tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
De CMX500 Rebel schittert als een beginnersvriendelijke parallelle twin-machine in een onderscheidende, individuele bobberstijl. De gemakkelijke bediening en de lage zithoogte vallen op als pluspunten; de standaarduitrusting omvat een anti-hopping-koppeling, LED-verlichtingstechnologie rondom en een versnellingsindicator. De S-Edition, die is geüpgraded met extra's - met lampafdekking, vorkbalg en bestuurdersstoel met diamantstiksels - maakt het aanbod voor geïnteresseerden compleet. Voor 2023 blijft de technologie ongewijzigd, maar het verfpalet wordt verrijkt met verschillende stoere kleuren.
Honda CMX500 rebel
De jonge motorrijders tussen de 20 en 30 jaar behoren tot Generatie Z. Deze jongeren zijn ‘digital natives’ die meer eisen van een motor dan alleen maar van A naar B komen. Individuele levensstijl en mode- en scènetrends spelen een belangrijke rol bij de aankoopbeslissing. De eisen van deze kopers verschillen van die van andere doelgroepen; De fiets moet bij de betreffende levensstijl passen en voldoende ruimte bieden voor individualisering. Dit is precies waarvoor de CMX500 Rebel is ontwikkeld – met frisse ideeën voor nieuwe perspectieven.
Honda heeft een klassieke, tijdloze uitstraling gecombineerd met een toekomstgerichte stijl. Het resultaat is een onderscheidende halvelitermachine die de verbeelding stimuleert en uitnodigt tot individualisering. Eenvoudig en gemakkelijk te hanteren, opvallend van uiterlijk en uiterst individueel. De CMX500 Rebel bleek een schot in de roos toen hij in 2017 op de markt kwam. De aanhoudende populariteit, ook onder vrouwelijke bestuurders, heeft ervoor gezorgd dat de Rebel de afgelopen twee jaar het best verkochte model in de custom-categorie in Europa is geworden. Voor het modeljaar 2020 kreeg de CMX500 Rebel meer comfort en functionaliteit dankzij een herziene stoel en ophanging en een versnellingsindicator.
Naast de koplampen en achterlichten waren ook de richtingaanwijzers uitgerust met LED-verlichtingstechnologie. Een aangepast uitlaatsysteem en een nieuwe uitlaatgassensor zorgden voor Euro5-conformiteit. Ongecompliceerd, betrouwbaar en gemakkelijk te berijden, de beginnersvriendelijke fiets won de harten van de fanbase. Wij houden ons aan dit recept voor succes. De CMX500 Rebel is mechanisch ongewijzigd voor de vintage 2023, maar er zijn drie coole nieuwe kleuren om uit te kiezen die een esthetische boost aan het visuele uiterlijk geven. De extra uitgeruste S Edition wordt ook in een nieuwe metallic kleur naar de dealers uitgerold.
Modeloverzicht
De ontwikkeling van de CMX500 Rebel begon in Noord-Amerika. Het doel was om de aandacht te trekken van een nieuwe generatie cruiserfans. De voortstuwing wordt verzorgd door een parallelle twin met een cilinderinhoud van 471 cm³, die wordt gekenmerkt door een sterk koppel bij lage snelheden en een zachte, lineaire vermogensafgifte. De 46 pk sterke fiets is ideaal voor het A2-rijbewijs. Hij wordt gekenmerkt door een slank silhouet, lage zithoogte en uitstekende wegligging en is bijzonder gemakkelijk te berijden. Een rechtopstaande zithouding met licht gestrekte armen, gecombineerd met normaal gepositioneerde voetsteunen, ondersteunt een goede bestuurbaarheid. Het lage stalen frame zorgt voor een fiets met moderne, onconventionele lijnen in een vleugje bobberstijl en met relatief brede banden. Zwarte componenten domineren, slechts enkele onderdelen zijn glanzend afgewerkt. De ombouw van een eenzits naar een tweezitter kan snel en eenvoudig gebeuren door middel van twee schroefverbindingen.
De 500 CMX2023 Rebel is verkrijgbaar in drie nieuwe kleuren:
- Mat buskruitzwart metallic **NIEUW**
- Parel Rokerig Grijs **NIEUW**
- Candy Diesel Rood **NIEUW**
De extra CMX500 Rebel 'S' krijgt ook een nieuwe kleurstelling:
- Titanium Metallic **NIEUW**
Stijl en functies
- Slanke, op maat gemaakte fiets van een halve liter in bobberstijl
- LCD-display met witte achtergrondverlichting en versnellingsindicator
- Gemakkelijk verwijderbaar passagierskussen en voetsteunen achter
- Verkrijgbaar als S-Edition met gemonteerde accessoirekit
- Drie coole nieuwe kleuren voor 2023, plus een nieuwe vinyljurk voor de S-versie
Twee Engelse termen hebben de ontwikkeling van de CMX500 Rebel bepaald: “Simple” en “Raw”. De kunst was om van weinig veel te maken. Met een eenvoudig ontwerp telt elk detail. Daarom pronkt de fiets met een bobbersilhouet en brede banden. De rijder voelt zich goed geïntegreerd achter de hoge tank van 11,2 liter en het brede stuur. Het merendeel van de componenten is zwart. Hierdoor kunnen het ontwerp en de weinige geverfde componenten zich indrukwekkender ontwikkelen. De ronde LED-koplamp heeft een diameter van 175 mm; de beugel is gemaakt van gegoten aluminium. Het ovale achterlicht en de kentekenplaatverlichting passen perfect bij de look. De knipperlichten zijn voorzien van LED-verlichtingstechnologie; In de richtingaanwijzers vooraan is ook een positielicht geïntegreerd.
