Tot in detail verbeterd: de Honda Monkey 2023 uit 125!

Thomas Wachsmut 27. September 2022 Honda, Motor-/scooternieuws en tuning

Leestijd 7 Min.

De Honda Monkey racet technisch onveranderd het modeljaar 2023 binnen (maar is dankzij zijn speelse karakter vrolijk als altijd) en beschikt over een luchtgekoelde 125cc viertaktmotor, vijfversnellingsbak, stalen frame, upside-down vork, 12-inch wielen en IMU-gestuurd ABS, plus premium ingrediënten zoals LCD-cockpitdisplay en LED-verlichtingstechnologie rondom. De 2023 Monkey is nu verkrijgbaar in Pearl Shining Black en in het herziene Banana Yellow en Pearl Nebula Red, met qua kleur afgestemd frame, vork, swingarm, demperveren en geruite stoelbekleding die specifiek het retro-uiterlijk zoals in de jaren 60 onderstrepen.

2023 Honda Aap 125

Eigenlijk kent iedereen de Aap; Honda's minibike geniet al tientallen jaren een cultstatus. De eerste exemplaren werden in 1961 vervaardigd en waren bedoeld voor gebruik in het Tama-Tech pretpark in Tokio als speciale attractie voor kinderen. Het enthousiasme voor de grappige speedster stopte echter ook niet bij volwassenen. Als gevolg hiervan lanceerde Honda een gehomologeerde versie van de minibike, die vanaf 1963 aanvankelijk naar Amerika en Europa werd geëxporteerd. Verchroomde tankpanelen en 5 inch wielen kenmerken deze vroege variant met een volledig stijve wielophanging.

De sympathieke minibike betoverd dankzij zijn gekrompen proporties, grappig ontwerp en gemakkelijke rijeigenschappen; Er mee rondrijden was erg leuk. Vanaf 1969 werden grotere 8-inch wielen geïnstalleerd, en vanaf 1970 verbeterde een opklapbaar stuur het ontwerp omdat dit de mogelijkheid opende om in de kofferbak van een auto te worden gedragen als oplossing voor mobiliteitsproblemen. Dankzij een nieuwe styling ging de Monkey in 1978 van start met een druppelvormige tank. Vooral klanten in Amerika sloten de charmante racer in hun hart als ze met campers en campers op reis gingen. Talloze beginners leerden op deze manier Honda kennen. Dankzij de versnellingsbak met drie versnellingen en de gebruiksvriendelijke centrifugaalkoppeling was autorijden een genot om te leren; simpelweg het gaspedaal draaien was voldoende om gemotoriseerde bewegingen op twee wielen te ervaren.

De bijzondere charme speelde een beslissende rol in het feit dat latere motorrijders twee wielen ontdekten en ervan genoten. Leuke banden, grappige tankvormen, lage zithoogte en comfortabele enkele stoel – uitnodigender kan een gemotoriseerde tweewieler nauwelijks zijn. Het overwinnen en verminderen van contactangst bij beginners bleef een uitstekende kwaliteit van de Aap en werkt nog steeds. In 2018 zorgde de comeback van de nieuw uitgebrachte Monkey ook in Europa voor enthousiasme. Natuurlijk is er een markt voor slimme fietsen met een klein postuur.

Daarom was het een goed moment om herboren de 125e eeuw in te gaan, met een cilinderinhoud van 21 kubieke centimeter en de juiste ingrediënten. Voor het modeljaar 2022 kreeg de Monkey 125 een motorupgrade, een vijfversnellingsbak, verfijnde chassisafstemming en verdere detailverbeteringen. Het doel was om de vriendelijke, aangename uitstraling te ondersteunen en de geschiktheid voor dagelijks gebruik verder te verbeteren. De Monkey 2023 rolt technisch onveranderd modeljaar 125 in. Er zijn drie nieuwe kleuren die de retro uitstraling visueel ondersteunen.

Modeloverzicht

De luchtgekoelde viertaktmotor met twee kleppen, die in de MSX 125 Grom wordt gebruikt, zorgt voor charmante, levendige voortstuwing en rijplezier voor iedereen. De geavanceerde technologie werkt betrouwbaar en de vijfversnellingsbak ondersteunt rijden op lage snelheid. De uitrusting wordt gecompleteerd door een stalen frame, USD-vork, achterbrug met twee schokdempers en 12 inch wielen. De ABS-rem die wordt aangestuurd door een IMU-traagheidsmeeteenheid zorgt voor veiligheid. De typische apenlook wordt onderstreept door het mini-ape-stuur en de verhoogde uitlaat. Het uiterlijk van de Monkey uit 2023 met geruite stoelbekleding en herziene retrolak is gebaseerd op de originele versie van de Monkey uit 1967 die voor het eerst in Japan werd verkocht (meer informatie vindt u in de subsectie Monkey Milestones).

