Honda X-ADV 2022 – nu kleurrijker en nog veelzijdiger!

Leestijd 11 Min.

 Pas in 2021 werd de Honda X-ADV grondig herzien (meer vermogen, nieuw chassis, minder gewicht, nieuw design). Bovendien versterken drie nieuwe kleuren de Adventure Scooter 2022. De uitgebreide uitrusting omvat: elektronisch gasmanagement (Throttle by Wire), vier rijmodi plus een gebruikersoptie, drietraps HSTC-tractiecontrole, 22 liter opbergruimte, USB-oplaadaansluiting, dubbele LED-koplampen met dagrijverlichting, 5 inch TFT-display en smartphone-connectiviteit met stembediening.

inhoud:

1. Online introductie
2. Modeloverzicht
3. features
4. Accessoires
5. Technische gegevens

1. Introductie

Als het om motorfietsen gaat, leiden innovatieve concepten zelden tot de creatie van een nieuw genre. Toen Honda echter het nieuwe presenteerde Daarbij komen nog de behoeften van pendelaars die scooters of motorfietsen gebruiken om naar hun werk te gaan. Even wendbaar als gemakkelijk te hanteren, voldoende opbergruimte en een zo comfortabel en efficiënt mogelijke verplaatsing. Bovendien is hij geschikt als hobby- en plezierapparaat, ook op onverharde paden.

De ontwikkelaars bij Honda combineerden alles samen, wat resulteerde in een nieuw type voertuig met een robuust en tegelijkertijd elegant uiterlijk, vergelijkbaar met een tweewielige SUV die net zo goed is voor een goed gevoel in de stad als op onverharde paden. Hoewel
De X-ADV is uitgerust met alles wat het leven in een stedelijke omgeving comfortabel maakt, het uiterlijk, de prestaties en het chassis zijn voldoende om tijdens elke reis een gevoel van avontuur op te wekken.

De X-ADV, de essentie van vrijheid in een spannende vorm, trok veel aandacht en werd een bestseller. Als bewijs van zijn offroad-capaciteiten nam de Italiaan Renato Zocchi in 2019 deel aan de Rally Gibraltar met een licht aangepaste X-ADV. Na 7.000 kilometer over avontuurlijk terrein behaalde hij de eindzege in Klasse 2! Voor het modeljaar 2021 de Honda Dit alles maakte de nieuwe X-ADV nog unieker en aantrekkelijker. Daarom wordt hij nu geüpgraded met drie nieuwe kleuren voor modeljaar 2022, maar blijft hij technisch ongewijzigd.

2. Modeloverzicht

De facelift voor het 2021-model van de X-ADV resulteerde in 4 pk meer piekvermogen voor de Euro 5-motor en een toerentalbereik dat met 600 tpm werd vergroot. Dit werd bereikt door de kleptiming te herzien en de inlaat- en uitlaatgebieden te optimaliseren. Een kortere verhouding voor de eerste, tweede en derde versnelling resulteert in een geoptimaliseerde acceleratie, terwijl een hogere verhouding voor de vierde, vijfde en zesde versnelling ontspannen rijden bij hogere snelheden en een gematigd brandstofverbruik mogelijk maakt.

Een elektronisch geregelde gasgreep (Throttle By Wire) maakt de vier rijmodi RAIN, STANDARD, GRAVEL en SPORT mogelijk, die de motorkarakteristieken beïnvloeden, evenals een individueel configureerbare USER-modus. De X-ADV beschikt bovendien over een verfijnde, nu drietraps instelbare HSTC-tractiecontrole (Honda Selectable Traction Control). Ook de standaard DCT-transmissie met dubbele koppeling en verschillend geprogrammeerde automatische schakelpatronen is gekoppeld aan de rijmodi.

Een nieuw ontworpen frame en verbeteringen aan de details zorgden ervoor dat er een kilo gewicht werd bespaard. Het carrosseriedesign van de X-ADV was scherper en moderner. De dubbele LED-koplamp brandt met dagrijverlichting (DRL), zoals bij de CRF1100 Africa Twin.