De snelheidsmeter in de grote ronde behuizing schittert met een helder LCD-display en witte achtergrondverlichting. Sinds 2020 worden ook de gebruikte versnelling en het brandstofverbruik weergegeven. Het contactslot heeft zijn plek gevonden aan de linkerkant onder de tank. De standaard duozit en voetsteunen kunnen eenvoudig worden verwijderd. Het optionele assortiment originele accessoires omvat een bagagedrager, rugleuning, tankpad en een display-antireflectiebeschermer. Naast leren tassen zijn er ook nylon zadeltassen verkrijgbaar. Er is ook een S-editie verkrijgbaar, die af fabriek extra accessoires biedt: koplampkuip met getinte lens, balg van de dompelbuis, zwarte vorkbuisbeschermers en een in ruitvorm gestikt zadel.
motor
- Vloeistofgekoelde paralleltwin met 471 cm³, voldoet aan Euro5-norm
- Beginnersvriendelijk en te besturen met rijbewijs A2
- Koppelcurve met veel trekkracht in het lagere toerentalbereik
- Anti-hopping-koppeling en uitlaat in shotgun-stijl
De vloeistofgekoelde paralleltwin met vier kleppen per cilinder komt uit de CBR500R en heeft een cilinderinhoud van 471 cc. Voor cruisergebruik kreeg de motor een nieuw afgestelde PGM-FI-injectie, die de kenmerken verandert van sportief, gemakkelijk toerental naar casual en krachtig. Opmerkelijk is de lineaire, perfect gedoseerde vermogensafgifte over het gehele snelheidsbereik. Het maximale koppel bedraagt 43,3 Nm bij 6.000 tpm, het maximale motorvermogen van 46 pk (34 kW) wordt bereikt bij 8.500 toeren per minuut.
De motor combineert compacte afmetingen met een flexibele vermogensafgifte. Boring en slag zijn 67 mm x 66,8 mm, compressie is 10,7:1. De cilinderkop is uitgerust met wrijvingsarme roltuimelaars. Klepveren met lage veerkracht helpen de wrijvingsverliezen zo laag mogelijk te houden. De bouten van de soepel lopende tandketting die de nokkenassen aandrijven, zijn gemaakt van vanadiumstaal, wat de wrijving vermindert en de levensduur bevordert. De diameter van de inlaatkleppen is 26 mm en die van de uitlaatkleppen is 21,5 mm. De wrijving wordt verminderd door extra groeven in de zuigermantel. Deze subtiliteit van het ontwerp vergroot het oppervlak en daarmee de oliestroom. Het resultaat is een verbeterde smering.
De krukastappen zijn 180 graden verschoven. Achter de cilinders is een balansas geplaatst ter compensatie van primaire trillingen, voor een compact ontwerp en een gunstig zwaartepunt. De primaire aandrijving en de balansas worden aangedreven via tandwielen die tegen elkaar zijn geschoord om de speling te compenseren. Dit ontwerp helpt mechanische ruis te verminderen. Zorgvuldig gevormde krukaswangen optimaliseren bovendien de soepele werking. De bovenste behuizingshelft en de cilinders zijn uit één stuk gegoten en de centrifugaal gegoten cilindervoeringen zijn dunwandig. Het ontwerp is ontworpen om pompverliezen als gevolg van de schietvolgorde van 180 graden te voorkomen. De oliecartersmering beschikt over 3,2 liter smeermiddel. De zesversnellingsbak is geoptimaliseerd voor de beste schakelbaarheid en moeiteloos schakelen - ideaal voor stadsverkeer.
Voor soepel schakelen, zelfs bij het terugschakelen voor bochten, is de CMX500 Rebel uitgerust met een anti-hopping-koppeling om te voorkomen dat het achterwiel voor bochten afslaat. Het geregelde katalysatorsysteem van het 2-in-1 uitlaatsysteem vermindert de uitstoot. Het aangename geluid harmonieert perfect met het karakter van de machine, die geoptimaliseerd is voor een mooie koppelontwikkeling. Een Linear Air Flow (LAF)-sensor in de geluiddemper in shotgun-stijl draagt bij aan de naleving van Euro5.
