Vlaggenschip van het Neo Sports Café-assortiment: 2023 Honda CB1000R!

Thomas Wachsmut 27. September 2022 Honda, Motor-/scooternieuws en tuning

Leestijd 9 Min.

Het vlaggenschip van Honda's Neo Sports Café-serie verrukt liefhebbers van naaktfietsen met zijn slanke silhouet en elegante ontwerp. De viercilinder maakt indruk door zijn soepele loop en sportieve punch, het chassis met upside-down vork, enkelzijdige swingarm en radiaal gemonteerde remklauwen met vier zuigers. Het TFT-display met geïntegreerd Honda Smartphone Voice Control-systeem maakt volledige connectiviteit mogelijk, en een USB-oplaadaansluiting biedt praktische diensten. Parallel aan de standaardeditie is de CB1000R verkrijgbaar als Black Edition, bovendien uitgerust met een windscherm, duozadelbekleding, quickshifter en een verduisterde outfit die perfect harmonieert met de glanzende aluminium oppervlaktedetails.

Honda CB2023R uit 1000

Vlaggenschip van het Neo Sports Café-assortiment: 2023 Honda CB1000R!

Honda geeft de CB1000R een aangepaste Bordeaux Red Metallic voor de vintage 2023. De Black Edition is niet alleen verkrijgbaar in het zwart, maar ook in het nieuwe Mat Jeans Blue Metallic. Beide hebben nu een subtiele zilveren sierstrip op de tank. De verwachtingen van klanten over nieuwe motorfietsen – hoe ze presteren, eruitzien en aanvoelen – zijn de afgelopen tien jaar aanzienlijk veranderd. Daarom gebruikt Honda unieke techniek, technologie en creativiteit om motorfietsen te ontwikkelen die nieuwe segmenten en markten veroveren.

Tegen deze achtergrond presenteert de CB1000R zichzelf als een bijzonder voortreffelijke motorfiets. Met de release in 2018 hebben de Honda-ontwikkelaars het ontwerp van zijn voorganger opnieuw geïnterpreteerd en geïmplementeerd om een vernieuwd tijdsbesef te weerspiegelen. Het resultaat is een machine die het Neo Sports Café-concept omvat; een sportieve, compacte Naked Bike met elementen van een tijdloze caféracer. De CB1000R valt op omdat hij niet de gebruikelijke, uit de supersport afkomstige, Naked Bike-formule volgt. Het is een innovatieve compositie van radicale kracht gecombineerd met adembenemende esthetiek op twee wielen. De CB1000R combineert formeel minimalisme met maximale expressiviteit, waarbij veel bruikbaar motorvermogen wordt gecombineerd met de precisie van een supersportwagen en de outfit van een Naked Bike.

Het besturen van de CB1000R is een ervaring voor de zintuigen. Op bochtige wegen volgt hij moeiteloos schijnbaar sportievere machines. Vanuit welk aspect je hem ook benadert – esthetiek, emotie, prestaties, technologie – de CB1000R is een motorfiets die op alle niveaus consequent boeit. Technisch gezien is de CB1000R ongewijzigd voor het modeljaar 2023. De standaardeditie is echter visueel verbeterd met een aangepaste Bordeaux Red Metallic. De exclusieve Black Edition-versie zal niet alleen verkrijgbaar zijn in het zwart, maar ook in het nieuwe Mat Jeans Blue Metallic. Het aluminium achterframe van allemaal is nu zwart (in plaats van het vorige zilver).

Modeloverzicht

Visueel is de CB2023R uit 1000 ook stilstaand indrukwekkend: alle details passen harmonieus in het totaalbeeld. De visuele verschijning in het Neo Sports Café-ontwerp is werkelijk indrukwekkend en flatteert de trots van het bezit. De motor kreeg in 2021 een herziene opstelling van het PGMFI-injectiesysteem en daarmee een consistentere vermogensafgifte, terwijl het chassis ongewijzigd bleef. De motor voldoet aan de Euro5-emissienorm. Een full-color TFT-display met geïntegreerd Honda Smartphone Voice Control-systeem zorgt voor volledige connectiviteit. De USB-oplaadaansluiting onder de stoel blijkt in de praktijk goed van pas te komen.De CB1000R van modeljaar 2023 schittert met een aangepaste lakkleur, ook al blijft de naam hetzelfde: Bordeauxrood metallic **NIEUW**