Een zijdelings gevormde zitting verbetert de toegankelijkheid van de grond. De opslagruimte is vergroot en voorzien van een USB-C-oplaadaansluiting. Het naar rechts verplaatsen van de parkeerrem verhoogt het comfort en creëert ruimte voor een dashboardkastje. Het TFT-display is voorzien van Honda's spraakbedieningssysteem voor smartphones. De 2022 X-ADV is verkrijgbaar in vijf kleuren:

• Mat ballistisch zwart metallic **NIEUW**
• Mat iridiumgrijs metallic **NIEUW**
• Oogst beige **NIEUW**
• Parel diep moddergrijs
• Grand Prix rood

3. features

3.1 Motor

• Throttle by wire gasgreep, 59 pk vermogen en 69 Nm koppel
• Verbruik slechts 3,6 liter per 100 km, voldoet aan Euro 5
• 48 PK uitvoering mogelijk voor A2 rijbewijshouders

Het koppelgeoptimaliseerde ontwerp van de vloeistofgekoelde SOHC-tweecilindermotor met 8 kleppen zorgt voor voldoende vermogen bij lage tot middelhoge snelheden. Het ontwerp met lange slag en de speciaal gevormde verbrandingskamers zorgen voor voldoende trekkracht, zelfs bij lage motortoerentallen. Door de naar voren hellende inbouwpositie van de motor verschuift het zwaartepunt verder naar beneden voor optimale stabiliteit. Het piekvermogen bedraagt ​​59 pk bij 6.750 tpm, het maximale koppel bedraagt ​​69 Nm bij 4.750 tpm. Met een vliegende start bij 30 km/u heeft de X-ADV slechts 1,7 seconden nodig voor een afstand van 20 meter en slechts 3,2 seconden over een afstand van 50 meter.

Twee balansassen gaan trillingen tegen zonder de typische pulsatie te beïnvloeden die wordt veroorzaakt door de onregelmatige ontstekingsvolgorde van de motor met zijn 270° krukas. Boring en slag zijn 77 x 80 mm. Veel componenten zijn ontworpen om meerdere taken tegelijkertijd uit te voeren: de nokkenas drijft de waterpomp aan, terwijl een van de balansassen de oliepomp aandrijft. Het minimaliseren van bewegende motoronderdelen maakt de motor licht, efficiënt en betrouwbaar. De Honda X-ADV voldoet aan de Euro 5-emissienorm en verbruikt slechts 3,6 l/100 km. Met de tank van 13,2 liter komt dit overeen met een potentieel bereik van 366 km.

3.2 Motorelektronica

• De gasbediening via Throttle By Wire-technologie maakt vier rijmodi en aanvullende individuele aanpassingen via de USER-modus mogelijk.
• HSTC-tractiecontrole instelbaar in drie niveaus

Dankzij de Throttle by Wire-bediening, die de gascommando's van de bestuurder via de besturingselektronica doorgeeft aan de gasklep voor de mengselvoorbereiding, maakt de X-ADV het mogelijk de motorkarakteristieken aan te passen. Er zijn vier standaard rijmodi en een individueel configureerbare gebruikersmodus beschikbaar. De modusselectie gebeurt via een schakelaareenheid aan de linkerkant van het stuur. STANDARD biedt een uitgebalanceerd gemiddelde tussen vermogensafgifte, motorremmen en HSTC-tractiecontrole-interventie; het ABS regelt op het hoogste niveau.

• SPORT betekent dynamische motorkarakteristieken en motorremmen met weinig HSTC-interventie; ABS-controle op het hoogste niveau.
• RAIN gaat gas geven tot een lage vermogensafgifte en zacht afremmen op de motor; HSTC en ABS reguleren op het hoogste niveau.
• GRAVEL biedt hoge motorprestaties en motorrem met lage HSTC- en ABS-interventie.
• GEBRUIKER maakt individuele instellingen mogelijk voor motorvermogen en motorremmen van laag/medium/hoog en laag/medium/hoog/uit voor tractiecontrole.

De HSTC-tractiecontrole biedt een soepelere en fijnere bediening, omdat hij het koppel dat via het Throttle by Wire-systeem op het achterwiel aankomt, optimaal kan regelen. Er zijn drie niveaus van tractiecontrole waaruit u kunt kiezen:

• Niveau 1 maakt minimale interventie mogelijk voor gecontroleerde achterwielspin, bijvoorbeeld op grind.
• Niveau 2 is de standaardinstelling en biedt veilige tractie onder de meeste rijomstandigheden.
• Niveau 3 zorgt voor maximale controle op gladde wegen.