Uitrustingskenmerken

motor

Luchtgekoelde 125 cm3-motor met 9,4 pk (6,9 kW) vermogen en 11 Nm koppel
Versnellingsbak met vijf versnellingen, gemakkelijk te schakelen en snelheid te verminderen
Voldoet aan de Euro5-emissienorm

De Monkey wordt aangedreven door een luchtgekoelde SOHC-motor met twee kleppen en een cilinderinhoud van 124 cm³, waaraan de ontwikkelaars een boring van 50 mm, een slag van 63,1 mm en een compressieverhouding van 10:0:1 hebben gegeven. Het piekvermogen bedraagt 9,4 pk (6,9 kW) bij 6.750 tpm en het maximale koppel bedraagt 11 Nm bij 5.500 tpm. De motortuning ondersteunt het rijplezier en het bedieningsgemak. Een verbindingsleiding in het inlaatkanaal optimaliseert de luchtstroom. De vorm van de airbox bevordert ook een consistente koppelafgifte en aangenaam flexibele motoreigenschappen. Om aan de Euro5-norm te voldoen, reinigt een katalysator de uitlaatgassen efficiënt. De eenkamergeluiddemper ondersteunt de praktische krachtontwikkeling en houdt tegelijkertijd het geluid onder controle.

De transmissie met vijf versnellingen zorgt ervoor dat het rijden op lage snelheid en harmonieus verloopt. Het gematigde postuur, de 12-inch wielen en het wendbare rijgedrag bevorderen een veilige controle, en niet alleen in het stadsverkeer. Aangenaam motorkarakter, krachtige remmen en handmatige koppelingsbediening zorgen voor een authentiek motorgevoel. De maximale snelheid bedraagt 91 km/uur, wat ervoor zorgt dat je gemakkelijk mee kunt komen in het verkeer. De Monkey-motor schittert met een voorbeeldige zuinigheid. Er wordt slechts 1,5 liter brandstof per 100 km (gemeten in WMTC-modus) verbruikt. Technologieën met lage wrijving, zoals offsetcilinders en roltuimelaars in het kleppenmechanisme, leveren hun bijdrage, evenals PGMFI-brandstofinjectie, die voor een schone en efficiënte verbranding zorgt.

Chassis en stijl

Stalen frame, USD-vork en 12 inch-banden
Schokdemper voorzien van een verenpakket bestaande uit twee verschillende veerconstanten
Aangenaam lage zithoogte van 775 mm

Een stabiel stalen frame in combinatie met de upside-down vork en een ovale buis achterbrug zorgen voor veilig rijgedrag en eenvoudig rijgedrag. Zodat het rijden met de nieuwe Monkey op allerlei excursies gegarandeerd probleemloos verloopt en veel rijplezier gegarandeerd is. De wielbasis bedraagt 1.145 mm, de balhoofdhoek is 25° en het zwenkwiel is 82 mm. De draaicirkel meet 1,9 meter. Met een volle tank weegt de Monkey 125 slechts 104 kg. De zithoogte is met 775 mm aangenaam gematigd en de rijkelijk gestoffeerde bank biedt maximaal comfort.

De upside-down vork biedt 100 mm veerweg en een hoogwaardige Alumite-afwerking. De achterschokdempers zijn uitgerust met dubbele veerpakketten voor meer comfort en om te voorkomen dat ze doorzakken bij zwaar offroad-gebruik. De veerweg achter is 102 mm en de maximale bodemvrijheid is 175 mm. Een schijfrem van 220 mm in het voorwiel en een schijfrem van 190 mm in het achterwiel zorgen voor een perfect gecontroleerde, krachtige remvertraging. Het éénkanaals ABS werkt ondanks de korte wielbasis uiterst efficiënt dankzij een IMU-gestuurde achterwielliftdetectie. 12 inch wielen met blokprofielbanden dragen bij aan de stoere uitstraling en zorgen voor veilig rijgedrag. Het voorwiel is voorzien van een band van 120/80-12 65J, het achterwiel van een band van 130/80-12 69J.