De zwarte editie

De CB1000R imponeert als eyecatcher, de Black Edition gaat nog een stapje verder. Dankzij extra, liefdevol vormgegeven uitrustingsdetails schittert de Black Edition in een uiterst wenselijke, handgemaakte, custom look. Afgezien van glanzende aluminium highlights zoals wielspaken, zijplaten, motorkappen en stuurklemmen, is alles aan de machine volledig zwart gemaakt: koplampafdekking, voorruit, vorkbuizen, radiateurkappen, airboxkappen, uitlaatspruitstukken en geluiddempers. Voor de vintage 2023 onderstreept een zilveren sierstreep op de gelakte tank op discrete wijze de briljant gepolijste of gefreesde aluminium onderdelen. Ook de passagiersafdekking is in bijpassende kleur geschilderd. Een quickshifter is standaard op de Black Edition. Een gefreesd CB-logo geeft de machine de finishing touch. De CB1000R Black Edition is in 2023 verkrijgbaar in twee kleurvarianten: Diep grafietzwart / mat jeansblauw metallic **NIEUW**

Stijl en functies

Dynamische uitstraling met een slank silhouet en aantrekkelijk vormgegeven velgen van gegoten aluminium
5 inch TFT-kleurendisplay, Honda-smartphone-spraakbesturingssysteem geïntegreerd
USB-oplaadaansluiting onder de stoel
Twee nieuwe kleuropties

Honda's Neo Sports Cafe-ontwerptaal verwerkt historisch waardevolle tijden en breidt deze uit naar de toekomst, waardoor interessante mogelijkheden worden onthuld voor de interpretatie van dynamische esthetiek. De harmonieuze lijnen volgen een helder designconcept. De koplamp zit in een druppelvormige rand dicht bij de vork; De compacte aluminium radiatorkappen zijn schuin in de rijrichting geplaatst. Dit ontwerp loopt door tot in de airboxafdekkingen en tot aan het ontwerp aan de achterkant. Het aluminium subframe is bij het model 2023 zwart en ook de discreet ontworpen kentekenplaathouder is een lust voor het oog. Het elegante, adembenemende uiterlijk van de CB1000R wekt verlangen, zelfs als hij stilstaat. Ook de faciliteiten zijn indrukwekkend.

De cockpit is voorzien van een 5 inch (ca. 13 cm) TFT-kleurendisplay. De bestuurder kan kiezen uit vier displays voor de weergave van snelheid en motortoerental, evenals verdere opties voor brandstof, verbruik, rijmodi en motorinstellingen, evenals een opschakeldisplay. De bediening gebeurt via de linkerschakelaar op het stuur. Ook geïntegreerd in de cockpit is het Honda Smartphone Voice Control-systeem, dat stemgestuurd gebruik van telefonie, e-mails, muziek en navigatie mogelijk maakt via een smartphoneverbinding. Voor gebruik is een headset vereist; De smartphone moet bovendien via Bluetooth met het voertuig zijn verbonden. De bediening vindt ook plaats via de knoppen op de linker schakeleenheid. Onder de stoel bevindt zich een USB-aansluiting voor het opladen van uw smartphone.

De achterknipperlichten van de CB1000R zijn voorzien van een ESS-functie (Emergency Stop Signal). Bij een noodstop knipperen deze als waarschuwingslichten om andere weggebruikers te waarschuwen voor een abrupte stop. Bovendien zijn de indicatoren zelfherstellend. Deze functie wordt niet via een eenvoudige timer aangestuurd, maar meet via de boordelektronica de wielomwentelingen van de voor- en achterwielen bij het draaien en bij het wisselen van rijstrook. Dankzij de situationele detectie van de rijdynamiek kan de richtingaanwijzerfunctie op een verstandig aangepaste en dus praktische manier worden gereset, wat bijdraagt aan een verhoogde rijveiligheid.

motor

Viercilinder met Throttle By Wire afgeleid van de CBR1000RR Fireblade
PGM-FI-injectie voor perfecte respons
Anti-hopping koppeling

De DOHC-viercilindermotor van de CB1000R biedt een sportieve mix van vermogen en koppel: 145 pk (107 kW) bij 10.500 tpm en 104 Nm koppel bij 8.250 tpm. Boring en slag zijn 75 mm x 56,5 mm. De compressieverhouding bedraagt 11,6:1. Het rode toerentalbereik begint bij 11.500 tpm en de toerenbegrenzer treedt in werking bij 12.000 tpm. De geoptimaliseerde opstelling van de PGM-FI-brandstofinjectie helpt bij het bereiken van een optimale vermogensafgifte en nauwkeurige respons, terwijl tegelijkertijd wordt voldaan aan de Euro5-norm.