3.3 Transmissie met dubbele koppeling (DCT)

• Vijf enVerschillende schakelpatronen afhankelijk van de rijmodus
• Plus Gebruikersmodus voor individueel geconfigureerde rijprogramma's

Honda heeft in Europa al meer dan 200.000 motorfietsen met dubbele koppelingstransmissies (DCT staat voor Dual Clutch Transmission) verkocht. In 2009 debuteerde het systeem in de VFR1200F. De acceptatie van DCT-technologie, die alleen Honda aanbiedt in de motorsector, is hoog. Van de modellen die optioneel verkrijgbaar zijn met een transmissie met dubbele koppeling, gaf 2020% van de klanten in 53 de voorkeur aan deze uitrusting boven een conventionele handgeschakelde transmissie.

De transmissie met dubbele koppeling maakt het rijden gemakkelijker door automatisch te schakelen. De elektronisch-hydraulische besturing zorgt tevens voor de gemeten koppelingsbediening bij het wegrijden. Daarom zit er geen koppelingshendel op machines met DCT. Het simpelweg draaien van de gasgreep nadat een rijmodus is geactiveerd, is voldoende om te beginnen met rijden. Voor gebruikers wordt de eenvoudige bediening al snel een prettige zaak, die ze niet graag willen missen.

Technisch gezien maakt het DCT-systeem gebruik van twee koppelingen: één voor het starten en voor de versnellingen één, drie en vijf, de andere voor de tweede, vierde en zesde versnelling. Elke koppeling wordt bestuurd door een elektronisch-hydraulisch circuit. Tijdens automatisch schakelen selecteert het systeem de volgende versnelling vooraf met behulp van de koppeling die momenteel open staat. Terwijl deze elektronisch sluit, gaat de andere tegelijkertijd open - zodat de nieuw gekozen versnelling kan ingrijpen zonder enige tractieonderbreking.

Het resultaat is soepel, snel en naadloos schakelen. De dubbele koppeling geeft slechts minimale aandrijfonderbrekingen door aan het achterwiel. Schokkende en stampende bewegingen van de machine worden geminimaliseerd, het schakelen gebeurt direct en gelijkmatig. Bijkomende voordelen zijn onder meer: ​​Stressvrij rijden in de stad voorkomt dat de bestuurder zijn aandacht verliest. Dankzij DCT kan er geen sprake meer zijn van afslaan bij het wegrijden. Ook is onderlinge verbinding onmogelijk, wat als bonus mogelijke schade aan de transmissietandwielen elimineert.

Het dubbele koppelingssysteem biedt twee bedrijfsmodi. Enerzijds de automatische instelling (AT) met voorgeprogrammeerde schakelpatronen, die voortdurend de snelheid, de gekozen versnelling en het motortoerental controleert om automatisch het optimale schakelproces in gang te zetten. Aan de andere kant de handmatige bedieningsmodus (MT) voor gericht schakelen met behulp van de schakelpaddles aan de linkerkant van het stuur.

Door de verbinding met de elektronische gasgreep worden de geautomatiseerde DCT-schakelpatronen gekoppeld aan de geselecteerde rijmodus.

De X-ADV beschikt over vijf geautomatiseerde schakelpatronen. Level 1 is uiterst comfortgericht en gekoppeld aan de RAIN-rijmodus; Het op- en terugschakelen gebeurt bij relatief lage snelheden. Niveau 4 is daarentegen gekoppeld aan de SPORT-modus. Hierbij schakelt de DCT bij hogere snelheden op en schakelt ook eerder terug om het motorremeffect te vergroten. Niveau 2 is gekoppeld aan de rijmodus STANDAARD. Niveau 3 bevindt zich tussen de rijmodi STANDAARD en SPORT.

De rijmodus GRAVEL maakt gebruik van het sportieve G-schakelpatroon. Dit heeft als extra kenmerk dat het slippen van het achterwiel wordt verminderd doordat de koppelingen alleen werken als de gasklep volledig open of gesloten is. Hierdoor krijgt de rijder een directer gevoel voor de tractie op het achterwiel en kan hij gecontroleerd glijden. Terwijl deze functie voorheen door de afzonderlijke G-Switch moest worden geactiveerd, maakt deze nu deel uit van het G-schakelpatroon op de DCT van de X-ADV.

In de vrij configureerbare USER-modus kan de bestuurder zijn DCT-schakelpatroon individueel samenstellen uit de parameters vermogensafgifte, motorremmen, ABS-functie en drietraps instelbare tractiecontrole.