Zelfs als lichte 125cc-motorfiets behoudt de Monkey een vriendelijke uitstraling die overal sympathie en bewondering opwekt. Aangenaam charisma en gematigde gestalte trekken jonge en oudere bewonderaars aan. Dankzij de eenvoudige bediening, het lage gewicht en de probleemloze bediening kunnen beginners van alle leeftijden de angst voor drempels vermijden. Integendeel: vrijwel geen enkele andere motorfiets straalt zoveel verlangen uit om in het zadel te zitten en het gemotoriseerde vervoer op twee wielen uit te proberen. Als origineel Honda-accessoire is een stijlvol bagagerek van stalen buizen met een draagvermogen tot drie kilo verkrijgbaar. Net als vroeger sieren Honda-vleugellogo’s de 5,6-litertank, waarvan de lakkleur ook terug te vinden is op het frame, de achterbrug en de demperveren.

De 125 Honda Monkey 2023 is verkrijgbaar in drie kleuren:

Banana Yellow (met nieuw geel frame, achterbrug, schokveren, zwart-witte stoelbekleding en witte tankinzet)
Pearl Nebula Red (met nieuw rood frame, achterbrug, schokveren, zwart-wit-rode stoelbekleding en zilveren tankinzet).
Pearl Shining Black (met nieuw zwart frame, achterbrug, schokveren, zwart-witte stoelbekleding en witte tankinzet).

Elektronica

Ronde snelheidsmeter met LCD-displays en LED-verlichtingstechnologie rondom
Transpondersleutel met antwoordfunctie
IMU-gestuurd ABS met detectie van achterwiellift

Moderne technische ingrediënten onderstrepen het klassieke uiterlijk van de Monkey 125. In een ronde behuizing bevindt zich het LCD-cockpitdisplay. Toerenteller en snelheidsmeter, tankinhoud, balkdisplay en twee dagtellers geven informatie over alles wat belangrijk is. Koplampen, achterlichten en richtingaanwijzers zijn voorzien van LED-technologie. De contactsleutel is voorzien van een “antwoord”-functie, die ervoor zorgt dat de lichten met een druk op de knop al op afstand knipperen. Het eenkanaals ABS van het remsysteem wordt via de IMU-elektronica aangestuurd om te voorkomen dat het achterwiel onbedoeld loskomt (vanwege de korte wielbasis) tijdens harde remmanoeuvres.

Technische gegevens

MOTOR
Type	Luchtgekoeld, SOHC, viertakt, 2 kleppen
hoedanigheid	124 cm³
Boring x slag	50 x 63,1 mm
samendrukking	10,0:1
Max. Vermogen	9,4 PS (6,9 kW) bij 6.750 RPM
Max. Drehmoment	11 Nm bij 5.500 tpm
Hoeveelheid motorolie	1,1 liter
Staand geluid	78dB/A
KRAFTSTOFFSYSTEEM
mengselbereiding	PGM-FI elektronische brandstofinjectie
tankinhoud	5,6 liter
verbruik	1,5 liter per 100 km (WMTC-meetmodus)
ELEKTRISCH
Starter	E-starter
Batterijen	12 volt / 3,5 Ah
DRIVE
Koppeling	Meerschijvenkoppeling in oliebad
versnelling	5 versnellingen
CHASSIS
Type	Stalen frame met ruggengraat
Afmetingen (LxBxH)	1.710 x 755 x 1.030 mm
Wielbasis	1.145 mm
hoek van het stuur	25 °
achterstand	82 mm
zithoogte	775 mm
bodemvrijheid	175 mm
draaicirkel	1,9 m
Gewicht met volle tank	104 kg
WIELOPHANGING
vooruit	Upside-down vork, veerweg 100 mm
achter	Achterbrug met stereoschokdempers, veerweg 102 mm
FIETSEN
Rand aan de voorkant	Gegoten aluminium velgen, 10 spaken
Rand aan de achterkant	Gegoten aluminium velgen, 10 spaken
banden voor	120/80-12M/C 65J
achter banden	130/80-12M/C 69J
REMMEN
vooruit	Eén schijf Ø 220 mm, hydraulisch bediend, op IMU gebaseerd ABS
achter	Eén schijf Ø 190 mm, hydraulisch bediend
VERLICHTINGSSYSTEEM
Voorlicht	LED
Achterlicht	LED

Dat was natuurlijk verre van dat. Ons tuningmagazine heeft nog talloze andere tuningrapporten op voorraad. En ook met het onderwerp Motor- en motortuning we gaan regelmatig met elkaar om. Wil je alle berichten over motorfietsen en motortuning zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of is slechts een klein fragment voldoende? Kijk dan eens bij de volgende bromfietsartikelen.