De motor is perfect afgesteld en levert zijn maximale koppel over een breed bruikbaar toerentalbereik. Gecombineerd met een soepele viercilinderloop is er altijd voldoende vermogen beschikbaar, wat zorgt voor een opwindende rijervaring. De inspirerende prestaties zijn vooral positief bij snel accelereren en bij inhaalmanoeuvres. Het airboxinlaatsysteem inclusief luchtfilter is ontworpen om de doorstroming zo optimaal mogelijk te maken. Het gasklephuis met een diameter van 44 mm leidt het lucht/brandstofmengsel naar inlaatpoorten met grote diameter en verder naar optimaal gevormde verbrandingskamers. De hoogte van de inlaatklep bedraagt 8,3 mm, de hoogte van de uitlaatklep is 8,1 mm. De zuigers zijn gemaakt van gesmeed aluminium.

De sportieve, korte overbrengingsverhouding ondersteunt een krachtige acceleratie tussen 30 en 130 km/u. De anti-hopping-koppeling is niet alleen licht en robuust ontworpen, maar voorkomt ook dat het achterwiel ongewenst afslaat als er in een vroeg stadium wordt teruggeschakeld. Het uitlaatsysteem van de CB1000R is qua gewicht geoptimaliseerd en geeft de machine extra vermogen in het middenbereik. Bij het 4-in-2-in-1-systeem worden de uitlaatgassen eerst via vier katalysatoren naar een hoofdkamer geleid om vervolgens de tweekamergeluiddempers te voeden. Het uitlaatgeluid is subtiel sonoor en gaat vanaf 5.500 tpm over in een akoestisch aangenaam diep gerommel. Om aan de Euro5-norm te voldoen, vervangen lineaire LAF-luchtstroomsensoren in het uitlaatsysteem eerdere lambdasensoren om een veel nauwkeurigere meting van uitlaatgassen te garanderen. Het brandstofverbruik van de CB1000R bedraagt 5,8 l/100 km.

Motorelektronica

Drie rijmodi (Rain, Standard, Sport) plus vrij instelbare gebruikersmodus
De vermogensafgifte, het motorremmen en de HSTC-tractiecontrole kunnen elk op drie niveaus worden aangepast

Dankzij de geavanceerde Throttle By Wire-gasbediening heeft de CB1000R drie vooraf geconfigureerde rijprogramma's beschikbaar: Rain, Standard en Sport. Deze rijmodi bieden verschillende combinaties van de afzonderlijke parameters. Hiervoor is een vrij configureerbare gebruikersmodus beschikbaar. De rijmodi worden beheerd via de linker schakeleenheid op het stuur en het TFT-display. Zowel het motorvermogen, de motorrem als de HSTC-tractiecontrole (Honda Selectable Torque Control) zijn elk in drie niveaus instelbaar. Indien nodig kan de HSTC ook volledig worden uitgeschakeld.

De RAIN-modus combineert een zo soepel mogelijke vermogensafgifte met een gemiddeld motorremeffect en krachtige HSTC-interventie in de eerste drie versnellingen.
De STANDAARD-modus gebruikt de middelste instelling voor vermogensafgifte, motorremmen en HSTC. Vergeleken met de SPORT-modus wordt de vermogensafgifte in de eerste en tweede versnelling iets verminderd en wordt het koppel verlaagd.
De SPORT-modus ondersteunt een maximale vermogensafgifte, een laag motorremeffect en de laagst mogelijke HSTC-interventie om 100% vermogen in alle zes versnellingen te kunnen benutten en een maximaal koppel te bereiken in alle gasklepposities.
In de GEBRUIKERSmodus kan elke parameter individueel worden geconfigureerd in drie niveaus (laag/gemiddeld/hoog). Deze persoonlijke instelling kan gemakkelijk worden opgeslagen en indien nodig worden opgeroepen.

Chassis

Torsiebestendig, lichtgewicht stalen frame met één ruggengraat
Showa SFF BP-vork, enkelzijdige swingarm met monoshock-demper
Dubbele schijfremmen met radiaal gemonteerde remklauwen met vier zuigers en zwevende remschijven vooraan van 310 mm

Het beproefde chassis van de CB1000R bestaat uit een stalen mono-backbone-frame met gegoten aluminium platen voor de enkelzijdige zwenkarm. De balhoofdhoek is 25°, het zwenkwiel is 100 mm en de wielbasis is 1.455 mm. Het gewicht van de CB1000R met volle tank bedraagt 212 kg. De wiellastverdeling (voor/achter) bedraagt 48,5% tot 51,5%. De zithoogte van 830 mm en het Fat Bar aluminium stuur ondersteunen een rechtopstaande en natuurlijk ontspannen zitpositie. De tank, die aan de voorkant brede schouders heeft, is aan de achterkant uitgesneden, waardoor een praktische kniesluiting mogelijk is. De upside-down vork van Showa Separate Function Fork Big Piston (SFF-BP) is volledig verstelbaar.