3.4 Stijl en kenmerken

• Opvallend scherp, slank ontwerp
• Connectiviteit via 5 inch TFT-display inclusief stembediening via smartphone
• Dubbele LED-koplampen met dagrijverlichting
• 22 liter opbergruimte, met USB-oplaadaansluiting

De styling van de X-ADV, ontwikkeld door Honda's Europese ontwikkelingscentrum in Rome, is sinds de facelift van 2021 herzien: moderner, scherper en cooler. De dubbele LED-koplampen zijn voorzien van dagrijverlichting (DRL). Ze passen zich aan de intensiteit van het omgevingslicht aan en produceren een aangenaam helder, perfect licht, wat de veiligheid vergroot. De X-ADV maakt rondom gebruik van LED-verlichtingstechnologie, inclusief de richtingaanwijzers en het achterlicht.

Met een zithoogte van 820 mm en een stuur van 910 mm breed geniet de bestuurder van een goed overzicht van wat er op de weg gebeurt. De ergonomische zitting heeft een slanke schoudercontour waardoor u gemakkelijk met uw voeten bij de grond kunt komen. De in hoogte verstelbare voorruit is zonder gereedschap in vijf standen te verstellen, het verstelbereik bedraagt ​​139 mm bij een hellingshoek van 11 graden.

Met Honda's Smartphone Voice Control-systeem kunt u onderweg een smartphone gebruiken. Deze kan worden gebruikt om te bellen, e-mails te checken, of om muziek en navigatie te bedienen. De informatie wordt weergegeven op het 5 inch TFT-display. Voor gebruik is een headset vereist en de smartphone moet bovendien via Bluetooth met het voertuig zijn verbonden. Het systeem kan ook worden bediend via spraakcommando's via de knoppen op de linker schakelunit.

Kunststof handkappen houden wind, kou en regen buiten en beschermen handen en hendels tegen vallende stenen tijdens offroad-excursies. Een 2,5 mm dikke aluminium beschermplaat beschermt de onderkant van de X-ADV.

De 22 liter opbergruimte onder de zitting biedt ruimte voor een integraalhelm. Een geïntegreerd LED-lampje helpt in het donker. In het opbergvak vind je tevens een USB-C-oplaadaansluiting. Door de parkeerremhendel naar de rechterzijde van de carrosserie te verplaatsen, ontstond er ruimte voor een handig dashboardkastje. Dankzij de standaard middenstandaard met kantelsensor kunt u op hellingen parkeren zonder risico op kantelen.

Het slimme sleutelsysteem biedt prettig gebruiksgemak. Wordt in de bestuurderszak gedragen, er is geen extra sleutel nodig. Zodra de Smart Key zich binnen bereik van het voertuig bevindt, kan de hoofdschakelaar worden bediend. Hierdoor heeft de bestuurder controle over het contact- en stuurslot, de tankdop en het stoelslot. De Smart Key ontgrendelt ook de optionele Smart Top Case. De indicatoren hebben ook een antwoordfunctie.

De achterknipperlichten van de X-ADV beschikken over een noodstopsignaalfunctie (ESS). Bij een negatieve versnelling van 6,0 m/s² en een minimumsnelheid van 53 km/u, waarbij tegelijkertijd wordt geremd, knipperen de alarmknipperlichten om andere weggebruikers te waarschuwen voor een abrupte stop.

3.5 Onderstel

• Stalen buizenframe bespaart gewicht en creëert ruimte
• USD-voorvork met 41 mm cartridge en Pro-Link-achterbrug
• Dubbele schijfremmen voor, radiaal gemonteerde remklauwen met vier zuigers, ABS
• 120/70 R17 en 160/60 R15 voor- en achterbanden

Sinds de modelrevisie van 2021 is de Honda

De wielbasis bedraagt ​​1.590 mm, de balhoofdhoek is 27 graden en het zwenkwiel is 104 mm. Een stuurhoek van 39° en een draaicirkel van 2,8 meter geven de X-ADV een voorbeeldige wendbaarheid in druk verkeer. De lange veerweg (153,5 mm voor/150 mm achter) wordt gecombineerd met veel bodemvrijheid (165 mm). 236 kg gewicht met een volle tank rijklaar betekent drie kilogram minder dan zijn voorganger.

De 41 mm USD-vork met cartridgesysteem zorgt voor een topgedrag tijdens offroad-excursies. De rebound en veervoorspanning zijn instelbaar. De achterdemper met instelbare veervoorspanning dempt de aluminium achterbrug via een Pro-Link-hendelsysteem met een toenemend progressief effect.