Chassis
- Diep stalen buizenframe voor lage zithoogte
- Zorgvuldige afstemming van vork en achtervering
- Dikke bandenmaat 130/90-16 voor en 150/80-16 achter
Om de cruiser-look van de CMX500 Rebel te ondersteunen, is het frame in het rijdersgedeelte zo smal mogelijk op maat gemaakt. De geometrie is ontworpen voor veilig en prettig rijgedrag. De balhoofdhoek is 28 graden, het zwenkwiel is 110 mm en de wielbasis is 1.490 mm. De zithoogte bedraagt slechts 690 mm. Relatief normale, centraal gemonteerde voetsteunen zorgen voor een evenwichtige zitpositie en ondersteunen een neutraal stuurgedrag. Het achterste deel van het frame is uitgerust met een innovatieve buisstructuur die de stoel scheidt van het metalen achterspatbord. Het vastgeschroefde achterframe van aluminium kan worden omschreven als de ideale oplossing met het oog op verdere individualisering.
De vorkbuizen van 41 mm worden door brede vorkklemmen geleid die een vorkverschuiving van 30 graden hebben. De ronde stalen buis voor de swingarm heeft een diameter van 45 mm en de veervoorspanning op de stereoveerpoten kan in vijf niveaus worden aangepast. Er zijn Dunlop-banden gemonteerd in de maten 130/90-16 voor en 150/80-16 achter. De vormgeving van de gegoten aluminium velgen is aantrekkelijk delicaat. De voorremschijf heeft een diameter van 264 mm. Een remklauw met twee zuigers vertraagt op het voorwiel, terwijl een remklauw met één zuiger op het achterwiel werkt.
Accessoires
De CMX500 Rebel is een custombike die vooral geschikt is voor latere individualisering. Ergo, Honda biedt een hele collectie bijpassende originele accessoires. Deze onderdelen zijn afzonderlijk verkrijgbaar of (met prijsvoordeel) in pakketten. Kwaliteit, pasnauwkeurigheid en eenvoudige montage van de onderdelen voldoen aan de hoogste verwachtingen.
Het Special Edition-pakket onderstreept het rebelse karakter van de halvelitercruiser. Dit bevat:
- Koplamp masker
- Balg
- Bestuurdersstoel in zwarte diamantsteekstijl
- Tankpads aan de zijkant
Het Reispakket vergroot de functionaliteit doordat u bagage mee kunt nemen. Het bevat:
- Rechter zadeltas met houder
- Linker zadeltas met houder
Het comfortpakket maakt de uitrusting compleet en verhoogt het feel-good gevoel. Het bevat:
- bagagerek
- Rugleuning voor duopassagier
- Windgeleiders voor koplampen
- 12 volt stopcontact
- Verstelbare remhendel
Technische gegevens
| MOTOR | |
| Type | Vloeistofgekoeld, DOHC, parallelle twin |
| hoedanigheid | 471 cm3 |
| kleppen per cilinder | 4 |
| Boring x slag | 67 x 66,8 mm |
| samendrukking | 10.7:1 |
| Max. Vermogen | 46 PS (34 kW) bij 8.500 RPM |
| Max. Drehmoment | 43,3 Nm bij 6.000 tpm |
| Motorolie | 3,2 liter |
| Staand geluid | 93 dB (A) |
| KRAFTSTOFFSYSTEEM | |
| mengselbereiding | PGM-FI-brandstofinjectie |
| tankinhoud | 11,2 liter |
| Consumptie** | 3,7 liter per 100 km (WMTC) |
| ELEKTRISCH | |
| Starter | E-starter |
| Batterijen | 12 volt |
| Prestaties van de dynamo | 0,5 kW |
| VERMOGENSOVERBRENGING | |
| Koppeling | Meerschijvenkoppeling in oliebad |
| versnelling | 6 versnellingen |
| laatste rit | O-ring-Kette |
| CHASSIS | |
| Type | Stalen frame |
| Afmetingen (LxBxH) | 2.205 x 820 x 1.090 mm |
| Wielbasis | 1.490 mm |
| hoek van het stuur | 28 ° |
| achterstand | 110 mm |
| zithoogte | 690 mm |
| bodemvrijheid | 125 mm |
| Gewicht met volle tank | 191 kg |
| draaicirkel | 2,8 Meter |
| WIELOPHANGING | |
| vooruit | 41 mm telescopische vork |
| achter | Achterbrug, twee Showa-schokdempers |
| FIETSEN | |
| Rand aan de voorkant | Gegoten aluminium, 16M/C x MT3.00 |
| Rand aan de achterkant | Gegoten aluminium, 16M/C x MT3.50 |
| banden voor | 130/90-16M/C 67H |
| achter banden | 150/80-16M/C 71H |
| REMMEN | |
| ABS | 2 kanaal |
| INSTRUMENTEN & ELEKTRISCH | |
| Cockpit-instrument | Digital |
| Voorlicht | LED |
| Achterlicht | LED |
Dat was natuurlijk verre van dat. Ons tuningmagazine heeft nog talloze andere tuningrapporten op voorraad. En ook met het onderwerp Motor- en motortuning we gaan regelmatig met elkaar om. Wil je alle berichten over motorfietsen en motortuning zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of is slechts een klein fragment voldoende? Kijk dan eens bij de volgende bromfietsartikelen.
verdere thematisch relevante artikelen
Parallelle twinmachine: de nieuwe Honda CMX500 Rebel!
Photo credit: Honda
