big Boy: Ducati Scrambler 1100 Tribute Pro modeljaar 2022 is er!
|
Bijzonder sportief: Ducati Multistrada V2022 Pikes Peak uit 4!
|
Iets supermoto: de Ducati Scrambler 800 Urban Motard!
|
Naked bike: de 153 pk sterke Ducati Streetfighter V2!
Photo credit: Ducati
tuningblog.eu – over het onderwerp auto's, motorfietsen, fietsen/ATV/scooters & Co., en natuurlijk onze passie, dat Stemming, wij houden u altijd op de hoogte en rapporteren dagelijks over coole voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch geïnformeerd zodra er een nieuw bericht is.