Het 17 inch voorwiel en het 15 inch achterwiel zijn voorzien van RVS spaken. Banden met blokpatroon zorgen voor een frisse uitstraling en verhogen de rijstabiliteit buiten verharde wegen. L-vormige kleppen maken de luchtdrukregeling eenvoudiger. De banden zijn 120/70 R17 voor en 160/60 R15 achter. Twee radiaal gemonteerde remklauwen met vier zuigers geven toegang tot het dubbele schijfsysteem aan de voorzijde met remschijven van 296 mm; uiteraard is een ABS-antiblokkeerremsysteem aan boord.

4. Accessoires

Voor de 2022 X-ADV zijn handige originele Honda-accessoires verkrijgbaar, waaronder:

• Bagagerek achter
• Slimme topkoffer
• Topkoffer van 38 liter / 50 liter met bijpassende aluminium decoratieve inzetstukken
• Kofferhouder
• Koffer, 26 liter rechts en 33 liter links, met bijpassende aluminium sierinzetstukken
• Handbeschermingsverlengingen
• Sturzbügel
• mistlampen
• Verwarmde handgrepen

5. Technische gegevens

MOTOR
Type	Vloeistofgekoelde viertakt SOHC paralleltwin, 8 kleppen, Euro 5
hoedanigheid	745 cm3
Boring x slag	77 mm x 80 mm
samendrukking	10,7: 1
Max. Vermogen	59 PS (43,1 kW) bij 6.750 RPM
Max. Drehmoment	69 Nm bij 4.750 tpm
Motorolie	4,0 liter
KRAFTSTOFFSYSTEEM
mengselbereiding	PGM-FI-brandstofinjectie
tankinhoud	13,2 liter
verbruik *	3,6 liter op 100 km
ELEKTRISCH
Starter	E-starter
Batterijen	12 volt / 11 Ah
wisselstroomdynamo	480 W / 5.000 tpm
DRIVE
Koppeling	2 koppelingsplaatpakketten in oliebad, elektrohydraulisch geregeld
versnelling	6-versnellingsbak met dubbele koppeling
laatste rit	keten
CHASSIS
Rahmen	Staalbuisframe
Voorvering	41 mm USD-vork, 153,5 mm veerweg
Achtervering	Monoshock-demper, Pro-Link-achterbrug, 120 mm veerweg
Rand aan de voorkant	spaakwiel
Rand aan de achterkant	spaakwiel
Maat voorvelg	17M/C x MT3.50
Maat achtervelg	15M/C x MT4.50
Maat voorbanden	120/70 R17M/C
Bandenmaat achter	160/60 R15M/C
REMMEN
ABS-systeem	2 kanaal
vooruit	Dubbele schijven Ø 296 mm met remklauwen met 4 zuigers
achter	Enkele schijf Ø 240 mm met remklauw met enkele zuiger
AFMETINGEN/GEWICHT
Lengte x breedte x hoogte	2.215 mm x 940 mm x 1.370 mm
Wielbasis	1.590 mm
hoek van het stuur	27 °
achterstand	104 mm
zithoogte	820 mm
bodemvrijheid	165 mm
Gewicht met volle tank	236 kg
INSTRUMENTEN & ELEKTRISCH
Instrument	LCD-display met snelheidsmeter, toerenteller, brandstof- en temperatuurweergave, USB C-oplaadaansluiting, klok, dagteller, smart key-display.
Diebstahlsicherung	FLUITEN
koplampen	LED en DRL
Achterlicht	LED

Dat was natuurlijk verre van dat. Ons tuningmagazine heeft nog talloze andere tuningrapporten op voorraad. Ook houden wij ons regelmatig bezig met het onderwerp motorfietsen en motortuning. Wil je alle berichten over motorfietsen en motortuning zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of is slechts een klein fragment voldoende? Kijk dan eens bij de volgende bromfietsartikelen.

Honda toont CBR1000RR-R Fireblade & Fireblade SP (22)

Nieuwe kleur in het spel: Honda CBR650R modeljaar 2022

De Honda FORZA 350 modeljaar 2022 stelt zich voor!

Honda X-ADV 2022 – nu kleurrijker en nog veelzijdiger!
Photo credit: Honda

tuningblog.eu - op het gebied van auto- en motortuning en auto- en motorstyling houden wij u altijd op de hoogte met ons tijdschrift en presenteren wij u elke dag nieuwe getunede voertuigen en motorfietsen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht en uiteraard ook over alle andere berichten.