De componenten voor de rebound- en compressiedemping zijn afzonderlijk in elke vorkpoot ondergebracht. Dit vermindert het gewicht en maakt een breed scala aan instellingen mogelijk voor optimaal comfort en het beste gevoel van controle. De achterste Showa-monoshock is verstelbaar in uitgaande demping en veervoorspanning. Twee radiaal gemonteerde remklauwen met vier zuigers en zwevende remschijven van 310 mm vertragen op het voorwiel. Op het achterwiel is een remklauw met twee zuigers en een remschijf van 256 mm gemonteerd. Het ABS-systeem met 2-kanaalstechnologie ondersteunt de veiligheid. Aantrekkelijk vormgegeven 7-spaaks velgen van gegoten aluminium stralen gedurfde elegantie uit. De 6 inch brede achterwielvelg is voorzien van bandenmaat 190/55 ZR17, het voorwiel heeft bandenmaat 120/70 ZR17.

Accessoires

Voor de 2023 CB1000R biedt Honda een uitgebreide selectie originele accessoires die het sportieve karakter onderstrepen, niets te wensen overlaten qua pasvorm en kwaliteit en indrukwekkend zijn qua zowel praktische als functionele aspecten. Alle onderdelen zijn los verkrijgbaar of samen te stellen in accessoirepakketten (met prijsvoordeel). Het designpakket is beschikbaar voor beide varianten van de CB1000R en versterkt het uiterlijk van de machine nog verder. De Black Edition bevat:

Voorspatbord kuip
radiator bescherming
Stuurgewichten
Bestuurdersstoel (Alcantara)
Passagiersstoel (Alcantara)

Voor de standaardeditie omvat het designpakket ook:

Windschild
Hoes voor duozadel

Het Sport 1-pakket voor de standaardeditie verbetert de functionaliteit vanuit sportief perspectief nog verder. Het bevat:

bagage riem
Snelwisselaar
Windschild
Hoes voor duozadel

Het Sport 2-pakket biedt extra functionele voordelen en omvat:

drukgroep
snel schakelen
Tankpad in CB-ontwerp
bagage riem

Het reispakket biedt praktische opbergruimte voor dagelijkse uitstapjes en tochten:

Tanktas
Achterzak

Het Pluspakket vergroot het comfort en de bagagedraagmogelijkheden:

Verwarmde handgrepen
bagagerek

Extra accessoires afzonderlijk verkrijgbaar:

Velgstickerset
Inpandige vouwgarage

Technische gegevens

MOTOR
Type	Vloeistofgekoelde DOHC viertakt-viercilinder-in-lijn, Euro 5
kleppen per cilinder	4
hoedanigheid	998 cm³
Boring x slag	75 x 56,5 mm
samendrukking	11,6:1
Max. Vermogen	145,5 PS (107 kW) bij 10.500 RPM
Max. Drehmoment	104 Nm bij 8.250 tpm
Staand geluid	97 dB (A)
KRAFTSTOFFSYSTEEM
mengselbereiding	PGM-FI-brandstofinjectie
tankinhoud	16,2 liter
Consumptie**	5,9 liter per 100 km/u (WMTC)
ELEKTRISCH
Starter	E-starter
Batterijen	12 volt / 8,6 Ah
DRIVE
Koppeling	Meerdere plakjes in een oliebad
versnelling	6 versnellingen
laatste rit	O-ring-Kette
CHASSIS
Rahmen	Monoruggengraat staal
Afmetingen (LxBxH)	2.120 x 789 x 1.090 mm
Wielbasis	1.455 mm
hoek van het stuur	25 °
achterstand	100 mm
zithoogte	830 mm
bodemvrijheid	135 mm
Gewicht met volle tank	212 kg
WIELOPHANGING
vooruit	Showa SFF-BP USD-vork
achter	Showa monoshock-demper, maat 131 mm
FIETSEN
Rand aan de voorkant	Gegoten aluminium
Rand aan de achterkant	Gegoten aluminium
Maat voorbanden	120/70ZR17
Bandenmaat achter	190/55ZR17
REMMEN
ABS	2 Kanal
Voorrem	310 mm Ø, dubbele ruit
Achterrem	256 mm Ø, één schijf
INSTRUMENTEN & ELEKTRISCH
Cockpit-display	5 inch TFT-scherm
Voorlicht	LED
Achterlicht	LED

Dat was natuurlijk verre van dat. Ons tuningmagazine heeft nog talloze andere tuningrapporten op voorraad. En ook met het onderwerp Motor- en motortuning we gaan regelmatig met elkaar om. Wil je alle berichten over motorfietsen en motortuning zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of is slechts een klein fragment voldoende? Kijk dan eens bij de volgende bromfietsartikelen.